原標題：青島制造業(yè)觀察 | 軌道交通裝備：“國家級”向“世界級”的關鍵一躍

就在當下——

印度尼西亞萬隆，高速鐵路綜合檢測車在雅萬高鐵試驗段馳騁；埃及開羅，電動車組向著齋月十日城方向平穩(wěn)進發(fā)；老撾萬象，“瀾滄號”動車組飛馳在中老鐵路上，運營一年發(fā)送旅客720萬人次；中國香港，Q-TRAIN地鐵列車緩緩駛出彩虹站，為市區(qū)線列車更新揭開序幕……

這是青島軌道交通裝備產業(yè)正在書寫的精彩篇章。

肇始于“四方機廠”，從“新中國機車車輛的搖籃”，到屢次刷新“中國速度”成就“國家名片”；從膠州灣北岸荒灘起步，到崛起國家先進制造業(yè)集群……青島軌道交通裝備產業(yè)用一次次突破，拓展著關于青島制造的全新可能：技術創(chuàng)新——從“追趕者”成為“領跑者”，市場拓展——從“外來者”融為“在地者”；產業(yè)組織——用“強龍頭”聚集“生態(tài)鏈”。

目前，整個產業(yè)已經形成了以中車系整車制造企業(yè)為龍頭，以220余家核心系統(tǒng)零部件企業(yè)為配套的千億級產業(yè)鏈，成為青島制造中當之無愧的“國家隊”。

還是在當下——

直面全球產業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈的重構，應對國際市場日趨激烈的競爭環(huán)境，青島軌道交通裝備產業(yè)正在踏上新的突破征程——實現(xiàn)從“國家級”向“世界級”的關鍵一躍。如何充分發(fā)揮鏈主企業(yè)、龍頭企業(yè)、高成長性企業(yè)的戰(zhàn)略支點作用，更好撬動產業(yè)鏈向“微笑曲線”兩端延伸、向價值鏈高端攀升，進而以科技創(chuàng)新驅動產業(yè)發(fā)展加快邁向更高水平、跨入更高能級，成為產業(yè)再次“加速”的關鍵。

變化已經發(fā)生。走進作為產業(yè)核心承載區(qū)的青島軌道交通產業(yè)示范區(qū)，國家高速列車技術創(chuàng)新中心建設如火如荼，正加速聚攏一批產業(yè)高能級科創(chuàng)資源。在這里可以聽到向“打造世界級軌道交通創(chuàng)新高地”邁進的堅定足音。

加速“出海”，擦亮“國家名片”

日前，國務院國資委評選出“2022年度央企海外十大精彩瞬間”，開往G20峰會的雅萬高鐵成功入選。2022年8月5日，采用中國標準、為印尼雅萬高鐵量身定制的時速350公里高速動車組和綜合檢測列車在中車四方股份公司成功下線。當?shù)貢r間2022年11月16日，萬眾矚目的G20峰會期間，在中印尼兩國元首的共同見證下，雅萬高鐵成功開展試驗運行。雅萬高鐵是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務實合作的標志性項目，也是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產業(yè)鏈在海外建設項目。隨著雅萬高鐵列車的成功下線和試驗運行，中國高鐵列車實現(xiàn)首次走出國門的歷史性突破，為共建“一帶一路”貢獻澎湃動能。

雅萬高鐵列車正是“青島造”高端裝備“出海”不斷取得新突破的一個縮影。事實上，在剛剛過去的2022年，“青島造”列車曾屢次登上“國際頭條”，閃亮登場國際舞臺。

在美國，為芝加哥地鐵制造的首輛批量車順利交車，標志著我國出口發(fā)達國家最大地鐵車輛項目實現(xiàn)批量交付。

在巴西，與淡水河谷公司簽署鐵路客車供貨合同，贏得我國出口巴西干線鐵路客車第一單。

在埃及，研制的新型電動車組在齋月十日城鐵路上線開跑，中國軌道列車首次服務埃及。

在老撾，中老鐵路開通一周年，發(fā)送旅客720萬人次，“瀾滄號”成為老撾當?shù)孛癖姷某鲂惺走x。

在阿聯(lián)酋，設計制造的全球最快時速200公里高速內燃動車組，驚艷亮相阿聯(lián)酋成立51周年國慶慶典，獲得高度贊賞。

從高端產品到高端市場，從輸出技術到輸出標準，“青島造”列車已駛向全球29個國家和地區(qū)，持續(xù)為世界軌道交通發(fā)展貢獻“中國智慧”“中國方案”，擦亮中國高端裝備金色名片。

今年1月31日，中車四方股份公司與阿聯(lián)酋阿提哈德鐵路公司以視頻連線方式簽署供貨合同，包括21輛（3列）運營時速200公里的高速內燃動車組和最多140輛（20列）增購可選項，以及所有相關列車的15年維保服務。這是我國客運內燃動車組首次出口阿聯(lián)酋，也是2023年“青島造”列車“出海”第一單。

擔當大國重器、支撐強國夢想、塑造國家名片，青島軌道交通裝備產業(yè)在發(fā)展的進程中不斷增添從追趕、超越到領跑的新注腳。

開放場景，提升產業(yè)集群能級

“青島造”列車能夠參與全球競爭，主機企業(yè)的底氣足、能力強，離不開產業(yè)鏈上下游企業(yè)的密切協(xié)同。

特別是面對疫情改變了的世界，列車是否能夠如期下線交付，是對產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平的實戰(zhàn)考驗。數(shù)據顯示，青島約90%軌道交通裝備制造資源聚集于青島軌道交通產業(yè)示范區(qū)；全國50%的高鐵動車、22%的地鐵車輛在這里制造下線；這里擁有中車系3家主機企業(yè)以及產業(yè)核心配套企業(yè)220余家；培育出10家國家級創(chuàng)新平臺和12家省級創(chuàng)新平臺，高新技術企業(yè)達223家；這里已發(fā)展成為中國唯一集高鐵地鐵整車生產、軌道交通關鍵核心系統(tǒng)研發(fā)制造、國家基礎應用技術協(xié)同創(chuàng)新平臺于一體的產業(yè)集聚區(qū)。

眼下，在這條產業(yè)鏈各垂直賽道上，青島拉滿了撬動產業(yè)高端價值鏈的“進度條”。

制動技術是軌道交通裝備產業(yè)鏈的核心關鍵環(huán)節(jié)。2022年6月14日，中國中車全新一級子公司——中車制動系統(tǒng)有限公司在青島揭牌成立。僅8個多月時間里，中車制動公司就交出了一份亮眼成績單：具有代際特征的新型城軌電機械制動系統(tǒng)在國內首次實現(xiàn)裝車應用；持續(xù)拓展動車組、城軌市場，僅2022年12月，就有青島地鐵4號線等5條裝用中車制動系統(tǒng)產品的新線路開通運營。公司相關負責人表示，將系統(tǒng)謀劃實現(xiàn)制動技術從跟跑、并跑到領跑的路線圖，充分發(fā)揮跨系統(tǒng)、跨專業(yè)技術融合創(chuàng)新優(yōu)勢，積極推動制動技術數(shù)字化智能化發(fā)展，掌握行業(yè)話語權和技術主動權，全力打造行業(yè)冠軍、單項冠軍、隱形冠軍。

今年春節(jié)期間，中車四方所自主研發(fā)的TACS（列車自主運行系統(tǒng)）在中車四方股份公司試驗線上開展動態(tài)調試。該系統(tǒng)以車輛為核心，基于車—車通信技術，通過無形的“網”實現(xiàn)牽引、制動、網絡和信號技術鏈、產業(yè)鏈的互聯(lián)互通和深度融合，地鐵列車自主調整、主動進路、自主防護與全自動駕駛，創(chuàng)新讓列車奔跑更綠色、更智慧。中車四方所相關負責人介紹，TACS將以青島地鐵6號線國家示范項目為基礎，與產業(yè)鏈上下游合作伙伴一起不斷推進車上、車下系統(tǒng)深度融合，針對不同運營場景，為用戶提供不同的“產品+”“系統(tǒng)+”解決方案和增值服務，推動TACS盡快走出青島、走向全國。

聚焦產業(yè)生態(tài)的進一步完善，青島已然卡好身位。僅2022年，青島軌道交通產業(yè)示范區(qū)瞄準頭部企業(yè)等加大招商引資力度，簽約重點項目26個，其中百億元項目2個。更多的產業(yè)新技術、新產品的應用創(chuàng)新，正在城市開放的應用場景中加速市場化驗證。

在3月7日舉行的全市軌道交通裝備產業(yè)發(fā)展部署會上，軌道交通場景資源整合應用成為重要的議題。這座城市正進一步整合產業(yè)鏈、示范區(qū)和“鏈主”企業(yè)場景資源，以場景資源招引上下游優(yōu)質企業(yè)、助力本地企業(yè)增強實力，提升產業(yè)鏈本地配套率；以場景應用促進新技術和首臺套重大技術裝備突破、精準補鏈延鏈升鏈建鏈，加快推動全市軌道交通裝備產業(yè)集群能級持續(xù)提升。

創(chuàng)新生態(tài)，標注產業(yè)新高度

“青島造”列車要更深入參與全球競爭，拼的是產業(yè)未來、創(chuàng)新生態(tài)。

作為產業(yè)的核心承載區(qū)，青島軌道交通產業(yè)示范區(qū)緊緊抓住先進制造業(yè)這個立區(qū)、強區(qū)的“牛鼻子”，以“鏈”式思維抓產業(yè)、聚動能、強人才。

由青島市和中車集團共建的國家高速列車技術創(chuàng)新中心，是我國第一個也是目前唯一一個獲得科技部、國務院國資委正式批復的國家技術創(chuàng)新中心，是示范區(qū)的頂級智庫和“金字招牌”。在國創(chuàng)中心的磁吸效應下，優(yōu)勢創(chuàng)新資源和人才力量逐步向青島集中、向示范區(qū)聚攏。目前，國創(chuàng)中心已布局建設總投資約137億元的高端實驗平臺、產業(yè)化研究院等大項目15個。其中，軌道交通車輛系統(tǒng)集成國家工程試驗室、高速磁浮實驗中心、高速磁浮試制中心三大平臺已投入使用。今年示范區(qū)將促進國創(chuàng)中心建設提質增效，推動中車大數(shù)據中心竣工運營、裝備智能化研究院交付使用，加快總投資120億元的中鈦科研中心等10個重點項目建設。

以國家級科創(chuàng)平臺為核心，示范區(qū)內多層次科研合作網絡也在加快形成。目前，已引進有關院士牽頭的輪軌動力學團隊等4個國內外知名科研團隊，中車研究院等13個國內外知名科研院所落戶，與清華大學、北京交通大學、蒂森克虜伯集團等10余家一流高校和科技機構建立了合作關系。以“產業(yè)園區(qū)+孵化器”為支撐的科創(chuàng)載體網絡體系正不斷匯聚和培育創(chuàng)新智力資源，向著“打造世界級軌道交通創(chuàng)新高地”目標邁進。

多層網絡，一個目標：以有為政府、有效市場、創(chuàng)新平臺三方聯(lián)動，協(xié)同創(chuàng)新形成聯(lián)合攻關艦隊，優(yōu)化產業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，攀登全球產業(yè)鏈價值鏈最高端。

實踐、實例更有說服力。

由中國中車研制，具有完全自主知識產權的世界首套設計時速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，2021年在青島成功下線，這標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。2022年9月，時速600公里高速磁浮亮相“奮進新時代”主題成就展和柏林國際軌道交通展，受到國內外廣泛關注。今年兩會期間，全國政協(xié)委員，中國中車黨委書記、董事長孫永才帶來兩個提案，其中之一就是“加快推動時速600公里高速磁浮試驗和運用”。

孫永才表示，為加快推進產業(yè)鏈升級和現(xiàn)代化建設，支撐科技強國、交通強國戰(zhàn)略，迫切需要對時速600公里高速磁浮系統(tǒng)進行高速性能驗證和商業(yè)化運用。他建議，由國家有關部委牽頭，在上海高速磁浮線利用夜間開展時速500公里以下的高速性能實驗，并統(tǒng)籌推動時速600公里高速磁浮商業(yè)運用線建設。

于青島而言，600公里高速磁浮不僅僅是“青島造”列車速度等級的一次巔峰提升，在搶占世界技術制高點的過程中，區(qū)域產業(yè)鏈將迎來能級躍升的難得機遇，并由此打開未來發(fā)展新的想象空間。（青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星）

[來源：青島日報 編輯：趙曉珊]