日前，地鐵3號線南段進入空載試運行階段，市民坐等年底全線開通。不過，近期市民已經(jīng)注意到，3號線南段各車站圍擋已陸續(xù)撤走，出入口地面建筑也都揭開面紗露出真容，以綠色為主調(diào)的建筑顯得與周邊環(huán)境非常協(xié)調(diào)統(tǒng)一。除了出入口建筑外，12座車站內(nèi)部裝修基本進入收尾階段，除了各具特色的裝修風格外，部分重點車站還融入了公共藝術品的設計，很好地體現(xiàn)了“一站一故事”的設計要求。昨日，記者走進部分車站，替大家提前打探這些盡顯青島特色的“文藝范”車站。

內(nèi)部裝修進入收尾階段

昨日上午，記者來到位于大學路附近的3號線人民會堂站，只見幾個主入口的圍擋都已全部拆除，帶有簡歐風格的地面建筑展現(xiàn)在市民面前，翠綠的顏色與紅瓦綠樹相得益彰，施工人員還在進行周邊路面硬化等工作。進入車站內(nèi)，內(nèi)部裝修工作已經(jīng)完成，售票機、安檢儀、閘機等設施設備也已到位，在站廳層內(nèi)，以《八大關》為主題的大型陶瓷壁畫吸引了大家的目光，青島建筑、沙灘、海灣、綠樹等元素展現(xiàn)了八大關的自然人文風貌，而站廳頂棚設計也與壁畫顏色非常搭配。

在太平角站內(nèi)，以《海洋樂園》為主題的大型壁畫文藝范十足，最具特色的則是車站內(nèi)設置了8座采光天井，屆時將懸掛8組2米高的海馬、海螺、有孔蟲等不同的海洋生物雕塑，與壁畫共同展現(xiàn)青島的海底世界。

據(jù)悉，目前南段12座車站地面建筑和內(nèi)部裝修大多進入收尾階段，其建筑風格和車站裝修風格備受市民關注，而在全線22座車站中，其中有8座重點車站在內(nèi)部裝修中融入公共藝術品的設計，體現(xiàn)“一站一故事”的青島地鐵特色。

設計體現(xiàn)歷史文化特色

地鐵3號線南起火車站，終至青島北站，正線總長約25公里，共設22座車站，90個出入口。車站裝飾、地面建筑、公共藝術品不僅是青島地鐵的名片，也是城市文化的組成部分和重要載體。按照要求，地鐵車站裝修及設計要考慮文化因素，注重景觀、文化的展示，做到“一線一主題，一站一故事”。

據(jù)悉，青島地鐵結合青島獨特的地域文化，集聚全國最優(yōu)秀的設計團隊，開展3號線車站裝修、地面建筑、公共藝術設計工作，邀請了著名畫家、清華大學美術學院教授杜大愷，山東省文聯(lián)主席、山東工藝美術學院院長潘魯生等國內(nèi)公共藝術設計大師和多位青島文史專家學者成立了青島地鐵藝術設計專家委員會。設計過程全面梳理青島地鐵沿線歷史文化脈絡，以“山、海、城、島、灣”交融匯集的自然環(huán)境特點和近現(xiàn)代繁榮發(fā)展的人文背景，確定了青島地鐵全網(wǎng)公共藝術設計的主題和文化定位，對每條線的文化藝術設計指出了方向，提出了技術規(guī)范和實施計劃，以此作為青島地鐵車站裝修、藝術設計工作的指導理念。

地面建筑

與周邊環(huán)境相得益彰

記者在采訪時獲悉，青島地鐵3號線在出入口等地面建筑設計中，著力體現(xiàn)青島特色，吻合青島印象，將其作為青島城市記憶或延伸的一個縮影，與周邊環(huán)境、建筑物相得益彰。

“除了青島站、青島北站和李村站個別出入口采用白色波浪造型，其他全部都是綠色的簡歐風格。 ”青島地鐵集團總工辦副主任吳學鋒介紹，在滿足功能的基礎上，將整條線路的出入口按統(tǒng)一風格進行設計，便于識別、節(jié)省投資，還為運營后的日常維護提供了方便;其次出入口建筑既符合周邊環(huán)境又獨具特色，還充分體現(xiàn)了青島地域文化特色，融入鮮明的城市記憶，使之成為一道具有代表性的獨特風景。在選擇建筑材料時，充分考慮了青島海濱城市氣候特征，注重耐用性和耐久性，梁、柱等構件采用型鋼骨架外包飾面的做法，便于大批加工制造。

據(jù)悉，出入口方案通過對歐式風格元素的抽象和提煉，采用新古典主義手法，使其更簡約并適應青島不同區(qū)域的建筑風格，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。

車站裝修

尊重城市歷史和文化

吳學鋒說，在車站裝飾設計中，尊重城市歷史和城市文化，把握好 “空間、功能、文化”三者之間的關系，做到了地鐵車站裝修設計與城市整體風格相符合，體現(xiàn)出符合青島的獨特氣質(zhì)。

首先注重車站的整體空間效果，充分利用材料、色彩、照明等元素來呈現(xiàn)車站室內(nèi)空間的最終視覺效果，空間設計與公共藝術品一體化，彰顯獨屬于青島的唯一性。其次突出車站的功能性，注重建筑和裝修構件尺度的把握，滿足車站空間承載大量人流的特點，符合“以人為本”的標準。提倡簡約風格，采用模數(shù)化設計，車站主體特征表述精煉，表現(xiàn)出青島獨有的文化特色。

裝修材料選擇上也考慮了經(jīng)濟、耐用等因素，車站頂棚采用鋁合金瓦楞板、鋁合金蜂窩板、鋁圓通、鋁方通，既有利于批量加工生產(chǎn)，又有耐候性、耐久性好的特點;墻面采用烤瓷鋁板、柱面采用搪瓷鋼板或花崗巖石材，既美觀耐用，便于安裝又環(huán)保經(jīng)濟;地面采用花崗巖，便于鋪裝和清潔保養(yǎng)。

公共藝術品

“海岸節(jié)拍”為設計主題

根據(jù)青島市總體規(guī)劃、軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，我市完成了《青島市軌道交通站點公共空間設計全網(wǎng)實施系統(tǒng)規(guī)劃研究報告》，提出了“兼齊魯文脈，融歐亞風情，開青島通途，創(chuàng)海洋名城”的概念設計主題。以“傳承青島城市文脈，發(fā)揚青島城市精神，地上地下映射互動”作為青島地鐵公共藝術創(chuàng)作主旨，以“海岸節(jié)拍”作為3號線公共藝術品設計主題，用兼容并蓄的東方文化和歡暢旖旎的海洋文化將各站點進行文化歸類，提出了3號線藝術品創(chuàng)作設計意向，作品均出自清華大學美術學院、中央美術學院。

吳學鋒表示，地鐵藝術品設計，不僅僅具有裝飾的作用，還傳承了一個城市的創(chuàng)新精神、綻放城市的表情、影響市民的審美情緒，提升整個地鐵空間的文化品位。

空載試運行分四個階段

據(jù)悉，自9月1日開始，青島地鐵3號線南段進行為期3個月的空載試運行，預計年底實現(xiàn)全線貫通載客試運營。本次南段試運行區(qū)域為清江路站至青島站共12座車站,寧夏路開閉所1座，線路長度為12公里。

南段試運行將分為四個階段。第一階段是空載試運行人機磨合階段，檢查車輛、信號、通信、供電、機電等設備設施運轉情況，對發(fā)現(xiàn)的問題進行整改，查漏補缺;第二階段為空載試運行設備提升階段，繼續(xù)增加上線列車數(shù)量，開始進行動車的設備故障、事故災害類演練;第三階段為空載試運行全線貫通階段，驗證信號設備功能、鍛煉人員操作技能、提升行車質(zhì)量、提升人員操作技能;第四階段為模擬試運營階段，采用試運營期間時刻表組織行車，驗證時刻表執(zhí)行情況，確保各項行車相關指標達到試運營評審要求。

目前，運營人員已全部到位，并已進駐到各站，完成南段正線軌行區(qū)調(diào)度指揮權、車站屬地管理權和行車相關設備使用權的移交。此外，通過空載試運行，可及時對供電、信號、通信、機電、車輛等各類設備情況進行全面總結分析，及時發(fā)現(xiàn)并解決出現(xiàn)的問題，確保試運行期間列車安全、穩(wěn)定運行。