工作人員準(zhǔn)備下電纜層查看電纜。

列車在地鐵3號(hào)線南段試運(yùn)行,新司機(jī)跟著老司機(jī)學(xué)習(xí)。

工作人員在對(duì)高壓開關(guān)柜進(jìn)行檢查。

文/圖　半島記者　婁花

今年年底地鐵3號(hào)線就要全線開通試運(yùn)營了,那目前的進(jìn)展如何?10月17日,記者從市地鐵辦獲悉,青島地鐵3號(hào)線南段已進(jìn)入試運(yùn)行階段,按照規(guī)定,試運(yùn)行時(shí)間不得少于3個(gè)月,在此期間南段暫不對(duì)外開放。目前,第三階段試運(yùn)行工作已完成,順利進(jìn)入第四階段——模擬試運(yùn)營階段,待地鐵工程竣工并初驗(yàn)合格后,預(yù)計(jì)12月地鐵集團(tuán)將組織市民進(jìn)行試乘,試乘后將進(jìn)入試運(yùn)營階段。

發(fā)車間隔為8分鐘

地鐵3號(hào)線全長約25公里,本次空載試運(yùn)行范圍為3號(hào)線南段12個(gè)車站,全長約12.5公里,途經(jīng)青島站、人民會(huì)堂站、匯泉廣場(chǎng)站、中山公園站、太平角公園站、延安三路站、五四廣場(chǎng)站、江西路站、寧夏路站、敦化路站、錯(cuò)埠嶺站、清江路站。

南段試運(yùn)行共分為四個(gè)階段。第一階段是空載試運(yùn)行人機(jī)磨合階段,檢查車輛、信號(hào)、通信、供電、機(jī)電等設(shè)備設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)情況,對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改,查漏補(bǔ)缺,為后續(xù)工作做好扎實(shí)的人員、設(shè)備保障。第二階段為空載試運(yùn)行設(shè)備提升階段,繼續(xù)增加上線列車數(shù)量,開始進(jìn)行動(dòng)車的設(shè)備故障、事故災(zāi)害類演練。第三階段為空載試運(yùn)行全線貫通階段,驗(yàn)證信號(hào)設(shè)備功能、鍛煉人員操作技能、提升行車質(zhì)量,提升人員操作技能。第四階段為模擬試運(yùn)營階段,采用試運(yùn)營期間時(shí)刻表組織行車,驗(yàn)證時(shí)刻表執(zhí)行情況,確保各項(xiàng)行車相關(guān)指標(biāo)達(dá)到試運(yùn)營評(píng)審要求。

青島地鐵3號(hào)線南段試運(yùn)行第三階段任務(wù)于10月1日至10月7日完成,運(yùn)輸計(jì)劃兌現(xiàn)率、準(zhǔn)點(diǎn)率均為100%,各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)平穩(wěn)正常。第三階段屬于全線貫通階段,進(jìn)一步檢驗(yàn)了車輛、信號(hào)、通信、供電、機(jī)電等設(shè)備功能,鍛煉了調(diào)度、站務(wù)、乘務(wù)以及設(shè)備維修維護(hù)人員之間的工序配合及實(shí)操能力,基本實(shí)現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo)。

第四階段所有電客車已全部投入使用,電客車共計(jì)24列,其中高峰時(shí)段上線15列電客車,平峰時(shí)段上線13列車,另外備用3列車,發(fā)車間隔為8分鐘。全線采用單一大交路(青島北站-青島站)運(yùn)行,正常時(shí)段列車載客行駛至雙山站清客。

下一步地鐵集團(tuán)將繼續(xù)加強(qiáng)工作人員的業(yè)務(wù)水平,完善管理手段,進(jìn)一步磨合設(shè)備系統(tǒng),確保完成試運(yùn)行任務(wù)。

電梯進(jìn)入安裝調(diào)試收尾階段

目前,地鐵3號(hào)線南段已進(jìn)入模擬試運(yùn)營階段,那么地鐵各車站的電梯安裝情況如何?市地鐵辦的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,各車站的電梯進(jìn)入安裝調(diào)試的收尾階段。青島地鐵邀請(qǐng)李滄區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局特種設(shè)備安全監(jiān)察人員進(jìn)站指導(dǎo),建立了管理機(jī)構(gòu),配備了管理人員,編制了管理制度,建立了“一梯一檔”電梯檔案,規(guī)范設(shè)置了安全警示標(biāo)志、標(biāo)識(shí),配備了應(yīng)急設(shè)備,為地鐵3號(hào)線南段電梯投入使用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3號(hào)線南段計(jì)劃投入電梯140部,全線電梯共241部,其中包括青島市提升高度最高的24米自動(dòng)扶梯。由于地鐵用電梯具有投入使用數(shù)量多、運(yùn)行時(shí)間長、使用強(qiáng)度大和安全標(biāo)準(zhǔn)高等特點(diǎn)。地鐵運(yùn)營工作人員將結(jié)合北段工作經(jīng)驗(yàn),本著重點(diǎn)關(guān)注、全面鋪開的原則,后期工作中通過日檢、周檢、定期保養(yǎng)等方式,維護(hù)電梯性能,并采用輪班制度24小時(shí)持續(xù)待命,并安排設(shè)備廠家現(xiàn)場(chǎng)駐扎,確保電梯發(fā)生故障后能立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),一般故障在30分鐘內(nèi)消除,高標(biāo)準(zhǔn)保障電梯安全平穩(wěn)運(yùn)行。

據(jù)悉,地鐵3號(hào)線北段已于2015年12月16日正式開通試運(yùn)營。根據(jù)設(shè)計(jì),3號(hào)線全程運(yùn)行只需約40分鐘。

根據(jù)市物價(jià)局發(fā)布的票價(jià)政策,青島市軌道交通實(shí)行計(jì)程票制,目前3號(hào)線北段全程為4元,全線開通后,青島站到青島北站單程票價(jià)為5元。

■鏈接　試運(yùn)行、試運(yùn)營、正式運(yùn)營有何區(qū)別

試運(yùn)行:即空載試運(yùn)行,是指城市軌道交通工程系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束、冷熱滑試驗(yàn)成功并具備開通基本條件后,按照運(yùn)營模式組織對(duì)設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、安全測(cè)試的不載客的列車運(yùn)行活動(dòng),試運(yùn)行時(shí)間一般不少于3個(gè)月。

試運(yùn)營:即載客試運(yùn)營,是指空載試運(yùn)行結(jié)束并順利通過開通評(píng)估后,即按照開通服務(wù)水平進(jìn)行對(duì)外載客服務(wù),時(shí)間一般為一年。

正式運(yùn)營:載客試運(yùn)營滿一年并完成尾工建設(shè)、缺陷問題整改后,軌道交通運(yùn)營單位可向主管部門申請(qǐng)正式運(yùn)營,經(jīng)綜合評(píng)估及評(píng)審合格后,軌道交通線路即可由試運(yùn)營轉(zhuǎn)入正式運(yùn)營。