原標題：今年預計訂單增10倍！青島專精特新企業(yè)開足馬力抓生產(chǎn)、趕進度

作為氫能與儲能產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)的青島能蜂電氣有限公司，從年初六開始就忙碌不停，今年預計訂單同比增長10倍；同樣預計10倍增長的北辰先進循環(huán)科技（青島）有限公司，把項目做到了國外，成為中國制造“出海”的新名片；還有與國際巨頭同臺比拼的青島至亞美萊新型材料股份有限公司，以一己之力填補國內(nèi)新型膜材料空白。

這些企業(yè)所處領域各不同，但有個共同名字——專精特新。它們開年以來的全力以赴，折射出青島經(jīng)濟的澎湃活力。

訂單爆發(fā)式增長

一樓車間內(nèi)，工人們加班加點組裝調(diào)試儲能設備，裝箱后發(fā)往全國各地；而在樓上，管理團隊緊跟市場變化，提出了年度新目標。這是位于上合示范區(qū)的能蜂電氣抓生產(chǎn)、趕訂單的繁忙景象。

“今年預計工商業(yè)儲能設備訂單超過5000臺，同比增長10倍，國內(nèi)市場占有率穩(wěn)居第一。”能蜂電氣總經(jīng)理張浩告訴記者，“實際上，考慮到產(chǎn)能和原材料等因素，5000臺的訂單還是一個保守數(shù)字。根據(jù)我們前期召開經(jīng)銷商大會收集的需求數(shù)據(jù)，今年工商業(yè)儲能設備的需求接近2萬臺，企業(yè)的高速發(fā)展遠遠滿足不了市場需求。”

儲能設備如同一個“超級充電寶”，在用電低谷時充電，在用電高峰時放電，既提高電力系統(tǒng)的靈活性，也降低工商業(yè)企業(yè)的用電成本。在“雙碳”目標以及能源價格居高不下的背景下，儲能的成本回收周期有效縮短，市場滲透率進一步提升，國內(nèi)外市場需求旺盛。

2019年落戶青島的能蜂電氣專注用戶側(cè)分布式智慧儲能系統(tǒng)，覆蓋電信運營商大數(shù)據(jù)機房、5G基站儲能、大中型商業(yè)綜合體、工業(yè)園區(qū)節(jié)能、工商業(yè)用戶儲能等多個新興儲能市場，在短短幾年間就成長為青島市氫能與儲能產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)。

成長壯大的能蜂電氣，也選擇把更多的產(chǎn)能放在青島。“原有廠房擴大了三倍，仍然不能滿足市場需求。”張浩介紹，能蜂電氣已聯(lián)合膠州灣發(fā)展集團在上合示范區(qū)新開發(fā)了占地約57畝的雙碳產(chǎn)業(yè)園，今年7月份即將入駐，產(chǎn)業(yè)園將布置自動化生產(chǎn)線，確保下半年產(chǎn)能迅速提升。

加速“出海”

“今年已經(jīng)拿下江蘇以及海外的退役電池處理項目，訂單金額預計同比增長10倍。”近兩個月來，從青島到廣東再到新加坡，北辰循環(huán)董事長張濤輾轉(zhuǎn)多地會見客戶、調(diào)研市場。

張濤的信心源于在動力電池回收技術(shù)上的顛覆者地位——動力電池占到新能源汽車整車成本的40%，隨著電池原材料價格暴漲，動力電池的回收利用成為汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟的重頭戲。而北辰循環(huán)開發(fā)的全干法物理破碎分選工藝，顛覆了傳統(tǒng)的焚燒式處理法，在市場上可以說是獨一家。

他的信心還來自于政策的支持。三年前，從清華大學博士后出站的張濤，放棄了南下的打算，選擇了回青島創(chuàng)業(yè)。原因很簡單，青島不僅給足了優(yōu)惠政策，更成全企業(yè)的創(chuàng)意創(chuàng)新。

在城陽區(qū)，北辰退役動力鋰離子電池低碳綠色循環(huán)示范項目建設如火如荼，計劃于今年7月投產(chǎn)。該項目將服務于青島退役動力電池的資源化利用，回收廢電池外殼、隔膜、銅箔、鋁箔、廢電極材料、電解液等資源，同時建設未來循環(huán)技術(shù)研發(fā)中心，針對退役的動力電池、光纖、風電葉片、充電樁等新興產(chǎn)業(yè)廢棄物進行低碳循環(huán)技術(shù)應用開發(fā)。

去年下半年，北辰循環(huán)完成千萬級Pre-A輪融資，投資方為勁邦資本、青創(chuàng)投、興陽投資和里程碑創(chuàng)投。今年，張濤又收到30多份投資邀請，計劃年內(nèi)完成新一輪融資，通過引入產(chǎn)業(yè)投資者更快搶占市場高地。

“國外對環(huán)保和安全的要求很高，中國的電池回收技術(shù)已經(jīng)走在了全球前列。我們將聯(lián)合合作伙伴，在國內(nèi)重點區(qū)域建設鋰電池回收示范工廠，同時加大開拓海外市場。”張濤信心十足。

布局新市場

與一般企業(yè)相比，專精特新企業(yè)有著更高的研發(fā)投入強度，將真金白銀砸向研發(fā)環(huán)節(jié)。

至亞美萊總經(jīng)理丁肇聚深有體會，依托過硬的技術(shù)實力，公司研發(fā)的地鐵屏蔽門防沖壓貼膜最近出口到了澳大利亞布里斯班。

“這個行業(yè)競爭太嚴苛了，所有對手都來自歐洲、美國和日本。如果我們的產(chǎn)品做得和它們一樣是沒有競爭力的，只有做得比它們更好。比如保護膜的耐候性，國外品牌做到8年，我們就要做到10年。再比如隔熱膜的透光率，國外品牌達到83%，我們就要做到89%。”他說。

降低車廂內(nèi)溫度的隔熱膜、增強玻璃性能的防爆膜、避免劃傷的防涂鴉膜、防止玻璃起霧的防霧膜……在新型膜材料這個特殊的細分賽道，“選手”多為3M、杜邦等外企，國內(nèi)企業(yè)若無自主創(chuàng)新絕活，絕無可能在與國外巨頭同臺競爭的嚴酷環(huán)境中生存下來。

在至亞美萊廠區(qū)的一節(jié)高鐵車廂格外引人矚目，那是丁肇聚專門從中車四方公司買回來的，用于產(chǎn)品的室外環(huán)境測試。

如今，和諧號動車組的隔熱窗膜、復興號動車組的外車身標識薄膜、地鐵車廂的內(nèi)飾貼膜，無不浸透著至亞美萊的自主創(chuàng)新，助力中國軌道交通產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化。除了軌道交通，丁肇聚還計劃向新能源汽車、家電等更廣闊的應用領域延展，“通過自主創(chuàng)新形成技術(shù)壁壘，提高產(chǎn)品的附加值，這是企業(yè)的唯一出路。”（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）