青島中日航運(yùn)指數(shù)對(duì)外發(fā)布。李香榮 攝

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊 10月12日，由青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心、青島航運(yùn)發(fā)展研究院和青島指數(shù)研究院三方聯(lián)合研發(fā)編制的青島航運(yùn)指數(shù)組成部分——青島中日航運(yùn)指數(shù)對(duì)外發(fā)布。根據(jù)前8個(gè)月的運(yùn)價(jià)走勢(shì)，中日航線基本處在負(fù)運(yùn)價(jià)水平。

打造特色的東北亞航運(yùn)指數(shù)

青島與日本經(jīng)貿(mào)往來源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，日本是中國(guó)改革開放以來與青島最早開展經(jīng)貿(mào)交流的國(guó)家，已經(jīng)成為青島的第三大外資來源地和主要的貿(mào)易伙伴，青島與日本的下關(guān)、福岡、京都、北九州、川崎等城市分別建立了友好城市、友好合作城市和經(jīng)濟(jì)合作伙伴城市等友好合作關(guān)系。近年來，青島市與日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)以及日本企業(yè)界的交流不斷密切，合作不斷加深。

而青島航運(yùn)指數(shù)旨在立足青島航運(yùn)特色，通過運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、成本等方面的比例關(guān)系，來反應(yīng)青島地區(qū)航運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)，為企業(yè)的決策提供參考，為政府政策提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)，并以打造指數(shù)衍生品，成為航運(yùn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖手段為發(fā)展方向。

青島大學(xué)MBA中心主任王軍介紹，依靠區(qū)位優(yōu)勢(shì)，青島航運(yùn)指數(shù)提出以東北亞航運(yùn)指數(shù)為特色，先期重點(diǎn)打造中日韓三國(guó)間的集裝箱航運(yùn)指數(shù)，體現(xiàn)青島在中日韓貿(mào)易中的特殊地位。同時(shí)，以打造整體的青島航運(yùn)指數(shù)為目標(biāo)，逐漸形成囊括東南亞、地中海、歐美等主要集裝箱航線的綜合集裝箱航運(yùn)指數(shù)。同時(shí)，向干散雜貨領(lǐng)域拓展，形成囊括青島航運(yùn)市場(chǎng)的主要貨種的綜合青島航運(yùn)指數(shù)。

在今年4月發(fā)布山東地區(qū)首個(gè)航運(yùn)指數(shù)基礎(chǔ)上，12日，三方合作再次發(fā)布了東北亞航運(yùn)指數(shù)中的中日航線指數(shù)，這一指數(shù)是在依據(jù)10家經(jīng)營(yíng)中日航線的船公司經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，依據(jù)不同公司的箱量作為權(quán)重，以運(yùn)價(jià)作為重點(diǎn)，以成本作為參考，采集了自2015年1月至2015年8月的箱量與運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，通過擬定數(shù)據(jù)模型，計(jì)算出2015年1月至2015年8月，中日航線的運(yùn)價(jià)波動(dòng)、航線景氣程度的指數(shù)波動(dòng)曲線。

順應(yīng)青島市場(chǎng)需求

航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)素有國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)及國(guó)際貿(mào)易的晴雨表和風(fēng)向標(biāo)之稱。2014年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，第一次將海運(yùn)業(yè)提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，并明確提出要推進(jìn)航運(yùn)交易信息共享，編制發(fā)布運(yùn)價(jià)指數(shù)、船舶交易價(jià)格指數(shù)等指數(shù)，推動(dòng)建立一批有影響力的航運(yùn)研究咨詢機(jī)構(gòu)。

2015年2月6日，青島市人民政府辦公廳下發(fā)《青島市人民政府辦公廳關(guān)于加快青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)的通知》(國(guó)發(fā)〔2014〕32號(hào))，通知指出，為服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，促進(jìn)我市港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)，在加大政策扶持基礎(chǔ)上，引進(jìn)社會(huì)資本，整合航運(yùn)交易資源，推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)作，建立信息、交易等大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)運(yùn)價(jià)等港航交易服務(wù)。

青島航運(yùn)指數(shù)便是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召順應(yīng)青島航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展需求而研究編制的，當(dāng)前青島正處在重要的歷史發(fā)展機(jī)遇上，特別是國(guó)家財(cái)富管理試點(diǎn)城市獲批，一帶一路戰(zhàn)略的發(fā)布，以及中韓完成自貿(mào)區(qū)談判，為青島的發(fā)展增添了新的動(dòng)力。

去年2月，青島被批準(zhǔn)為國(guó)家財(cái)富管理試點(diǎn)城市?？v觀世界上的財(cái)富管理中心，無(wú)論是紐約、倫敦還是新加坡、香港，它首先是一個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心，推出的青島航運(yùn)指數(shù)，也是為打造青島國(guó)際航運(yùn)中心和財(cái)富管理中心的一個(gè)極其重要的節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)前，各方都在發(fā)力“一帶一路”建設(shè)，3月28日，發(fā)改委等三部委聯(lián)合發(fā)布了推動(dòng)共建“一帶一路”的愿景與行動(dòng)，青島在“一帶一路”中被規(guī)劃為重要的港口城市。3月31日，“一帶一路”率先打通“一帶”，在山東、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、西藏等9省(區(qū))內(nèi)啟動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革。此次改革，青島海關(guān)擔(dān)任“龍頭”角色，定于今年5月1日正式啟動(dòng)。同時(shí)，目前我市還與國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心進(jìn)行深度合作，研究青島在“一帶一路”戰(zhàn)略下的機(jī)遇與作為，這為青島對(duì)外貿(mào)易發(fā)展提供了新的機(jī)遇，也將直接帶動(dòng)港航業(yè)的發(fā)展。

首期推出青島-韓國(guó)運(yùn)價(jià)指數(shù)，經(jīng)過半年多的發(fā)布與積累，已經(jīng)在業(yè)內(nèi)形成了重要的影響，成為指導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中韓航線的重要參考數(shù)據(jù)。根據(jù)規(guī)劃，今年年底，青島航運(yùn)指數(shù)將在年底對(duì)中韓、中日航運(yùn)指數(shù)進(jìn)行整合，推出青島東北亞航運(yùn)指數(shù)。

青島港航服務(wù)業(yè)的新開端

青島航運(yùn)指數(shù)不斷深入與發(fā)展的編制發(fā)布，不僅可以提供具備國(guó)際特別是東亞影響力的航運(yùn)信息，還是青島智慧港航大數(shù)據(jù)建設(shè)的開端，將打破長(zhǎng)期以來航運(yùn)信息不透明的格局，以便于企業(yè)上船上線等經(jīng)營(yíng)決策，也便于行業(yè)組織的綜合協(xié)調(diào)，還便于政府及時(shí)了解市場(chǎng)的真實(shí)狀況和需求，以更好行政與服務(wù)，增強(qiáng)中國(guó)航運(yùn)軟實(shí)力。

而航運(yùn)指數(shù)編制發(fā)布的更重要意義還在于，這是青島港航服務(wù)業(yè)發(fā)展的新開端。從產(chǎn)業(yè)演變規(guī)律來看，國(guó)際航運(yùn)中心的內(nèi)核要素正在發(fā)生巨大變化，從傳統(tǒng)生產(chǎn)型的貨運(yùn)要素、港口要素、加工要素向現(xiàn)代服務(wù)型的貿(mào)易要素、信息要素、金融要素轉(zhuǎn)變。青島航運(yùn)交易機(jī)構(gòu)將集聚青島和周邊地區(qū)航運(yùn)相關(guān)的信息、金融、貿(mào)易、法律、人才等核心服務(wù)要素，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)高端要素大集聚，發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，建立以信息、貿(mào)易、金融為代表的服務(wù)型航運(yùn)中心，引導(dǎo)要素集聚，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

我市港口已有長(zhǎng)足發(fā)展，但目前大多仍停留在裝卸、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)上，現(xiàn)代航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足，發(fā)展動(dòng)力和潛力還未完全釋放。青島航運(yùn)交易服務(wù)機(jī)構(gòu)建設(shè)將完善港口綜合功能，推進(jìn)港口與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合，為港口轉(zhuǎn)型升級(jí)提供有力支撐;同時(shí)進(jìn)一步提高現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)比重，推動(dòng)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

國(guó)際航運(yùn)中心是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大動(dòng)力。倫敦、鹿特丹、新加坡、香港等地的航運(yùn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度都在10%—20%左右。據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心估算，未來五年內(nèi)，青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)將推動(dòng)航運(yùn)交易額突破3萬(wàn)億元人民幣，航運(yùn)總稅收有望實(shí)現(xiàn)翻倍，新增就業(yè)崗位5萬(wàn)個(gè)，航運(yùn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度由目前的5%左右提高到10%。屆時(shí)，航運(yùn)服務(wù)業(yè)將成為帶動(dòng)城市就業(yè)、增加財(cái)稅收入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)力量。

青島是港航城市，港航業(yè)是青島的核心競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際航運(yùn)中心將成為物流中心、貿(mào)易中心、商業(yè)中心，進(jìn)而成為金融中心、服務(wù)中心、定價(jià)中心，不斷增強(qiáng)城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際貿(mào)易話語(yǔ)權(quán)。包括指數(shù)以及指數(shù)交易在內(nèi)青島航運(yùn)交易服務(wù)機(jī)構(gòu)的建設(shè)將引導(dǎo)航運(yùn)服務(wù)業(yè)集聚，提高腹地資源配置效率，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為城市發(fā)展重要源動(dòng)力。

相關(guān)鏈接：

青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心簡(jiǎn)介

青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心是經(jīng)青島市政府批準(zhǔn)設(shè)立的，集服務(wù)、交易、研究“三位一體”的扶持港航發(fā)展的專門機(jī)構(gòu)，主要發(fā)揮集聚航運(yùn)要素資源、溝通航運(yùn)動(dòng)態(tài)信息、規(guī)范航運(yùn)市場(chǎng)行為、激發(fā)航運(yùn)市場(chǎng)活力四大功能，重點(diǎn)建設(shè)“一個(gè)中心、三大平臺(tái)”。

“一個(gè)中心”即產(chǎn)業(yè)集聚中心。匯集航運(yùn)、港口、船代、貨代、船舶管理、金融、保險(xiǎn)、擔(dān)保、咨詢、仲裁、法律、貿(mào)易、物流、船舶修造等航運(yùn)直接、間接和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條企業(yè)3000余家，通過集群式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)、疊加效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)。

“三大平臺(tái)”即航運(yùn)綜合信息平臺(tái)、航運(yùn)交易平臺(tái)和航運(yùn)綜合服務(wù)保障平臺(tái)。

一是建設(shè)航運(yùn)綜合信息平臺(tái)。收集、存儲(chǔ)、分析、發(fā)布、應(yīng)用航運(yùn)綜合信息，建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本和物流成本，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈更大增值。

二是搭建航運(yùn)交易平臺(tái)。整合航運(yùn)相關(guān)交易資源，建立符合市場(chǎng)需求的交易模式和產(chǎn)品，規(guī)范交易市場(chǎng)行為，有效控制交易風(fēng)險(xiǎn)，做大做強(qiáng)交易規(guī)模。

三是搭建航運(yùn)綜合服務(wù)保障平臺(tái)。鼓勵(lì)發(fā)展金融、擔(dān)保、保險(xiǎn)、仲裁、法律、信息、咨詢、人力資源等航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)，拓展航運(yùn)增值服務(wù);建設(shè)港航安全及應(yīng)急通信保障綜合服務(wù)體系，全面提升青島航運(yùn)發(fā)展服務(wù)環(huán)境。

據(jù)估算未來五年內(nèi)，青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心的建設(shè)和發(fā)展將會(huì)服務(wù)航運(yùn)、港口、船代、貨代、船舶代理等4000余家航運(yùn)企業(yè)，推動(dòng)航運(yùn)交易額突破2萬(wàn)億元人民幣，航運(yùn)總稅收實(shí)現(xiàn)翻倍，促進(jìn)航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、法律、資源、人才等高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展，新增就業(yè)崗位5萬(wàn)個(gè)，航運(yùn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度由目前的5%左右提高到10%，成為集聚產(chǎn)業(yè)要素資源的重要平臺(tái)，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，提升城市核心競(jìng)爭(zhēng)力的源動(dòng)力。

青島航運(yùn)發(fā)展研究院簡(jiǎn)介

青島航運(yùn)發(fā)展研究院是由青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心主導(dǎo)，與國(guó)內(nèi)知名科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)共建成立的航運(yùn)研究專業(yè)機(jī)構(gòu)，主要承擔(dān)航運(yùn)信息采集分析、航運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告、航運(yùn)指數(shù)及戰(zhàn)略發(fā)展研究等職責(zé)。通過建立多方參與的航運(yùn)智庫(kù)，成為航運(yùn)發(fā)展的智慧平臺(tái)，指導(dǎo)青島及周邊區(qū)域航運(yùn)研究、航運(yùn)發(fā)展。

青島航運(yùn)發(fā)展研究院通過搭建航運(yùn)智慧平臺(tái)，搶占政策支持制高點(diǎn)，爭(zhēng)取政策創(chuàng)新、先行先試;溝通各方力量，獲取核心大數(shù)據(jù)，獲取海量權(quán)威數(shù)據(jù)的同時(shí)將獲得更多話語(yǔ)權(quán)和主動(dòng)權(quán);調(diào)動(dòng)各方積極性，群策群力，營(yíng)造合作發(fā)展、互惠共贏的航運(yùn)發(fā)展環(huán)境，奠定青島港航的主導(dǎo)和龍頭地位。

青島指數(shù)研究院簡(jiǎn)介

青島指數(shù)研究院由青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)、青島船東協(xié)會(huì)、青島大學(xué)共同發(fā)起組成數(shù)據(jù)研究專業(yè)機(jī)構(gòu)，旨在通過對(duì)各類經(jīng)濟(jì)信息的采集分析，形成相關(guān)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的指數(shù)，通過數(shù)據(jù)研究，指數(shù)分析，成為衡量地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。