原標(biāo)題：讓萬噸巨輪在風(fēng)浪中 “定如磐石”

“輕輕一推遙控桿，小船就能前進(jìn)；方向一打，就能轉(zhuǎn)彎，可只要遇上一點(diǎn)風(fēng)浪，小船就會偏離航向。” 這是不少人玩遙控船時的共同體驗(yàn)。但如果把場景切換到真正的大海，一艘數(shù)百米長、數(shù)千噸重的海上工程船，卻能在狂風(fēng)巨浪中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，仿佛被“釘”在海面上一般。這看似不可思議的能力，背后正是青島博瑞斯自動化技術(shù)有限公司船舶動力定位系統(tǒng)（DP）的 “硬核實(shí)力”。近日，記者走進(jìn)博瑞斯，探究這套 “大海定船神器”背后的奧秘。

領(lǐng)跑全球船舶自動化市場

青島博瑞斯自動化技術(shù)有限公司成立于2016年，主營船舶自動化與航行控制系統(tǒng)及船岸信息一體化系統(tǒng)研發(fā)、制造及服務(wù)，在上海、廣州、福州、武漢等地有分支機(jī)構(gòu)。

剛走進(jìn)博瑞斯的 DP 系統(tǒng)操作間，滿眼的操縱桿與顯示屏便讓人眼前一亮。“這套就是我們的船舶動力定位系統(tǒng)操作臺。像海上風(fēng)電安裝、海洋工程作業(yè)這些場景，都需要船只保持絕對精準(zhǔn)的位置，這時候DP系統(tǒng)就成了‘剛需’。”工作人員介紹。

工作人員向記者演示了系統(tǒng)的操作方法，操作看似輕松，可大海上的風(fēng)浪、洋流等自然因素瞬息萬變，DP系統(tǒng)是如何“馴服”這些外力，讓巨輪穩(wěn)如泰山的？工作人員指著系統(tǒng)后臺介紹：“秘密在于我們接入了多種外置傳感器。GPS負(fù)責(zé)實(shí)時捕捉船舶位置信息，電羅經(jīng)測量船舶航向，MRU（運(yùn)動參考單元）監(jiān)測船舶的姿態(tài)變化，風(fēng)速風(fēng)向儀則記錄風(fēng)力大小與方向，這些設(shè)備就像船舶的‘眼睛’和‘耳朵’，能把所有外部環(huán)境數(shù)據(jù)實(shí)時傳回系統(tǒng)。”

更關(guān)鍵的是系統(tǒng)的“大腦”：“系統(tǒng)會根據(jù)傳感器收集到的風(fēng)浪、洋流等外力數(shù)據(jù)，計算出船舶在橫縱軸方向受到的作用力，然后立刻控制船上的推進(jìn)器、舵槳等‘執(zhí)行器官’做出響應(yīng)，抵消外力影響，讓船始終保持在設(shè)定位置。” 工作人員補(bǔ)充道，為了應(yīng)對復(fù)雜海況，系統(tǒng)還會提前對風(fēng)流作用力進(jìn)行“前饋計算”，“1秒有1000毫秒，我們的系統(tǒng)響應(yīng)時間只有20毫秒，比眨眼睛還快，就算風(fēng)浪突然變大，也能瞬間做出調(diào)整。”

全球市場占有率達(dá)到六成

“這套系統(tǒng)大幅降低了時間與人力成本。”青島博瑞斯自動化技術(shù)有限公司CEO李婷說，“過去需要五六人團(tuán)隊(duì)協(xié)作完成的定位工作，如今經(jīng)培訓(xùn)后一人即可操作，還顯著減少了油耗，提升了作業(yè)效率。”博瑞斯的船舶中控系統(tǒng)已在國內(nèi)500多艘船舶上得到應(yīng)用，廣泛覆蓋科考船、風(fēng)電安裝鋪纜船、起重船、風(fēng)電運(yùn)維船等多種類型船舶。根據(jù)中國船級社（CCS）最新統(tǒng)計，博瑞斯配套的動力定位系統(tǒng)在全球市場占有率達(dá)到60%，擁有100多條船舶應(yīng)用業(yè)績，成功打破了國外品牌在高端海洋裝備領(lǐng)域的壟斷。

青島早報/觀海新聞記者 于倢