青榮城際鐵路即墨至榮成段在2014年底就已開通，但引入青島樞紐段卻遲遲沒有貫通。半島都市報記者23日從濟(jì)南鐵路局獲悉，預(yù)計今年10月份，青榮城際鐵路將實現(xiàn)全線貫通，屆時也將增開煙威至青島間小編組公交化運行動車組列車。另外，今年年內(nèi)濟(jì)南鐵路局的高鐵版圖將進(jìn)一步擴(kuò)展和延伸，青島至北京、上海等大城市的夕發(fā)朝至動臥和普速列車也在計劃開行之中。

半島都市報記者在采訪時獲悉，青榮城際鐵路山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，也是省內(nèi)投資最大的單體鐵路建設(shè)項目。這條鐵路位于膠東半島，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，設(shè)計起點為青島北站，終點為榮成站，線路長度近300公里，全線共設(shè)青島北、城陽、即墨北站、萊西北站、萊陽站、桃村北站、煙臺南站、官莊站、牟平站、威海北站、威海、文登東站、榮成站13個車站，設(shè)計時速為250公里。據(jù)悉，該項目已于2010年3月18日正式開工，濟(jì)南方向(即墨至榮成段)于2014年12月28日開通，初期就開行了11對動車組列車，主要是從榮成開往北京、上海、濟(jì)南等方向。

青榮城際鐵路即墨至榮成段通車后，即墨至青島段也就是引入青島樞紐工程也加快施工。據(jù)悉，青榮城際鐵路引入青島樞紐工程全長16公里，包括婁山特大橋、城陽站站改和正線并入膠濟(jì)客專三部分。其中利用既有膠濟(jì)鐵路約10公里，新建6公里。婁山特大橋是樞紐工程中唯一的控制性工程，全長4027米，占到新建部分的三分之二。

濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年10月份，青榮城際將引入青島樞紐，青榮城際鐵路將實現(xiàn)全線貫通，濟(jì)南鐵路局也將增開煙威至青島間小編組公交化運行動車組列車，全線貫通沿海城市間快速通道，活躍沿海城市群落客運市場。

濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，今年將打破以濟(jì)南、青島為管內(nèi)運輸中心向周圍輻射的傳統(tǒng)運輸格局，努力突破線路能力、車輛運用等瓶頸因素限制，逐步建立臨沂、曹縣等新運輸中心，貫通魯南、魯西南至膠東半島、貫穿山東全省的旅客列車快速通道，不斷擴(kuò)大管內(nèi)列車開車范圍。

“我們將不斷增加以濟(jì)南、青島、煙威為中心至京津、滬杭方向高鐵列車開行對數(shù)，提高高鐵開行密度，滿足京滬方向客流快速、便捷、高頻的出行需求。”該負(fù)責(zé)人說，濟(jì)南鐵路局將推出豐富的運輸產(chǎn)品，適應(yīng)不同層次旅客的需求，增加客運產(chǎn)品競爭力和吸引力。

該負(fù)責(zé)人提到的豐富的運輸產(chǎn)品，就包括設(shè)計以青島為支點，至北京、上海等大城市夕發(fā)朝至動臥及普速列車方案，“這樣就能彌補高速列車夜間無車運行的不足，滿足旅客夕發(fā)朝至出行需求。”該負(fù)責(zé)人說。(半島記者 馬正拓)