原標(biāo)題:車企的一季度：有人賣5臺(tái)賺1臺(tái)，有人營(yíng)收利潤(rùn)雙降

(葛成)2022年汽車產(chǎn)業(yè)可謂“開年不順”。繼芯“荒荒”、鋰“茫茫”后，鎳“妖妖”又來。一波未平，一波又起。除去芯片短缺和原材料漲價(jià)的不利因素，疫情沖擊下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈又迎來“停產(chǎn)潮”，零部件和整車企業(yè)受到重挫。

近期，車企密集公布一季度財(cái)報(bào)，中新財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，在市值靠前的車企中，特斯拉、廣汽集團(tuán)、比亞迪、長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)同比上漲，上汽集團(tuán)、北京汽車、長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)同比下滑。與此同時(shí)，各家車企的營(yíng)收也漲跌不一，汽車行業(yè)呈現(xiàn)了“冰火兩重天”的態(tài)勢(shì)。

有企業(yè)賣5臺(tái)就賺1臺(tái)車的錢

作為去年最賺錢的新能源車企，特斯拉在單車?yán)麧?rùn)率方面的數(shù)據(jù)可謂“一騎絕塵”。2021年四季度，其單車毛利潤(rùn)高達(dá)30.6%，遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)同行。

而2022年一季度，特斯拉在賺錢方面可謂“更進(jìn)一步”。財(cái)報(bào)顯示，2022年一季度，特斯拉總營(yíng)收為187.56億美元，較上年同期增長(zhǎng)81%。凈利潤(rùn)為37.36億美元，同比增長(zhǎng)255%。

支撐上述利潤(rùn)的，則是特斯拉一季度累計(jì)交付的約31萬輛新車。據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，其2022年一季度的汽車毛利率達(dá)32.9%，單車凈利潤(rùn)達(dá)1.07萬美元(近人民幣7萬元)。按其ASP(平均銷售價(jià)格)5.21萬美元(近人民幣35萬元)測(cè)算，大約賣5臺(tái)車就能賺1臺(tái)。

另外，國(guó)內(nèi)車企方面，比亞迪2022年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入668.3億元，同比增長(zhǎng)63.0%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)8.1億元，同比增長(zhǎng)240.6%。比亞迪汽車銷量為29.14萬輛，其中新能源汽車銷量為28.63萬輛。一季度燃油車在比亞迪所有車型中的銷量占比僅1.75%。4月份，比亞迪宣布將全面轉(zhuǎn)型新能源汽車，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。

有人喜，亦有人憂

一季度，特斯拉、比亞迪這樣的車企營(yíng)收和利潤(rùn)仍在上漲，且上升幅度明顯。相比之下，部分車企一季度出現(xiàn)營(yíng)收和利潤(rùn)均下滑或者增收不增利情況。

例如，長(zhǎng)城汽車一季度營(yíng)收336.19億元，同比增長(zhǎng)8.04%;凈利潤(rùn)16.67億元，同比下滑0.34%。

而受疫情影響較為嚴(yán)重的上汽集團(tuán)出現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)雙雙下滑的現(xiàn)象，上汽集團(tuán)一季度營(yíng)收1824.71億元，同比下滑3.5%;凈利潤(rùn)55.16億元，同比下滑19.44%;經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~，也同比下降了555.30%。

對(duì)此，上汽集團(tuán)在財(cái)報(bào)中解釋稱，出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，是由于子公司上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司擴(kuò)大貸款規(guī)模，以及一季度受疫情影響，銷售收入減少所致。

二季度，車企銷售環(huán)境料更為復(fù)雜艱難

二季度，全國(guó)乘用車市場(chǎng)將面臨更為復(fù)雜艱難的環(huán)境，成為了汽車業(yè)界的共識(shí)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，此前，上海疫情導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)鏈暫時(shí)靜止，對(duì)汽車產(chǎn)銷造成了巨大的損失，次生零部件斷供現(xiàn)象將嚴(yán)重影響二季度銷量。

據(jù)中汽協(xié)推算，2022年4月，汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成117.1萬輛，環(huán)比下降47.6%，同比下降48.1%。

上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，4月，上汽集團(tuán)整車產(chǎn)量合計(jì)15.8萬臺(tái)，去年同期相比，產(chǎn)量不足四成，疫情對(duì)于其產(chǎn)能的沖擊可見一斑。

除了疫情影響了車企產(chǎn)銷能力，崔東樹強(qiáng)調(diào)：“疫情下中低端燃油車銷量下滑，是消費(fèi)者不買車了，而不是去買新能源車了。”

物流產(chǎn)能在恢復(fù)，誰將成為黑馬?

4月16日，上汽集團(tuán)、特斯拉等整車企業(yè)被列入上?！兜谝慌攸c(diǎn)企業(yè)“白名單”》，與這些整車企業(yè)一同被列入“白名單”的還包括大陸、舍弗勒、法雷奧和安波福在內(nèi)的部分重點(diǎn)汽車零部件供應(yīng)商，汽車產(chǎn)業(yè)鏈已吹響復(fù)蘇“集結(jié)號(hào)”。

近期，隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)產(chǎn)，部分在滬企業(yè)已經(jīng)逐步克服供應(yīng)鏈、物流等不利因素影響，開展閉環(huán)運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的整車批量下線。上汽集團(tuán)表示，旗下整車企業(yè)有望于5月中旬逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)，當(dāng)月整車產(chǎn)銷量將力爭(zhēng)達(dá)到去年同期水平。

崔東樹表示：“4月底開始，汽車供應(yīng)鏈已逐步恢復(fù)，有通行證的車輛增多，上海地區(qū)幾個(gè)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)平臺(tái)區(qū)域開放，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)的供應(yīng)鏈打通。”

零部件供應(yīng)恢復(fù)后，部分企業(yè)也迸發(fā)出了勃勃生機(jī)，產(chǎn)能快速提升。

據(jù)比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)，4月，比亞迪整車產(chǎn)量達(dá)10.74萬臺(tái)，超過去年同期的兩倍。民生證券分析師表示，比亞迪在全力進(jìn)攻新能源領(lǐng)域后，市占率有望進(jìn)一步提升。(完)