原標(biāo)題：整車產(chǎn)量增長97%是如何實(shí)現(xiàn)的

青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp; 王凱  見習(xí)記者  高小巖

上汽通用五菱青島分公司總裝車間，一輛輛五菱宏光MINIEV四門版汽車完成最后一道生產(chǎn)工序后，從生產(chǎn)線緩緩駛出，等待質(zhì)量檢測。不遠(yuǎn)處，“高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，確保產(chǎn)品零缺陷”橫幅懸掛在車間上方，與智能化設(shè)備互為對(duì)照，呈現(xiàn)出一幅由傳統(tǒng)制造邁向“精益智造”的轉(zhuǎn)型新圖景。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：今年1至8月，上汽通用五菱青島分公司實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)量超32萬輛，同比增長97%，其中新能源汽車產(chǎn)量超19萬輛。作為上汽通用五菱“南北聯(lián)動(dòng)”戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)，青島分公司已成為上汽通用五菱在北方重要的生產(chǎn)制造基地。

精準(zhǔn)定位市場需求

在五菱品牌產(chǎn)品矩陣中，五菱榮光系列微型客車與貨車、五菱之光EV及五菱宏光MINIEV四門版等新能源汽車主要在青投產(chǎn)。

“曾經(jīng)，道路擁堵、停車?yán)щy、油價(jià)高昂，都是百姓代步出行的痛點(diǎn)。正是在這樣的背景下，一款靈巧好開、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、輕松好停的新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。它從最真實(shí)的日常場景出發(fā)，解決人們實(shí)實(shí)在在的出行難題。”上汽通用五菱青島分公司黨委副書記李俊鋒介紹。2020年，宏光MINIEV在青島分公司投產(chǎn)，開啟微型純電動(dòng)汽車新賽道。

理念的落地離不開核心技術(shù)體系的支撐。上汽通用五菱構(gòu)建“天”“靈”“神”三大技術(shù)體系，涵蓋天輿架構(gòu)、天嶼智造、靈犀動(dòng)力、靈眸輔助駕駛、靈語座艙、神煉電池等自主創(chuàng)新技術(shù)，目標(biāo)是讓人們“用得起、用得上、用得好”。

截至2025年，“國民新能源神車”宏光MINIEV銷量突破170萬輛，成為中國品牌純電車型銷量冠軍，累計(jì)減少碳排放超799萬噸，助推五菱穩(wěn)居全球第三大新能源汽車企業(yè)。

基于對(duì)市場多樣化需求的洞察，青島分公司的產(chǎn)品矩陣也在不斷豐富。從開創(chuàng)“大微客”細(xì)分市場的五菱榮光，到定位“新時(shí)代純電多用途車”的五菱之光EV，其產(chǎn)品研發(fā)始終圍繞用戶的真實(shí)需求與使用場景展開。

一款“神車”背后，是一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈集群。上汽通用五菱扎根青島20年，“鏈”動(dòng)47家上下游供應(yīng)商落戶青島，帶動(dòng)就業(yè)超3萬人。

2025年1月，隨著五菱宏光MINIEV四門版和五菱之光EV兩款新產(chǎn)品下線，賽克科技、賽克瑞浦兩家配套企業(yè)的電驅(qū)、電池項(xiàng)目也正式投產(chǎn)。其中，電池項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)30萬臺(tái)，其產(chǎn)品“神煉電池”首創(chuàng)不起火電芯“問頂技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)0自燃、0侵入、0進(jìn)水、0擴(kuò)散、0泄漏“五零”安全。

新能源核心零部件實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)與供應(yīng)，一個(gè)制造鏈、供應(yīng)鏈、銷售鏈、人才鏈“四鏈一體”的汽車制造產(chǎn)業(yè)集群在青島西海岸新區(qū)蔚然成型。

智造革新生態(tài)布局

亮眼的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)是青島汽車產(chǎn)業(yè)加速“駛向”新能源時(shí)代的最好注腳。上汽通用五菱青島分公司的轉(zhuǎn)型之路，緊扣新能源汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型背景下，上汽通用五菱深度融入“電智化、數(shù)字化、全球化”變革，青島分公司亦抓住電智化轉(zhuǎn)型契機(jī)，計(jì)劃引入“智能島”制造體系模式。

與傳統(tǒng)流水線“車動(dòng)人不動(dòng)”線性制造模式不同，“島式”智造工廠以柔性制造單元取代剛性流水線。在“島式”智造工廠，工業(yè)機(jī)器人組成“智能島”，物流車穿梭其間精準(zhǔn)配送物料，實(shí)現(xiàn)制造效率提升30%、單臺(tái)制造成本下降31%，并實(shí)現(xiàn)100%產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)追溯。

繼福特T型車流水線、豐田精益生產(chǎn)之后，上汽通用五菱正誕生第三次汽車制造革命。而這一創(chuàng)新制造體系，正是上汽通用五菱全力實(shí)施的“一二五”工程的縮影。“一”是指以國家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室；“二”是打造純電、混動(dòng)兩個(gè)年銷百萬產(chǎn)品群；“五”是構(gòu)建能源系統(tǒng)、智慧電驅(qū)、電子電控、智能移動(dòng)機(jī)器人、商業(yè)創(chuàng)新五個(gè)百億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。青島分公司不僅是新能源產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地，更是電智化生產(chǎn)新方向的重要承載地，帶動(dòng)新能源核心產(chǎn)業(yè)鏈落地。

展望未來，李俊鋒表示，青島分公司將推動(dòng)電智化轉(zhuǎn)型，助力完善青島市新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，加快新質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?；l(fā)展。

依托青島西海岸新區(qū)日益成熟的產(chǎn)業(yè)配套，一個(gè)以上汽通用五菱為龍頭，更具韌性、更富創(chuàng)新活力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群正加速崛起。而這，也為青島“到2027年新能源汽車產(chǎn)量占比超40%”目標(biāo)提供著堅(jiān)實(shí)底座。