原標(biāo)題：還是那個碼頭，已新動能滿滿

“晴天一身土，雨天一身泥”，這是人們對傳統(tǒng)干散貨碼頭的認(rèn)知。而今，在山東港口青島港，這個刻板印象正在被改變。

走進(jìn)山東港口青島港前港分公司，一棟不起眼的小樓里藏著碼頭中樞——自動化控制中心。前不久，這里完成了全國首創(chuàng)的門機(jī)自動化“一人雙控”新模式應(yīng)用，工人再也不用爬上30多米高的門機(jī)手動操作，只需要坐在控制中心，一人同時遠(yuǎn)程控制兩臺門機(jī)，看看監(jiān)控、點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)就可完成鐵礦石裝卸。

被改變的還有運(yùn)輸?shù)V石的皮帶流程，通過“電子眼”、AI智能分析系統(tǒng)、聲音分析系統(tǒng)、電子測溫等手段，線上監(jiān)控取代現(xiàn)場巡檢，徹底實(shí)現(xiàn)人機(jī)分離、消除安全風(fēng)險，原先200人晝夜巡視維護(hù)65公里長作業(yè)現(xiàn)場的場景成為歷史。

青島港是鐵礦石、煤炭、原油等大宗商品進(jìn)口樞紐，全國每進(jìn)口9噸鐵礦石，就有1噸從青島港上岸。對于對標(biāo)世界一流的青島港而言，智慧綠色不是新建自動化集裝箱碼頭的“單兵突進(jìn)”，改造升級礦石、紙漿、糧食“大進(jìn)大出”的傳統(tǒng)碼頭亦是重要方向。以建成30多年的前港分公司礦石碼頭為例，作業(yè)流程復(fù)雜、安全風(fēng)險高、勞動強(qiáng)度大，是智慧綠色港口建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)所在。

“我們一直是摸著石頭過河，在生產(chǎn)不斷、流程不停的情況下不斷改進(jìn)優(yōu)化，探索出一條傳統(tǒng)干散貨碼頭改造升級之路，將工人從‘臟苦累險’的作業(yè)環(huán)境中解放出來，由‘藍(lán)領(lǐng)’變成‘白領(lǐng)’。”山東港口青島港干散貨智慧綠色碼頭建設(shè)項(xiàng)目帶頭人、前港分公司安全環(huán)?？萍疾扛苯?jīng)理趙偉麗說。

裝上“智慧大腦”、注入“綠色基因”，一座老碼頭就此激活新動能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)施一系列改造升級以來，青島港前港分公司干散貨智慧綠色碼頭平均作業(yè)效率提升20%，平均能耗降低10%，人員配置壓減15%，直接減少貨物搬倒150萬噸以上、柴油消耗近8萬升，減少210多噸二氧化碳排放量，年可實(shí)現(xiàn)節(jié)支增效6000余萬元。

近期，由青島港和大連海事大學(xué)合作的《典型場景干散貨裝卸全過程智能作業(yè)系統(tǒng)示范驗(yàn)證》課題獲得科技部立項(xiàng)，將以青島董家口和前港的典型干散貨作業(yè)場景進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用示范，實(shí)現(xiàn)調(diào)度控制、智能運(yùn)維、無人清艙的綜合一體化集成與落地應(yīng)用，推動能源開采型城市轉(zhuǎn)型和北方大型干散貨港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力東北老工業(yè)基地振興和交通強(qiáng)國建設(shè)。

“我們將把成果向其他港口復(fù)制推廣，為中國干散貨智慧綠色碼頭發(fā)展貢獻(xiàn)‘青島港方案’。”趙偉麗表示。

打造國際一流的干散貨“數(shù)智碼頭”只是青島港實(shí)施的一系列“智慧綠色革命”之一。

如今，青島港處處可以看到新變化、新成效——全國首個全國產(chǎn)全自主自動化碼頭投產(chǎn)運(yùn)營，完成“泛在感知”國家項(xiàng)目研發(fā)任務(wù)，“云港通”2.0港口供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺發(fā)布，獲評全國首個智慧綠色“雙五星”港口，省際客滾、40萬噸礦石船舶等實(shí)現(xiàn)常態(tài)化岸電應(yīng)用，風(fēng)光互補(bǔ)一體化發(fā)電示范項(xiàng)目建成……此外，青島港今年還將啟動前灣港區(qū)加氫站二期擴(kuò)能、甲醇燃料船舶加注、岸電智能管理系統(tǒng)、LNG冷能發(fā)電核心技術(shù)研發(fā)等一批項(xiàng)目，減少港口生產(chǎn)的碳足跡，打造生態(tài)優(yōu)先的零碳港口典范。

在吞吐量進(jìn)位爭先的同時，青島港近年來的碳排放強(qiáng)度不增反減，結(jié)出智慧綠色港口建設(shè)的累累碩果。2023年數(shù)據(jù)顯示：青島港清潔能源占比已達(dá)66%，已建、在建光伏項(xiàng)目面積10萬平方米，年發(fā)電能力1000萬度。

青島日報/觀海新聞記者  周曉峰