昨日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2016年8月4日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低220元和215元，一舉創(chuàng)下今年以來最大降幅。自今日起，島城92號(hào)汽油零售價(jià)調(diào)整為5.73元/升，每升下調(diào)0.17元，年內(nèi)成品油價(jià)格首次實(shí)現(xiàn)“兩連跌”。

算賬

加滿一箱油約節(jié)省8.5元

記者了解到，本次調(diào)價(jià)落實(shí)后，島城92號(hào)汽油零售價(jià)降至5.73元/升，下調(diào)0.17元;95號(hào)汽油降至6.14元/升，下調(diào)0.19元;0號(hào)柴油降至5.31元/升，下調(diào)0.19元。以汽油為例，本次下調(diào)前，在今年1月13日和7月21日還分別有過兩次向下調(diào)價(jià)，對(duì)比前兩次分別140元/噸和155元/噸的降價(jià)幅度，本次220元的降幅成為當(dāng)之無愧的年內(nèi)最大降幅。

本次成品油價(jià)格下調(diào)后，島城消費(fèi)者的燃油成本將會(huì)有所減少。對(duì)于私家車車主而言，如果給一輛油箱為50升的普通家用車加滿92號(hào)汽油，將減少8.5元成本。“還是降價(jià)好，從4月份開始，油價(jià)接連四次上漲，直接突破6元，我們實(shí)在是吃不消啦! ”昨日，聊起前段時(shí)間油價(jià)連續(xù)性上漲，私家車車主王先生這樣說。王先生告訴記者，出于節(jié)省考慮，當(dāng)下不少出租車都進(jìn)行了“油改氣”，但他卻不舍得輕易去改動(dòng)自己的愛車。雖是如此，為了省錢，王先生還是總結(jié)出一本“加油經(jīng)”。 “我分別關(guān)注了中國(guó)石化和中國(guó)石油的微信公眾號(hào)，上面有很多優(yōu)惠信息。 ”王先生說，一些加油站經(jīng)常會(huì)在特定“加油日”搞優(yōu)惠活動(dòng)，他通常都會(huì)在該時(shí)間段前去加油。

探因

多因素促國(guó)際油價(jià)下行

在本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，原油供應(yīng)繼續(xù)過剩、庫存不斷攀升以及成品油消費(fèi)低迷等因素均導(dǎo)致油價(jià)下行。

從供應(yīng)情況看，美國(guó)活躍鉆機(jī)數(shù)已經(jīng)連續(xù)第5周增加，油服公司貝克休斯數(shù)據(jù)顯示，截至7月29日該周活躍鉆機(jī)數(shù)達(dá)374座，其中7月新增44座，為兩年來最大增量;此外，目前沙特原油產(chǎn)量達(dá)到每日1055萬桶，接近歷史高峰水平;伊朗原油解禁之后，原油產(chǎn)量比去年提升了近三成，這些因素均給油價(jià)下行帶來壓力。從庫存數(shù)據(jù)來看，美國(guó)能源資料協(xié)會(huì)(EIA)7月20日公布，原油庫存達(dá)5.2億桶，為十年來同期最高水平;7月27日公布，庫存再增加167萬桶，為近三月來最大周度增幅，原油庫存再創(chuàng)新高;同時(shí)，海上浮倉量也升至2009年以來最高水平。受此影響，該兩公布日布倫特、WTI原油期貨價(jià)格跌幅均超過2%。值得一提的是，盡管如今已是美國(guó)傳統(tǒng)的夏季出行高峰，但汽油庫存不降反升，加重了市場(chǎng)擔(dān)憂。

預(yù)測(cè)

下個(gè)調(diào)價(jià)窗口或繼續(xù)降價(jià)

記者觀察發(fā)現(xiàn)，自7月以來，國(guó)際油價(jià)不斷回落，布倫特、WTI原油期貨價(jià)格分別下降14.5%、13.9%，均創(chuàng)年內(nèi)最大單月跌幅。8月2日，WTI油價(jià)跌破40美元，單日跌幅達(dá)5%;8月3日，兩市油價(jià)分別收于43.10美元、40.83美元，比7月20日分別下降8.63%、9.15%。

根據(jù)現(xiàn)行的《石油價(jià)格管理辦法》設(shè)定的40美元“地板價(jià)”原則，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格低于每桶40美元(含)時(shí)，按原油價(jià)格每桶40美元、正常加工利潤(rùn)率計(jì)算成品油價(jià)格。由于目前國(guó)際原油現(xiàn)貨均價(jià)已逼近40美元/桶，若在本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)國(guó)際油價(jià)繼續(xù)下行，國(guó)內(nèi)油價(jià)或?qū)⑦M(jìn)入 “地板價(jià)模式”。故此，在2016年8月18日24時(shí)下一次調(diào)價(jià)窗口開啟之時(shí)，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)下調(diào)或擱淺的可能性較大。

有業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，以當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)仍存向下的趨勢(shì)，不過油價(jià)并未出現(xiàn)崩塌式下滑，在40美元附近已遭遇較強(qiáng)的下行阻力。當(dāng)前油價(jià)最大的問題在于反彈乏力，因此均價(jià)不排除維持弱勢(shì)的表現(xiàn)。

據(jù)悉，在截至目前的十五輪周期內(nèi)，我國(guó)汽、柴油價(jià)格經(jīng)歷了三次下調(diào)、兩次擱淺、四次上調(diào)、六次因國(guó)際油價(jià)低于每桶40美元的“地板價(jià)”而不調(diào)整。 記者 衣濤