原標題：大省挑大梁·青島走在前 | 一座汽車超級工廠的鏈式發(fā)展

從2022年11月18日首車下線，到今年9月底整車產量達到88820輛，奇瑞青島基地用了不到兩年的時間。

奇瑞青島基地飛速發(fā)展所帶來的不僅是一座超級工廠的崛起，更是相關配套項目的加速落地。本地一級供應商達到42家，產品涵蓋汽車車身、底盤、內外飾等，本地配套率實現(xiàn)30%以上……如今，一條以奇瑞青島工廠為龍頭，眾多上下游企業(yè)聚勢而強的產業(yè)鏈條已然形成。

青島工廠火力全開

從簽約落地那一刻，奇瑞汽車青島基地就備受關注。

奇瑞落戶青島作為當時國內最大的汽車行業(yè)混改案，涉及資金近200億元。

2021年6月18日開工，2022年11月18日第一款新車型星途“瑤光”整車下線，項目建設周期僅用17個月，創(chuàng)出奇瑞全國13個整車工廠建設“青島速度”。

2023年12月28日，風云T9混動車型整車下線。

2024年3月，星途瑤光PHEV混動版上市，8月，瑞虎8L燃油版上市。目前，奇瑞青島基地在產車型達到4款。

從第一款新車型星途“瑤光”下線以來，奇瑞青島基地一直處于不溫不火的產量爬坡中。2024年，奇瑞汽車突然“加速”，火力全開——

上半年，整車產量30482輛，產值37．84億元，產量和產值均是去年同期的近3倍。

第三季度，整車產量從30482輛一路狂飆到88820輛。其中，9月單月整車產量2．4萬輛，達到最大產能，累計產值增速更是達到251．7%。

根據(jù)即墨區(qū)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前三季度，全區(qū)整車產量29．8萬輛，其中一汽解放10．6萬輛，一汽大眾10．3萬輛，奇瑞汽車以8．9萬輛的表現(xiàn)成為青島汽車產業(yè)的一股“新勢力”。奇瑞青島基地預計全年生產整車約16萬輛、產值超180億元。

落戶之初，奇瑞就將青島作為做大蛋糕、開拓新增長點的重要戰(zhàn)略布局。2024年，奇瑞汽車成為全行業(yè)唯一實現(xiàn)新能源、燃油車賽道“雙增長”，國內、國際賽道“雙增長”的整車企業(yè)，奇瑞青島基地功不可沒。

在奇瑞的未來布局中，有兩大重要支點：一是加快數(shù)字化轉型，二是加快推動品牌高端化。因此，在啟動青島基地建設的同時，奇瑞還與海爾集團達成了全面戰(zhàn)略合作，共建數(shù)字化智能工廠。

擁有全球最快的深度互動定制，建成6600噸全自動高速同步生產線和數(shù)字化管理平臺；350臺AI機器人同時作業(yè)，可快速切換生產不同車型；平均每1．5分鐘就有一臺全新整車駛下生產線……如今，一座“超級工廠”屹立在青島汽車產業(yè)新城，為企業(yè)后續(xù)發(fā)展提供堅實保障。

龍頭牽引鏈式發(fā)展

汽車產業(yè)規(guī)模大、鏈條長，而且各個環(huán)節(jié)相互關聯(lián)、相互制約、相互聯(lián)動。

2011年，一汽解放順利落戶；2014年，一汽大眾華東基地簽約落戶——在兩家龍頭企業(yè)帶動下，短短幾年，就有百余家大大小小的配套企業(yè)相繼落地青島。

這一“牽引”作用同樣發(fā)生在奇瑞身上。

成飛瑞鵠與奇瑞合作多年，此前零部件只能從安徽蕪湖送到青島，如今包括汽車前地板、左右輪罩在內，87種零部件已實現(xiàn)本地化生產。高普汽車主要生產汽車地毯、內飾等產品，青島工廠投產后每月可為企業(yè)節(jié)省運費80萬元。

圍繞奇瑞青島基地，目前，汽車產業(yè)新城已引進富卓座椅、成飛瑞鵠等16家奇瑞一級供應商，同時將海聯(lián)金匯、富晟復合材料等26家本地零部件企業(yè)納入一級供應商，產品涵蓋汽車車身、底盤、內外飾等產業(yè)模塊。奇瑞汽車本地配套率達到30%（按產值計算）以上。

與奇瑞汽車青島基地一路之隔的城鑫零部件產業(yè)園，作為即墨區(qū)為奇瑞汽車青島基地項目專門配套打造的產業(yè)園區(qū)，一期入駐10個核心零部件項目；二期已入駐4個零部件項目。

實際上，奇瑞青島工廠尚未開工前，奇瑞零部件產業(yè)園的建設已提上日程。2022年5月6日，項目實現(xiàn)“拿地即開工”，將按照規(guī)劃、建設、配套、招商、運營“五統(tǒng)一”的原則，打造國內先進的開放式、智慧化、生態(tài)環(huán)保的現(xiàn)代產業(yè)園區(qū)。

不僅如此，奇瑞的投產還輻射周邊區(qū)域。龍泉街道“共富產業(yè)園”拔地而起。“后續(xù)周圍片區(qū)將有大量的廠房需求，且已有不少企業(yè)表達落戶意向。”龍泉街道招商負責人表示，目前，產業(yè)園建設接近尾聲，6家意向零部件企業(yè)在談。

在繼續(xù)擴大產能的基礎上，奇瑞汽車計劃開展KD出口業(yè)務，亟需擴建原有沖壓車間并新建KD車間。鑒于此，即墨區(qū)于今年6月啟動奇瑞KD件生產車間項目建設，建設內容包括新建KD車間、擴建沖壓車間及連廊。目前，工程已進入設備安裝階段，計劃明年3月份竣工。

項目建成后，擴建的沖壓車間可極大提升奇瑞青島基地整車生產能力，滿足市場需求，新建的KD車間可滿足10萬件KD配件的生產、發(fā)運。項目達產后，將繼續(xù)吸引奇瑞上游零部件企業(yè)集聚青島，推動青島汽車產業(yè)不斷延鏈、補鏈、強鏈。

向“新”而行未來可期

如今，汽車產業(yè)正經歷深刻變革，新能源汽車產業(yè)正在成為引領全球汽車產業(yè)轉型升級的重要力量。

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國新能源汽車產銷量分別為156．6萬輛和151．2萬輛，同比分別增長45．8%和47．4%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的45．6%。

眼下，青島將新能源汽車作為重點發(fā)展的產業(yè)鏈之一。即墨區(qū)更是提出“油電齊飛”的思路，預計2024年整車產量達45萬輛，其中新能源汽車占比突破20%。

奇瑞是國內最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)之一，擁有整車、發(fā)動機、變速箱的自主開發(fā)能力，其新能源汽車技術也一直位居國內前列，并在自動駕駛、車聯(lián)網等領域進行了深入研究。奇瑞集團董事長、總經理尹同躍曾表示，“奇瑞要在‘十四五’末全面轉向新四化，實現(xiàn)100%新能源化、100%網聯(lián)化……”

落地青島之初，奇瑞就將新能源汽車作為主要發(fā)力方向。奇瑞青島基地涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝完整四大工藝和研發(fā)中心、試驗檢測、試車場等設施，可同時實現(xiàn)多款常規(guī)動力和新能源乘用車的混線生產。目前在產的4款車型中，有兩款混動。前三季度，奇瑞青島基地生產新能源汽車5．5萬輛，占整車產量比重達六成以上。

奇瑞汽車初步規(guī)劃，2025年產銷目標為400萬輛，青島基地計劃產量超過25萬輛。當前，即墨區(qū)正在積極對接奇瑞集團，提升青島基地產能。“下一步，我們將緊跟汽車產業(yè)智能化、電動化的發(fā)展方向，打造集研發(fā)、制造、后市場等為一體的完整汽車產業(yè)鏈。”青島汽車產業(yè)新城相關負責人表示。（青島日報/觀海新聞記者 王濤）