原標(biāo)題：新能源車企8月份銷量分化再加劇 “金九銀十”或?qū)⒗瓌悠囅M

銷量是車企經(jīng)營情況的重要風(fēng)向標(biāo)。從各家車企發(fā)布的8月份銷量數(shù)據(jù)來看，在比亞迪、吉利、奇瑞等品牌高歌猛進之時，一些品牌卻止步不前，與預(yù)期的年度銷售目標(biāo)差距更是懸殊?？傮w來看，新能源汽車市場呈現(xiàn)出分化進一步加劇的態(tài)勢。

國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示：“近期汽車行業(yè)呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢。其中，頭部車企通過增強品牌影響力、拓展產(chǎn)品線、掌握關(guān)鍵技術(shù)及實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟等方式鞏固市場地位，小型車企則面臨更大挑戰(zhàn)。”

比亞迪仍穩(wěn)坐月銷量榜首

從新能源車企來看，比亞迪8月份新能源汽車銷量37.31萬輛，同比增長35.97%，穩(wěn)坐車企榜首寶座，距離月銷40萬輛關(guān)口僅一步之遙。

吉利8月份新能源汽車銷量（含吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌）7.55萬輛，同比增長65%，環(huán)比增長28%，再創(chuàng)歷史新高；奇瑞8月份新能源汽車銷量為4.65萬輛，同比增長158.5%；上汽集團8月份新能源汽車超過8.6萬輛；賽力斯8月份新能源汽車銷量達(dá)3.62輛，同比增長479.55%。

造車新勢力方面，理想汽車8月份銷量為4.81萬輛，同比增長37.8%。其中，理想L6已連續(xù)三個月交付量突破2萬輛，成為理想汽車當(dāng)之無愧的主銷車型，然而由于L6定價略低，影響到了公司毛利率，公司的整車毛利率從一季度的19.3%降至第二季度的18.7%。

憑借強大的產(chǎn)品力和穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展策略，零跑汽車成為第三家月銷破3萬輛的造車新勢力。8月份，零跑汽車銷量3.03萬輛，同比增長113%，環(huán)比增長37%，成為8月份新能源車企中的“黑馬”。

極氪8月份銷量1.80萬輛，同比增長46%，環(huán)比增長15%。8月份，極氪動作頻頻：發(fā)布全球首個主動式AI大模型智能座艙；浩瀚智駕進入2.0階段，端到端大模型全面開啟；獲得上海、杭州L3自動駕駛測試牌照；推出新車2025款極氪001、極氪007。吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪目標(biāo)在第三季度沖擊月均銷售2萬臺，第四季度沖高單月銷售3萬臺，有信心達(dá)成全年23萬臺的銷量目標(biāo)。

同為造車新勢力的小鵬汽車和蔚來汽車同比增速明顯放緩。8月27日，小鵬首款A(yù)I車型MONA M03正式上市，上市后僅48小時大定量超3萬臺，有望成為公司業(yè)績新增長極。小鵬汽車董事長何小鵬此前預(yù)期，從8月份開始，小鵬汽車的銷量將逐步攀升。MONA MO3的月銷量將逐漸達(dá)到1萬輛以上。與此同時，9月1日，蔚來子品牌樂道汽車的超百家門店同步開業(yè)，覆蓋全國55座城市，也會為蔚來的市場競爭再添助力。

車企推花式促銷活動

從年度銷售目標(biāo)完成率來看，盡管2024年的時間進度已過去2/3，但多數(shù)新能源車企的完成率并未過半。一方面是由于年初制定的目標(biāo)過高，低估了2024年的市場競爭壓力，另一方面則是受到行業(yè)銷量周期的影響。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示，一般而言，汽車市場銷售呈現(xiàn)出前低后高的全年周期表現(xiàn)，能完成50%銷量目標(biāo)的車企已實屬難得，“金九銀十”汽車市場銷售旺季已至，有望進一步拉動市場消費。

為迎接銷售旺季，各家車企紛紛推出限時促銷活動，助推新能源汽車滲透率進一步提升。其中，不少車企推出多款促銷活動吸引消費者購車，有的車企提供直接現(xiàn)金優(yōu)惠；有的則推出0息金融政策、免費電卡、超萬元配置贈送等多樣化福利。如小米汽車表示，9月1日至30日，下定小米SU7全系車型可享受贈送價值8000元真皮座椅等。

除了車企多樣化的促銷活動外，國家和地方政府出臺了一系列促進汽車消費和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的政策，全力沖刺“金九銀十”銷售旺季。例如，8月30日，成都市宣布投入1億元開展第三輪汽車消費獎勵活動，與第27屆成都國際車展同步亮相。從8月30日至9月20日，個人消費者在成都市參加活動的汽車銷售企業(yè)購買家用乘用新車，完整提交資料并在申報平臺申報成功的，新能源車和燃油車按照車價最高可分別享受8000元、7000元獎勵。

經(jīng)過十多年的迅猛發(fā)展，新能源車企已經(jīng)能夠提供零排放且續(xù)航里程長的車輛，滿足人們的出行需求。然而，電池技術(shù)的進步遇到瓶頸，并且成本不斷上漲，推動行業(yè)進入新的發(fā)展階段，即更加注重自動駕駛技術(shù)的競爭。眾多企業(yè)開始推出針對城市和高速公路環(huán)境的自動駕駛解決方案，智能化水平成為左右銷量的關(guān)鍵因素。

此外，為了響應(yīng)消費者日趨增長的智駕技術(shù)需求，近期，眾多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)手布局智能駕駛領(lǐng)域，共同推進技術(shù)更新?lián)Q代。比如，為發(fā)揮華為在智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢，助力汽車行業(yè)實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型升級，長安汽車和賽力斯共同投資華為旗下的引望公司，各以115億元的價格收購引望10%的股份。同時，比亞迪方程豹與華為在深圳簽署智能駕駛合作協(xié)議、小鵬汽車發(fā)布自主研發(fā)的芯片“小鵬圖靈”、理想汽車也宣布OTA6.2版本正式推送，持續(xù)在智能駕駛、智能空間和智能電動領(lǐng)域提升產(chǎn)品性能。

張翔預(yù)測，受多重因素的共同推動，9月份汽車市場將呈現(xiàn)出積極的發(fā)展勢頭。近期，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛“抱團”布局智能駕駛領(lǐng)域，推動智駕技術(shù)迭代升級。隨著搭載智駕技術(shù)的新車型陸續(xù)推出，將吸引更多消費者購車。此外，成都國際車展的成功舉辦為車企提供了展示和營銷的平臺，將進一步促進車企銷量提升。

本報記者 劉 釗