原標題：海豐航運智能倉儲物流基地項目：22個月，從拿地開工到全面竣工

企業(yè)有話說

海豐航運智能倉儲物流基地項目負責人孔祥忠：青島自貿(mào)片區(qū)工作人員能站在企業(yè)角度為我們服務(wù)，專業(yè)的護航讓企業(yè)感受到了這里營商環(huán)境的溫度。我們爭取從投產(chǎn)首年起就實現(xiàn)穩(wěn)定稅收貢獻。

早落地、早竣工、早投產(chǎn)，是每個項目的最大愿望，也是政府服務(wù)企業(yè)最重要的內(nèi)容之一。在壓縮辦理時限、提高辦事效率上，政務(wù)服務(wù)永無止境。

青島自貿(mào)片區(qū)淮河東路以南、龍崗山路以西，在緊鄰膠黃鐵路的地塊上，最近矗立起一座高度足有40米的“大個頭”建筑——海豐航運智能倉儲物流基地項目。

傳統(tǒng)的集裝箱堆場一般采用“堆五過六”作業(yè)方式，通過設(shè)備將集裝箱堆疊至‌5層高，高度一般在18米左右。作為國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈重點項目、青島市重點項目，海豐航運智能倉儲物流基地項目打造全國首個立體集裝箱空箱停車庫，可以將集裝箱堆到11層，全天24小時運營，效能可達傳統(tǒng)堆場的2.5倍。

集裝箱堆疊高度翻倍的同時，帶來了極大的施工難度。項目方青島新海豐國際航運物流有限公司已經(jīng)做好了“打持久戰(zhàn)”的準備。

讓項目負責人孔祥忠沒想到的是，這場“持久戰(zhàn)”比預(yù)想的要短得多。7月31日，在拿地開工22個月后，項目就通過了竣工驗收，并拿到了不動產(chǎn)權(quán)證。

時間就是金錢。早一天竣工，就是少一天成本，就能早一天投入生產(chǎn)，對企業(yè)來說是最實在的紅利?；厮莺ＸS航運智能倉儲物流基地項目建設(shè)過程，青島自貿(mào)片區(qū)的助力加速貫穿全程。

這個“加速度”從審批環(huán)節(jié)就開始了。2023年9月，項目方提供規(guī)劃設(shè)計方案，并對施工圖審查、建設(shè)資金保障等方面作出承諾，通過土地“帶方案出讓”、“承諾制”審批方式，突破了用地審批與工程許可“材料齊全才能動工”的傳統(tǒng)模式，將“等待期”變成了“加速期”。

而在此之前，青島自貿(mào)片區(qū)航運物流部業(yè)務(wù)主任劉嘉琪就已經(jīng)介入，開始提供管家式服務(wù)。涉及用地準入問題，協(xié)助對接相關(guān)部門開展項目評分和指導(dǎo)；達到供地條件后，為“帶方案出讓”細化研究整體設(shè)計方案……“企業(yè)剛來時往往一頭霧水，很多事項不知道該找誰、怎么辦。我們就來協(xié)助協(xié)調(diào)、幫助跟進推動，減少他們的時間成本和溝通成本。”劉嘉琪說。

項目建設(shè)過程中，恰逢青島入選第三批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市，符合條件的重點項目可以獲得補助資金獎勵。劉嘉琪與同事主動梳理政策、指導(dǎo)協(xié)助企業(yè)申報，海豐項目最終成功入選，獲得扶持資金3000多萬元，有效緩解了項目資金壓力。

海豐航運智能倉儲物流基地項目占地面積超過10萬平方米，總建筑面積2.1萬平方米，建筑高度40米左右，鋼結(jié)構(gòu)最大跨度45米，更大的困難還在具體施工上。

“項目主要的施工難度，一是需要大噸位履帶吊；二是建筑高大的同時要求誤差小到0.1毫米，校正難度大；三是焊接質(zhì)量要求高，須通過工藝評定來驗證。”青島自貿(mào)片區(qū)規(guī)劃建設(shè)一部業(yè)務(wù)主任王君全程跟蹤項目建設(shè)過程，對施工難點如數(shù)家珍。

針對這些難點，王君所在的部門建立“一對一”全流程服務(wù)機制，通過跨部門協(xié)同與現(xiàn)場督辦保障進度，與供電部門、相關(guān)街道辦事處等反復(fù)溝通，保障了項目快速推進。

竣工驗收階段，工作人員更是全程駐點、無縫對接，高效指導(dǎo)材料整理與流程辦理，創(chuàng)新推行線上線下同步審批應(yīng)對千余份資料，為竣工備案極速辦結(jié)贏得了時間。

正是在這種全方面支持保障下，海豐項目得以快速竣工。“這一‘加速度’背后，是青島自貿(mào)片區(qū)‘親商、重商、安商、富商’一流營商環(huán)境理念的生動實踐，更是青島自貿(mào)片區(qū)工作人員想在企業(yè)前、跑在企業(yè)前的最佳詮釋。”孔祥忠說。

“驗收即拿證”，為項目掃清了快速投產(chǎn)的關(guān)鍵障礙，也讓企業(yè)信心十足。海豐航運智能倉儲物流基地項目正爭取早日投產(chǎn)，打造集信息化、自動化于一體的綠色立體式無人智能集裝箱中轉(zhuǎn)中心。