原標(biāo)題：首趟新疆水果專列下月抵青

記者昨天了解到，位于即墨市大信鎮(zhèn)的東方鼎信國際農(nóng)副產(chǎn)品交易中心，預(yù)計下月底將在南泉國際陸港開通首列新疆水果專列，這標(biāo)志著青島“一帶一路”鐵路專線運輸進(jìn)入全新時代。屆時進(jìn)入青島的新疆水果不僅增量，而且由于運輸成本降低，零售價格也將有所下降。記者了解到，即墨建立山東省首家進(jìn)口水果口岸后，進(jìn)入島城的水果數(shù)量每年都有明顯增加，而隨著多元化運輸方式的完善，全球水果在青島市場的銷售價格也在不斷下降。據(jù)統(tǒng)計，去年一年，青島各大市場至少銷售掉80萬噸各地水果，平均每個市民一年吃掉了200斤水果，其中進(jìn)口水果就占了一半。

品種更多價格更便宜

“目前，進(jìn)入青島的新疆水果，基本上都是通過汽運進(jìn)行，由于時間長、成本高等原因，造成很多品種不能大量入青。”青島東方鼎信國際農(nóng)副產(chǎn)品交易中心市場經(jīng)理袁銘介紹，為了豐富青島水果市場的品種，將大量的新疆水果引進(jìn)青島，今年初，他們依托即墨建成的國際陸港鐵路專線，專門設(shè)計新疆水果專列。目前專列的前期準(zhǔn)備工作正在有序?qū)?，預(yù)計7月底，這趟新疆水果專列，將從水果原產(chǎn)地直接開往即墨南泉陸港。

袁銘介紹，雖然新疆水果市場認(rèn)可度越來越高，但是運輸方式單一，從新疆庫爾勒產(chǎn)地大約經(jīng)過3天時間運到交易中心批發(fā)銷售，平均每集裝箱貨柜運費需要大約2萬元。通過鐵路運輸，新疆水果從原產(chǎn)地采摘后放入冷庫，經(jīng)過很短時間處理，迅速運送到鐵路場站，經(jīng)過火車運送到距離即墨水果交易中心7公里遠(yuǎn)的即墨南泉陸港，然后通過貨車運送到交易中心，全程冷鏈運輸，大約需要3天時間，平均每個集裝箱貨柜運費下降3000元左右。到時，將有10多種新疆水果“乘坐”火車專列到達(dá)青島，青島市民將吃上品種更多、價格更便宜的新疆水果。

青島人一年吃掉80萬噸水果

記者了解到，即墨建立山東省首個進(jìn)口水果口岸，開啟一站式通關(guān)模式后，交易中心進(jìn)口水果通關(guān)貨柜量每年都在不斷攀升，交易量每年大約以30%的幅度增加，來自泰國、越南、新西蘭、日本、澳大利亞等上百個國家的水果源源不斷進(jìn)入青島，比如一車來自越南的火龍果，在一天之內(nèi)就能送上青島市民的餐桌。進(jìn)口水果在即墨通關(guān)后，再通過便捷的公路源源不斷運輸?shù)角鄭u。口岸帶來的改變不光是運輸時間縮短，而且運費也大大減少。同時水果口岸還輻射膠東半島、華北、京津等地。

袁銘介紹，2016年即墨進(jìn)口水果銷售量就達(dá)到60多萬噸，已發(fā)展成為北方最大的進(jìn)口水果集散地。去年各種水果完成入場交易量165萬噸，年交易額116億元，除了覆蓋青煙威以及省內(nèi)各地，還包括連云港、徐州、大連、丹東、鞍山等省外地區(qū)，成為江北規(guī)模最大的水果交易樞紐。今年截至5月，交易中心完成交易量71.5萬噸，比2016年同期上漲30%。其中約有一半的水果銷往青島各大批發(fā)農(nóng)貿(mào)市場。

據(jù)統(tǒng)計，去年一年大約有80萬噸水果被青島各大農(nóng)貿(mào)市場消化，人均水果消費量在200斤左右。近兩年來，青島市民明顯感覺到水果的品種增多、價格不斷下降，這得益于水果口岸的開通。比如進(jìn)口榴蓮，最高峰一天交易達(dá)700噸，批發(fā)價格比去年每斤下降5元左右。綜合去年全年數(shù)據(jù)，國產(chǎn)水果成交價格較2015年環(huán)比下降10%左右，進(jìn)口水果成交價格環(huán)比下降15%左右。

記者 康曉歡 攝影報道