隨著兩大國(guó)資股東撤離，在開(kāi)航運(yùn)營(yíng)剛過(guò)一年之際，青島航空股份有限公司變成民營(yíng)“獨(dú)資”。

隨著兩大國(guó)資股東撤離，在開(kāi)航運(yùn)營(yíng)剛過(guò)一年之際，青島航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱青島航空)變成民營(yíng)“獨(dú)資”。

11月17日，山東航空股份有限公司(200152，以下簡(jiǎn)稱山航B)公告稱，將所持青島航空全部20%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給新南山國(guó)際控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱新南國(guó)際)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，與青島航空一樣，新南國(guó)際的法定代表人，是持有青島航空55%股權(quán)的南山集團(tuán)原董事長(zhǎng)宋作文。而早在7月底，持有青島航空25%股權(quán)的青島城市建設(shè)投資(集團(tuán))有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱青島城投)，已將該部分股權(quán)在青島產(chǎn)權(quán)交易所掛牌。

11月18日下午，青島城投人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，該部分股權(quán)摘牌人為南山集團(tuán)，即青島航空原來(lái)的第一大股東。

兩大國(guó)有股東陸續(xù)撤離

隨著山航B于11月17日、18日連續(xù)兩日發(fā)布相關(guān)公告，國(guó)有資本撤出青島航空一事又現(xiàn)新進(jìn)展。

山航B在18日公告中稱，根據(jù)國(guó)有產(chǎn)權(quán)處置的相關(guān)規(guī)定，最終采取協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式，將公司所持的青島航空20%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給新南國(guó)際，轉(zhuǎn)讓價(jià)為2.008億元。交易所信息顯示，青島航空2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.3億元，凈利潤(rùn)為虧損1.69億元;今年前7個(gè)月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.11億元，凈利潤(rùn)為虧損1.05億元。

在17日的公告中，山航B表示：此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，公司將不再持有青島航空股權(quán)，本次交易預(yù)計(jì)給公司帶來(lái)約4300萬(wàn)元投資收益。

作為此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的接手方，新南國(guó)際法定代表人宋作文系青島航空法定代表人、南山集團(tuán)原董事長(zhǎng)。從青島航空股權(quán)結(jié)構(gòu)看，南山集團(tuán)與青島城投分別以現(xiàn)金形式出資5.5億元和2.5億元，占股55%和25%，山東航空以飛機(jī)作價(jià)出資2億元，占股20%。

早在7月30日，青島產(chǎn)權(quán)交易所就掛出青島航空25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓的標(biāo)的。根據(jù)公告，青島城投有意將其持有的25%的股權(quán)作價(jià)2.51億元一次性出清。此后，9月11日～10月15日期間，山東航空以不低于2.008億元的價(jià)格在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所和山東產(chǎn)權(quán)交易中心公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓所持青島航空全部20%股權(quán)。

11月18日，青島城投辦公室人士向記者表示，該部分股權(quán)已轉(zhuǎn)讓給青島航空第一大股東南山集團(tuán)。

山航B在公告中披露，截至2015年11月17日，山航與新南國(guó)際雙方已完成交易價(jià)款及交易費(fèi)用支付等事項(xiàng)。

記者注意到，青島城投為青島市政府直屬國(guó)有投資集團(tuán);此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓方山航B隸屬于中國(guó)航空集團(tuán)公司，為國(guó)務(wù)院國(guó)資委下屬企業(yè)。至此，成立于2013年6月的青島航空兩大國(guó)有資本已陸續(xù)撤出，民營(yíng)企業(yè)南山集團(tuán)成為青島航空唯一股東。

青島航空計(jì)劃2020年上市

如今，隨著山東航空、青島城投兩大國(guó)有股東的陸續(xù)退出，青島航空將由一家混合所有制企業(yè)過(guò)渡為全資民營(yíng)航空企業(yè)。

2007年起，國(guó)家民航總局暫停受理新設(shè)航空公司，青島航空成為2014年5月解禁后成立的第二家民資控股航空公司，在山東航空史上頗具意義。

那么，在公司成立兩年后，兩大國(guó)有股東為何選擇退出?有媒體在報(bào)道中援引業(yè)內(nèi)人士分析稱，可能與青島航空法定代表人宋作文有關(guān)。

2014年9月24日，國(guó)家發(fā)改委原副主任、國(guó)家能源局原局長(zhǎng)劉鐵男涉嫌受賄犯罪一案在河北省廊坊公開(kāi)審理。劉鐵男主動(dòng)交代，曾收受宋作文754萬(wàn)元。在今年7月1日，十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第十五次會(huì)議表決通過(guò)了個(gè)別代表的代表資格報(bào)告。報(bào)告顯示，宋作文因個(gè)人原因，提出辭去人大代表。

不過(guò)，宋作文父子的“航空夢(mèng)”并沒(méi)有停止。南山集團(tuán)曾向媒體回復(fù)稱：隨著國(guó)有資本的撤出，青島航空將由一家混合所有制企業(yè)轉(zhuǎn)型為全資民營(yíng)航空企業(yè)。

據(jù)青島新聞網(wǎng)報(bào)道，2015年8月，青島航空共執(zhí)飛航班548班，運(yùn)輸旅客10.4萬(wàn)人次，客座率達(dá)91%，且已連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)盈利，一甩過(guò)去因開(kāi)航初期投資巨大所導(dǎo)致的賬面持續(xù)虧損局面。而根據(jù)青島航空方面公布的相關(guān)信息，青島航空正按照上市的要求進(jìn)行積極籌備，計(jì)劃于2020年實(shí)現(xiàn)上市。

山東航空行業(yè)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，對(duì)青島航空而言，在走市場(chǎng)化道路方面，國(guó)有股東的退出將讓公司管理機(jī)制更加靈活。

不過(guò)，也有山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士在接受《華夏時(shí)報(bào)》采訪時(shí)曾表示：國(guó)資撤出之后，青島航空在政府支持力度方面將不及從前。每經(jīng)記者 彭斐