原標(biāo)題：生死時(shí)速接連上演背后：定速巡航為何失靈？智能車(chē)更易中招？

車(chē)輛定速巡航故障再度引發(fā)高速“生死時(shí)速”。

11月25日，澎湃新聞從浙江麗水高速交警獲悉，19日晚，麗水高速交警指揮中心接到報(bào)警電話，一名司機(jī)稱(chēng)其駕駛的浙K牌號(hào)車(chē)輛在G1513溫麗高速青田段行駛時(shí)定速巡航失效，踩剎車(chē)后車(chē)時(shí)速反而從75公里達(dá)100公里以上。

通過(guò)交警護(hù)航、聯(lián)系4S店，車(chē)主在多次嘗試工程師提供的方法后將定巡功能關(guān)閉，安全停車(chē)，此時(shí)車(chē)輛已狂奔45分鐘。據(jù)了解，駕駛員去年申領(lǐng)的駕駛證，這是他第二次上高速。

公開(kāi)報(bào)道顯示，這已是一個(gè)月內(nèi)的第二起影響廣泛的定速巡航故障。

據(jù)上海交通廣播，10月30日凌晨1時(shí)許，紹興高速交警指揮中心接到一例警情：S9蘇臺(tái)高速上，一輛浙A牌照小轎車(chē)定速巡航功能出現(xiàn)故障，無(wú)法關(guān)閉。為此，紹興、臺(tái)州兩地交警立即上路騰清社會(huì)車(chē)輛、通過(guò)封閉入口減少車(chē)流匯入主線、派警車(chē)進(jìn)行防護(hù)警戒等。最終，民警與4S店取得聯(lián)系，在汽車(chē)品牌方工程師的引導(dǎo)下，車(chē)主終于關(guān)閉轎車(chē)定速巡航，安全停車(chē)。

事后，車(chē)主將汽車(chē)送進(jìn)修理廠檢修后，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，車(chē)內(nèi)方向盤(pán)下方，主導(dǎo)定速巡航的電子零部件被一塊白色污漬污染，這是導(dǎo)致當(dāng)晚該功能失靈的主要因素。得知情況后，謝先生這才回想起來(lái)，大概十日前，自己買(mǎi)了一杯奶茶準(zhǔn)備到車(chē)上喝，當(dāng)時(shí)不小心把奶茶弄翻了倒在了方向盤(pán)上。

對(duì)于定速巡航所引發(fā)的事故，有網(wǎng)友認(rèn)為與車(chē)主使用不當(dāng)有關(guān)，但也有網(wǎng)友表示出了對(duì)輔助駕駛功能的不信任。

定速巡航是一種可以使車(chē)輛保持設(shè)定速度自動(dòng)向前行駛的輔助駕駛功能。在駕車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員啟動(dòng)定速巡航之后無(wú)需再踩油門(mén)，車(chē)輛即可按照設(shè)定的速度行駛。當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，定速巡航功能即被自動(dòng)解除。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆?ldquo;不同于傳統(tǒng)汽車(chē)，現(xiàn)在許多新車(chē)型都搭載了新的電子電氣平臺(tái)，剎車(chē)屬于執(zhí)行層，這個(gè)指令的執(zhí)行是由決策層計(jì)算出來(lái)的。如果是決策層軟件發(fā)生錯(cuò)誤，就不能發(fā)送正確指令給執(zhí)行層，那么就會(huì)失靈。”

張翔提到，“定速巡航這種技術(shù)，大概從上世紀(jì)70年代左右就開(kāi)始裝車(chē)了，起初運(yùn)用在豪華車(chē)上，之后普及到了普通汽車(chē)上。值得注意的是，我們傳統(tǒng)汽車(chē)的定速巡航，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這種剎車(chē)失靈事件的報(bào)道，近幾年智能汽車(chē)出現(xiàn)以后，才出現(xiàn)類(lèi)似失靈現(xiàn)象。”

伴隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)滲透率不斷提升，智能汽車(chē)已成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主要選擇。決定車(chē)輛智能化水平的電子電氣架構(gòu)，在其中扮演著重要的角色。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)委員李萬(wàn)里曾表示，和以往車(chē)輛召回集中在機(jī)械性缺陷原因相比，2021年因電子元器件故障原因召回的事件明顯增多，因軟件系統(tǒng)故障導(dǎo)致汽車(chē)召回?cái)?shù)量正在快速增加。

汽車(chē)零部件巨頭法雷奧相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，“任何的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)都包括了感知、決策、控制這三大系統(tǒng)，任何一方面的問(wèn)題都可能引發(fā)定速巡航故障。在這三大系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)的可能性更大一些，這其中又涉及到動(dòng)力總成、制動(dòng)系統(tǒng)等等，十分復(fù)雜。”

“定速巡航失控事件屬于個(gè)案，具體原因無(wú)法下定論，”他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，汽車(chē)系統(tǒng)的安全性和可靠性對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)十分關(guān)鍵，在提升智能體驗(yàn)的同時(shí)，車(chē)企更不能忽視安全這一安身立命之本。

（記者 吳遇利）