原標(biāo)題：醫(yī)療急救，青島以后可以打“飛的”

遇到意外受傷和急重疾病，而距離醫(yī)院路程遠(yuǎn)、交通不便或擁堵的情況下，能一個(gè)電話叫來一架醫(yī)療救援直升機(jī)的話，則可以大大縮短前往醫(yī)院的時(shí)間，為傷病員贏取救命的機(jī)會(huì)。急救打“飛的”，長久以來對(duì)于人們來說是停留在想象中的愿景。但在青島，市民今后真的可以享受到急救打“飛的”這項(xiàng)服務(wù)了。5月3日，青島市急救中心與上海一家航空公司合作，將直升機(jī)航空醫(yī)療救援引進(jìn)青島，青島有了山東首架醫(yī)療救援直升機(jī)。

醫(yī)療急救有了直升機(jī)

5月3日上午，在青島市急救中心靠近同安路一側(cè)，原本空曠的停機(jī)坪上停放的一架橘紅色的直升機(jī)，吸引了不少路人和附近居民的關(guān)注。當(dāng)天，青島市急救中心舉行了航空醫(yī)療救援啟動(dòng)簽約儀式，并正式啟動(dòng)了青島市專業(yè)化航空醫(yī)療救援工作。

“其實(shí)青島的航空醫(yī)療救援開展的很早，急救中心每年都有醫(yī)護(hù)人員登機(jī)參與救援。”青島市急救中心主任盛學(xué)歧介紹，在近幾十年來，青島空中救援主要是由海事部門等開展和主導(dǎo)，急救中心醫(yī)護(hù)人員主要任務(wù)，是在救援的過程中為被救者提供醫(yī)療急救服務(wù)。早在1986年，市立醫(yī)院西院區(qū)主體12層的病房大樓竣工啟用時(shí)，就有一架直升機(jī)平穩(wěn)降落在病房大樓樓頂，這是青島市第一次海上救援醫(yī)療機(jī)構(gòu)樓頂降落演練。但與之前幾十年的救援模式不同，“現(xiàn)在開展的是專業(yè)化的航空醫(yī)療救援。”

記者了解到，此次專業(yè)化的航空醫(yī)療救援模式，是青島市急救中心與上海金匯通用航空公司合作，由該航空公司提供醫(yī)療救援直升機(jī)和飛行員，市急救中心負(fù)責(zé)協(xié)助調(diào)度和提供隨機(jī)醫(yī)護(hù)人員。針對(duì)的救援對(duì)象是有急重癥、意外傷害的病人。目前，市急救中心30余名醫(yī)護(hù)人員已經(jīng)接受了航空醫(yī)療救援的培訓(xùn)。從5月3日開始，這架醫(yī)療救援直升機(jī)將長期停放在市急救中心，開展醫(yī)療急救服務(wù)，這也是山東省第一架醫(yī)療救援直升機(jī)。

機(jī)艙相當(dāng)于空中ICU

記者看到，在這架醫(yī)療救援直升機(jī)的機(jī)艙內(nèi)，前一部分是正副駕駛員乘坐的駕駛艙，后一部分是救援艙。在救援艙內(nèi)，設(shè)置有醫(yī)生、護(hù)士座位和患者的擔(dān)架位。整個(gè)機(jī)艙面積約有4平方米，其中配置包括呼吸機(jī)、多功能心電監(jiān)護(hù)除顫儀、自動(dòng)注射泵和自動(dòng)吸引器等進(jìn)口的醫(yī)療設(shè)備。“直升機(jī)是由意大利生產(chǎn)并按醫(yī)療救援需要改裝的。”負(fù)責(zé)隨機(jī)醫(yī)護(hù)人員培訓(xùn)的工作人員告訴記者，這些設(shè)備加起來，相當(dāng)于一個(gè)小的“空中ICU”(ICU即重癥監(jiān)護(hù)室的英文縮寫)。

盛學(xué)歧主任介紹，對(duì)于市民來說，使用航空醫(yī)療救援可以撥打“120”急救電話，急救中心救護(hù)人員根據(jù)患者的病情輕重緩急、距離附近醫(yī)院距離的遠(yuǎn)近、患者周邊停機(jī)條件等，來判斷是否適用于航空醫(yī)療救援，如果適用，在征得患者或家人同意后，直升機(jī)將在半小時(shí)內(nèi)完成飛行檢查、醫(yī)護(hù)人員準(zhǔn)備、飛機(jī)航前檢查和軍民航報(bào)批等準(zhǔn)備工作并起飛，前往被救者所在地點(diǎn)。在將傷病患者抬上直升機(jī)后，醫(yī)護(hù)人員一邊做救治一邊轉(zhuǎn)往臨近可供停機(jī)的醫(yī)院。

據(jù)介紹，除市急救中心外，市立醫(yī)院和市第三人民醫(yī)院也設(shè)有停機(jī)坪，可供直升機(jī)停降。兩家醫(yī)院在5月3日當(dāng)天簽約，加入到航空醫(yī)療救援中來。直升機(jī)在接診到患者后，可就近轉(zhuǎn)送到市立醫(yī)院或者市第三人民醫(yī)院，也可以先轉(zhuǎn)送到市急救中心，再由救護(hù)車送至市區(qū)醫(yī)院之中，通過連續(xù)的轉(zhuǎn)運(yùn)、空中救援和地面救援的配合，來縮短急救時(shí)間達(dá)到救助患者的目標(biāo)。盛學(xué)歧表示，隨著未來空中與地面立體救援的開展，未來青島也將有更多的醫(yī)院可以供直升機(jī)停降。

節(jié)省時(shí)間但仍有短板

當(dāng)然，航空醫(yī)療救援并不適合所有疾病。相比起地面的急救車輛來，航空醫(yī)療救援優(yōu)勢體現(xiàn)在節(jié)省時(shí)間可不受交通的影響。盛學(xué)歧介紹，首先，醫(yī)療救援直升機(jī)可以進(jìn)入救護(hù)車不易到達(dá)的地方，比如高速公路交通事故后發(fā)生交通擁堵，急救車無法到達(dá)現(xiàn)場，而直升機(jī)可就近尋找空曠區(qū)域停降;其次，在面對(duì)突發(fā)事件或自然災(zāi)害時(shí)，醫(yī)療救援直升機(jī)的效率要高于急救車，能最大可能的對(duì)傷病員施救;另外，對(duì)于食物中毒、藥物中毒、心梗、腦梗的急重癥患者，醫(yī)療救援直升機(jī)可以在短時(shí)間內(nèi)起到救命的作用。例如，5月2日，該航空公司在海南三亞的急救行動(dòng)中，僅用了10分鐘時(shí)間飛行38.7公里，將一名急需搶救的患者送到醫(yī)院停機(jī)坪，而這段路程使用急救車的話，至少需要50分鐘。

記者了解到，雖然航空醫(yī)療救援針對(duì)的是全民的醫(yī)療救援，但是開展救援的基本條件是傷病員附近有可供直升機(jī)停降的空間，因此，對(duì)于居住在空間密集的市區(qū)的市民來說，醫(yī)療直升機(jī)救援仍面臨不少短板。“未來一兩年，我們會(huì)在青島投放一個(gè)7噸級(jí)的醫(yī)療救援直升機(jī)，直升機(jī)可在空中懸停后放下索降裝置，降低直升機(jī)對(duì)地面條件的要求。”上海金匯通用航空公司工作人員介紹。

對(duì)于市民來說，享受到航空醫(yī)療救援的一個(gè)前提，就是能夠支付得起救援所需的費(fèi)用。記者了解到，目前，在花費(fèi)199元購買該航空公司的會(huì)員之后，可以在一年之內(nèi)無限次的使用航空醫(yī)療救援，而對(duì)于非會(huì)員來說，費(fèi)用可謂是高昂：單次收費(fèi)4萬元每小時(shí)至7萬元每小時(shí)，而起步計(jì)費(fèi)為1小時(shí)，超出部分以0.5小時(shí)為單位計(jì)費(fèi)。