從青島至海陽，一條城際輕軌將嶗山、即墨 、萊陽、海陽緊密串聯(lián)，主城區(qū)、風景區(qū)、藍色經(jīng)濟區(qū)、休閑度假區(qū)之間將因此再度“縮距”，9月21日，城市信報記者從市城鄉(xiāng)建設委建管局了解到，青島-海陽城際(藍色硅谷段)軌道交通工程傳出最新消息，由于該工程部分路段設計與濱海公路中心重合，為了維持濱海公路的技術(shù)標準、道路等級和通行能力 ，需要對濱海公路進行拓寬改建，以滿足沿線的交通需求。

   

    所謂的“青海城軌”，是指青島至海陽之間的一條城際輕軌，記者了解到，今年上半年，國家發(fā)改委以發(fā)改辦基礎[2014]878號文件批復《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》，批復青島-海陽城際軌道交通工程規(guī)劃，其中一期工程為青島-海陽城際(藍色硅谷段)軌道交通工程。

   

    青島-海陽城際(藍色硅谷段)軌道交通工程位于嶗山區(qū)和即墨市境內(nèi)，線路起點為嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交會處，沿苗嶺路 、濱海公路、大田路 、皋虞河向北，終點為即墨市大橋鹽場，全長58.44公里，預留經(jīng)田橫鎮(zhèn)延伸至海陽市的條件。全線以高架敷設方式為主，線路于起點處設有1處地下段，約5公里；山嶺隧道3處，1處西庵子隧道700米，1處嶗山隧道4.58公里，1處短隧道508米。沿線設置車站22座(4座地下站，18座高架站)。根據(jù)最終方案，青島-即墨-萊陽-海陽城際鐵路長約114公里，速度目標值200公里/小時及以下，工程投資預估算總額約136億元，建設工期約3年。

   

    按照市城鄉(xiāng)建設委建管局最新的招標公告顯示，青島-海陽城際(藍色硅谷段)軌道交通工程濱海公路(K48+746-K53+927)拓寬改建配套工程勘察設計啟動招標，該項目的總投資額達到了199億元。

   

    對于最新發(fā)布的關(guān)于濱海公路段拓寬改建的原因，相關(guān)部門發(fā)布介紹說：“青島-海陽城際藍色硅谷段軌道交通工程輕軌路線有一段線位與濱海公路中心重合，位于嶗山王哥莊至雙星度假村之間。本段濱海公路路基寬度32～33m，路面寬為30.5～31.5m，為雙向六車道，中央分隔帶寬度為0.5m，采用砼防撞墩分隔；輕軌高架橋橋墩直徑2.3m～3.9m，占用了目前的濱海公路的中間帶和部分行車道寬度，為了維持濱海公路的技術(shù)標準、道路等級和通行能力，需要對濱海公路進行拓寬改建，以滿足沿線的交通需求。”

   

    對于濱海公路的影響范圍，記者了解到，濱海公路拓寬改建段長5.181km，路基標準寬38.4m ；王沙路改線工程1.482km ，路基標準寬度28.5m，本路段共分1個標段。據(jù)介紹，該項目預計造價約15582.706萬元。

   

    記者了解到，在藍色硅谷將建設一座王村新城，新城規(guī)劃區(qū)域內(nèi)15平方公里的基礎設施和公共建筑進行建設，招商項目總投資額約為50億元，4年內(nèi)建成。在近遠期建設上，青島-海陽城際軌道從即墨再向海陽延伸，在即墨到海陽之間不再新建跨海大橋，最終改道陸路，將萊陽丁字灣南海新城納入線路范圍內(nèi)。按照方案遠期規(guī)劃方案，海陽至榮成城際是青島至海陽城際向石島榮成方向的延伸，經(jīng)海陽市、乳山市、文登市、石島，終點到達榮成，與在建青榮城際鐵路相接。

   

    ◎相關(guān)新聞：青榮城際鐵路全線充電

   

    城市信報記者了解到，日前，青榮城際鐵路開始逐步全線接觸網(wǎng)和設備送電。按照施工安排，至9月28日，國家電網(wǎng)將為青榮城際鐵路全線接觸網(wǎng)和設備送電。眼下，青榮城際鐵路建設指揮部正在調(diào)試設備，9月27日左右，220千伏供電電壓經(jīng)過牽引站變?yōu)?7千伏后，將接入青榮城際鐵路全線接觸網(wǎng)。送電結(jié)束后，青榮城際鐵路將達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

   

    青太客專中間段全面施工

   

    日前，在位于濟南市天橋區(qū)桑梓店鎮(zhèn)周閆村附近的中鐵十局石濟客專項目部工地，石濟客專第8標段完成了全線的首孔箱梁架設，這標志著石濟客專的建設進度進入全面施工生產(chǎn)新階段。石濟客專是我國高鐵路網(wǎng)中太原至青島客運專線的中間段，全長18.9公里，西起石家莊東站，經(jīng)衡水 、德州，終于新建濟南東站。該項目于2013年12月開工，工期四年。其中，石濟客專山東段于今年3月16日正式開工建設。記者 郭振亮