素材/視覺中國 設(shè)計/半島視覺工作室　徐雪茹

近日,國家“十三五”重點研發(fā)計劃《現(xiàn)代軌道交通專項》啟動時速600公里高速磁浮交通和時速200公里中速磁浮交通研發(fā)項目,中國最大的軌道交通設(shè)備制造商中國中車股份有限公司牽頭組建聯(lián)合體承擔。中國鐵建也宣布,將斥資20億元成立全國首家專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的新型城市軌交投資建設(shè)公司——中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司。

再加上今年5月,中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運營示范線——長沙磁浮快線開通試運營,磁浮離民眾的日常生活似乎越來越近。

對此,“十三五”國家重點研發(fā)計劃《現(xiàn)代軌道交通重點專項》專家組組長、北京交通大學(xué)教授賈利民在受訪時表示,中國啟動的時速600公里高速磁浮項目,采用的是被驗證過的、最成熟的常導(dǎo)磁浮技術(shù),“最重要的是,我們通過項目要完全實現(xiàn)全鏈條的產(chǎn)業(yè)配套。這幾個方面是世界上沒有任何一個國家能做到的。”

作為高速磁浮項目的主要頂層設(shè)計者,賈利民說,2021年之前要完成5公里的試驗線。目前,山東省已經(jīng)有建一條從濟南到青島高速磁浮系統(tǒng)的意向,“這可能就是未來我們這個系統(tǒng)的第一條運營線,所以項目涉及的這5公里的試驗線也是建在了青島。”　　據(jù)澎湃新聞

時速600公里磁浮項目　中車四方股份公司牽頭

半島記者　付曉曉

記者了解到,中車青島四方機車車輛股份有限公司將研制一套時速600公里的磁浮軌道交通工程化系統(tǒng)。

記者獲悉,國家重點研發(fā)計劃現(xiàn)代軌道交通專項中的“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”項目,包括時速600公里的高速磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。其中時速600公里磁浮項目由中車四方股份公司牽頭,要建設(shè)一條高速磁浮試驗線、研制一列高速磁浮試驗列車。

項目要研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、最高設(shè)計時速600公里的高速磁浮運輸工程化系統(tǒng),并進行線路集成示范和試驗驗證,構(gòu)建具有全球影響力的高速磁浮運輸系統(tǒng)協(xié)同創(chuàng)新與集成化試驗平臺,形成國際領(lǐng)先的標準規(guī)范體系和綜合評估及評價方法,研制新型永磁電磁混合懸浮系統(tǒng)。

今年5月,中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運營示范線——長沙磁浮快線開通試運營。但長沙磁浮時速僅為100公里,為中低速磁浮,現(xiàn)在啟動的是時速600公里的高速磁浮。

據(jù)了解,高速磁浮不僅速度快,安全性甚至?xí)礁哞F。高鐵有一定的物理局限,可能比較適合時速400公里以下。磁浮列車很輕,能夠提供更大的牽引功率,也無震動。要進一步提升舒適度和運營速度,從目前的認知來看,非磁浮莫屬。磁浮可以作為現(xiàn)有高速和城際鐵路路網(wǎng)系統(tǒng)有益的補充來解決點對點大容量運輸。

據(jù)中車四方股份公司相關(guān)負責(zé)人介紹,磁浮列車將與高鐵、飛機實現(xiàn)互補,改善我國交通體系結(jié)構(gòu),讓出行更安全快捷。磁浮領(lǐng)先領(lǐng)域的原始創(chuàng)新,將提升我國國際軌道交通競爭力,打通中國高速列車“走出去”的重要一環(huán),讓我國在該領(lǐng)域獲得國際領(lǐng)先地位,成為當之無愧的世界“火車頭”。