本報(bào)電　日前，作為青島航運(yùn)指數(shù)的重要組成部分，由青島國際航運(yùn)服務(wù)中心、青島航運(yùn)發(fā)展研究院和青島指數(shù)研究院三方聯(lián)合研發(fā)編制的青島中日航運(yùn)指數(shù)對(duì)外發(fā)布。這是青島港航服務(wù)業(yè)發(fā)展的一大突破。根據(jù)規(guī)劃，今年年底，青島航運(yùn)指數(shù)將對(duì)中韓、中日航運(yùn)指數(shù)進(jìn)行整合，推出青島東北亞航運(yùn)指數(shù)。

青島與日本經(jīng)貿(mào)往來源遠(yuǎn)流長，日本是青島第三大外資來源地和主要貿(mào)易伙伴。此次發(fā)布的中日航運(yùn)指數(shù)，依托青島在中日貿(mào)易中的地位，以10家經(jīng)營中日航線的船公司經(jīng)營數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)參考了運(yùn)價(jià)、成本等指標(biāo)，采集了自2015年1月至8月的箱量與運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，通過擬定數(shù)據(jù)模型，計(jì)算出2015年1月至8月中日航線的運(yùn)價(jià)波動(dòng)、航線景氣程度的指數(shù)波動(dòng)曲線。從中可以看出，目前中日航線基本處在負(fù)運(yùn)價(jià)的水平，運(yùn)力大于運(yùn)量的矛盾長期存在。此外，中日航線周期變化明顯，淡旺季分明。

航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)素有國際航運(yùn)市場及國際貿(mào)易的晴雨表和風(fēng)向標(biāo)之稱。青島航運(yùn)指數(shù)旨在立足青島航運(yùn)特色，通過運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、成本等方面的比例關(guān)系，反映青島地區(qū)航運(yùn)市場的特點(diǎn)，為企業(yè)和政府決策提供參考和現(xiàn)實(shí)依據(jù)，并以打造指數(shù)衍生品、成為航運(yùn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖手段為發(fā)展方向。今年4月，首期發(fā)布了青島—韓國運(yùn)價(jià)指數(shù)，成為青島乃至山東省第一個(gè)以運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)的航運(yùn)指數(shù)。經(jīng)過半年多的發(fā)布與積累，已在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生重要影響，成為指導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)經(jīng)營中韓航線的重要參考數(shù)據(jù)。

青島大學(xué)MBA中心主任王軍表示，依托區(qū)位優(yōu)勢，青島航運(yùn)指數(shù)將以東北亞航運(yùn)指數(shù)為特色，先期重點(diǎn)打造中日韓三國間的集裝箱航運(yùn)指數(shù)，體現(xiàn)青島在中日韓貿(mào)易中的特殊地位。