今天，青島新聞網(wǎng)記者從青島地鐵方面獲悉，青島地鐵3號線南段已實(shí)現(xiàn)全線洞通。截至目前，除錯(cuò)埠嶺車站剩余57米頂板仍在緊張施工中外，南段其余車站主體已全部完成，12個(gè)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)貫通，預(yù)計(jì)將于今年年底實(shí)現(xiàn)全線通車。據(jù)悉，錯(cuò)埠嶺站4月底完成主體施工，3號線也將于本月底完成軌通。

24小時(shí)不間斷作業(yè) 錯(cuò)埠嶺站終“打通”

3號線錯(cuò)埠嶺車站位于南京路與遼陽西路交叉口處，為地下雙層島式車站，車站長196米，寬約21米 ,高約12米，設(shè)置4個(gè)出入口(其中1號出入口遠(yuǎn)期預(yù)留)，2個(gè)風(fēng)道和1個(gè)消防出入口。

受前期制約條件的影響，錯(cuò)埠嶺站成為制約3號線開通的主要因素。在2015年9月9日完成三期交通調(diào)流后，考慮到錯(cuò)埠嶺站剩余土建施工工期緊、任務(wù)重、難度大，為了確保南段開通，為后續(xù)鋪軌、機(jī)電等專業(yè)盡早提供作業(yè)面，經(jīng)仔細(xì)研究、精心策劃，制定了各項(xiàng)保證措施，將站臺層結(jié)構(gòu)施工工期提前一個(gè)月，形成了“3.31節(jié)點(diǎn)目標(biāo)”。通過成立專項(xiàng)工程推進(jìn)組，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、精心施工管理，并在春節(jié)期間正常施工，現(xiàn)場24小時(shí)不間斷作業(yè)，投入充足人力和資源，在與參建單位的共同配合努力下，于3月底完成了站臺層南側(cè)端墻最后一方混凝土的澆筑，標(biāo)志著3號線全線 “洞通”。

除錯(cuò)埠嶺站外 其余位置鋪軌已全部完成

目前，南段除錯(cuò)埠嶺站正在鋪軌外，其余位置鋪軌已經(jīng)全部完成，預(yù)計(jì)4月底軌通。除錯(cuò)埠嶺站外，其余車站的機(jī)電安裝、裝飾裝修、地面建筑和綠化也正在按計(jì)劃緊張有序地施工中。

青島地鐵3號線途經(jīng)市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū), 沿途共設(shè)22站點(diǎn)，全長24.8千米，北段已于2015年12月16日正式開通試運(yùn)營，南段計(jì)劃2016年底開通。3號線南段自青島站起，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路，至市政府拐入南京路向北，經(jīng)江西路、寧夏路、遼陽路，后進(jìn)入位于哈爾濱路的雙山站與北段連通。南段全長約13.5公里,設(shè)置青島站、人民會堂站、匯泉廣場站、中山公園站、太平角公園站、延安三路站、五四廣場站、江西路站、寧夏路站、敦化路站、錯(cuò)埠嶺站、清江路12座車站。

地鐵3號線下穿旁穿多處文保建筑

地鐵3號線南段經(jīng)過繁華的老城區(qū)，人口眾多，房屋密集，管道繁多，需要下穿、旁穿的文保建筑較多。僅從青島火車站到匯泉廣場站區(qū)間，就需要穿越18處文保建筑及旅游景點(diǎn)，如紅房子、康有為故居、朱樹屏故居、小魚山、海底世界等，施工難度很大。面對復(fù)雜的施工環(huán)境，青島地鐵集團(tuán)采取了多項(xiàng)有針對性的措施。提前謀劃好施工準(zhǔn)備階段的風(fēng)險(xiǎn)管控，根據(jù)不同風(fēng)險(xiǎn)等級制定科學(xué)的施工方案。3號線南段成功完成青人區(qū)間下穿紅房子文保建筑、太延區(qū)間下穿伊美爾整形醫(yī)院、嶺清區(qū)間下穿建筑群和市區(qū)供水主管道等多個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，沿線多個(gè)具有較高文化價(jià)值的文保建筑做到了與青島地鐵“和諧相處”。

根據(jù)設(shè)計(jì)，3號線全程運(yùn)行只需約40分鐘，屆時(shí)3號線將作為連接青島南北向的主要交通干線，對于提升城市功能、節(jié)約利用城市空間、緩解城市交通擁堵、解決群眾出行問題有著重大的意義。同時(shí)3號線輕松連接棧橋、中山公園、八大關(guān)、太平角公園、五四廣場等青島沿海著名景點(diǎn)，為游客出游提供便利。(青島新聞網(wǎng)記者 孫志文 攝影報(bào)道)