5條省會放射線、52條北南縱線、29條東西橫線、20條聯(lián)絡(luò)線……10月12日，城市信報/信網(wǎng)記者了解到，未來15年內(nèi)全省省道調(diào)整規(guī)劃中，濟南-青島一線將規(guī)劃省會放射線，具體為省會放射線(5條)：濟南-德州、濟南-青島、濟南-棗莊 、濟南-微山、濟南-聊城。除此之外，威海-青島、龍口-青島一線將作為南北縱線聯(lián)系膠東半島南北大交通，目前省道中存在的線路不連續(xù)、不完整、覆蓋不全問題將被解決。

規(guī)劃 未來15年將完善省道網(wǎng)絡(luò)

記者了解到，隨著山東省普通省道路線調(diào)整方案(2015～2030年)的出爐，島城省道調(diào)整規(guī)劃也浮現(xiàn)在市民眼前。

對于調(diào)整的原因，記者了解到，十多年來，省道網(wǎng)規(guī)?？偭考胺?wù)能力顯著提升，至2014年底，全省省道總里程達到17234公里，其中普通省道里程達到15783公里。

隨著國家公路網(wǎng)、山東省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃調(diào)整和山東經(jīng)濟社會快速發(fā)展，現(xiàn)有普通省道網(wǎng)面臨一些亟待解決的問題：一是覆蓋范圍不全，部分省際節(jié)點、個別重要產(chǎn)業(yè)基地、交通樞紐 、旅游景區(qū)未實現(xiàn)與普通省道的連接。二是網(wǎng)絡(luò)效率不高。普通省道路線不連續(xù)、不完整，普通省道與國家公路、省級高速公路及其他運輸方式之間的銜接協(xié)調(diào)不夠，網(wǎng)絡(luò)效率和效益難以發(fā)揮。三是運輸能力和安全水平不足。部分普通省道穿越城區(qū)，運能緊張、擁堵嚴(yán)重，街道化程度較高，不能適應(yīng)交通量快速增長和安全便捷通行的需要。

利好 九成鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路將連上“大動脈”

記者了解到，在調(diào)整的目標(biāo)上，要達到與國家公路一起形成省域公路運輸通道，連接全省所有縣級行政區(qū)和90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn) ，通達重要產(chǎn)業(yè)基地、交通樞紐、旅游景區(qū)，形成覆蓋廣泛、能力充分、銜接順暢 、安全可靠的省域干線公路網(wǎng)絡(luò)。

具體目標(biāo)上，要連接所有縣(市、區(qū))，基本實現(xiàn)省會與設(shè)區(qū)市、設(shè)區(qū)市與縣(市、區(qū))以及相鄰縣(市、區(qū))間便捷連接。連接周邊省份的縣級及以上行政節(jié)點，省界縣(市、區(qū))至少有一條普通干線出口公路。在實現(xiàn)縣城多路連接基礎(chǔ)上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達到90%以上，基本覆蓋省級以上經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、4A級旅游景區(qū)等經(jīng)濟節(jié)點，增強交通基本公共服務(wù)能力，推動區(qū)域和和城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展?；靖采w境內(nèi)所有的重要鐵路站場、機場及港口，強化各種運輸方式的順暢銜接，促進一體化運輸發(fā)展。完善公路運輸通道能力配置，形成重要通道“高速公路+普通干線公路”路網(wǎng)格局。方案 5條“省會放射線”架構(gòu)省道交通網(wǎng)

據(jù)介紹，全省普通省道由5條省會放射線 、52條北南縱線 、29條東西橫線 、20條聯(lián)絡(luò)線共106條路線組成，總里程11486公里(不含重復(fù)里程)。具體為省會放射線(5條)：濟南-德州、濟南-青島、濟南-棗莊、濟南-微山、濟南-聊城?？v線包括威海-青島、龍口-青島等。

普通省道路線調(diào)整后，將與國家公路、省級高速公路共同構(gòu)成一個覆蓋廣泛、功能完善、能力充分、銜接順暢 、運行可靠的干線公路網(wǎng)絡(luò)。調(diào)整后，覆蓋更加廣泛。干線公路網(wǎng)連接全省所有縣級以上節(jié)點，覆蓋90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重要的旅游景區(qū)，基本實現(xiàn)縣(市、區(qū))、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)、旅游景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)15分鐘內(nèi)上普通干線公路，普通干線公路省際出口達46個，邊界縣市至少有一條省際出口路。絕大部分縣城實現(xiàn)2條以上國省道連通，3個以上方向的出口;交通繁忙、城鎮(zhèn)密集的通道形成高速公路和普通干線公路“一主一輔”格局。城市信報/信網(wǎng)記者 郭振亮