交通距離縮短生活更慢?
“沒事的時候，到青島去吃個飯，立馬坐車再回來”，10月16日，煙臺磁山溫泉度假區(qū)的工作人員這樣描述青榮城際開通后的美好前景。
“現(xiàn)在的游客以自駕游為主，基本是3小時車程以內(nèi)的，時間再長了會感覺疲勞”，港中旅(青島)海泉灣度假區(qū)市場營銷副總監(jiān)單斌說，青榮城際開通后該度假區(qū)的輻射范圍將增大，游客待的時間也有望更長。
旅游有六大要素：行吃住游購?qiáng)剩惺桩?dāng)其沖 ，行得到改善，游也就得到了優(yōu)化。青島市旅游協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董天佑分析說，青榮城際開通后 ，青煙威城際旅游將如同串門，去往沿線的景點都會更省時省力。
當(dāng)?shù)角鄭u旅游就像逛街、逛花園，省去了中途的時間后 ，人們會進(jìn)入慢旅游、慢生活的狀態(tài)，會追求更加舒適和自然的狀態(tài)。這一論斷已經(jīng)在歐美等發(fā)達(dá)國家得到驗證。
“交通距離的縮短，使部分近緣區(qū)市的線路銜接成為可能”，即墨市旅游局副局長劉廣壽認(rèn)為，交通時間縮短，意味著近郊游可上升為城際游和周末游，如即墨與煙臺萊陽、海陽，與威海的乳山、文登可以聯(lián)合形成一日游、二日游產(chǎn)品線路，旅行的時間更加充裕了，沿途旅游才會真正“慢”下來變成深度游。
景區(qū)遭遇倒逼如何升級?
位于榮成黃海之濱的槎山，自然環(huán)境優(yōu)美，歷史文化悠久。但是受制于交通不便和硬件設(shè)施不足的影響，每年的客流量僅為1.1萬人。
同樣，因為距離青島市區(qū)較遠(yuǎn)，位于萊西湖畔的青島富景農(nóng)業(yè)生態(tài)園，有自主研發(fā)的盆摘有機(jī)蔬菜可供采摘，周邊環(huán)境也很不錯，但是來的觀光游客卻比較少。
而青榮城際鐵路開通之后，槎山風(fēng)景區(qū)距離榮成站僅半小時的車程?？春描F路對景區(qū)的帶動，槎山將加大后期投資力度。
看好青榮城際帶來的采摘游、觀光游客流，富景農(nóng)業(yè)也將在生態(tài)園區(qū)配建酒店，屆時將集生產(chǎn)、旅游觀光于一體，盆栽蔬菜有望通過城際高鐵走出“深閨”。
青榮城際通車之后，會給沿線的景區(qū)帶來不少客流，可是景區(qū)自身和城市配套真的準(zhǔn)備好了嗎?市旅游協(xié)會副會長兼秘書長董天佑表示，城際鐵路主要站點，至少應(yīng)該做好公交車、出租車的配套，最好有直達(dá)景區(qū)的旅游直通車，車站也應(yīng)有可供旅游大巴直接駛達(dá)的停車場。
婁官連談到，當(dāng)交通快捷 、旅游更加輕松之后，人們對美食、購物等需求會越來越高、更加精細(xì)化。比如說對于景點的要求，既要求返璞歸真，保留最原始最純真的自然風(fēng)貌，又要求適應(yīng)時代需求，有現(xiàn)代化的服務(wù)設(shè)施和人性化的服務(wù)理念。
城際鐵路開通之后 ，隨著客流的增多和游客要求的增加，會對旅游提出升級換代的要求，旅游產(chǎn)業(yè)也將隨社會進(jìn)步產(chǎn)生革命性的影響和變化。
旅游淡季不淡能否實現(xiàn)
十一黃金周結(jié)束之后，海陽的金沙灘明顯冷了下來。不過，在旅游人群潮水般退卻的時候，另一撥人卻悄悄來到了海陽。他們就是前來過冬度假的“候鳥人群”。
今年66歲的于老先生，是北京一所大學(xué)的教授。自從兩年前在海陽購置了一套房子之后 ，每年都帶上老伴準(zhǔn)時來到海陽，等到明年天氣轉(zhuǎn)暖后才回去。沒有風(fēng)沙、空氣濕潤，幾乎看不到霧霾，溫度也不是太冷，于老先生老兩口對這種“清肺之旅”也很滿意。
北方的海濱城市，十月份過后客流量下降較大，無論是景區(qū)還是旅店，基本上都面臨“旺季吃撐、淡季餓死”的問題。那么，青榮城際鐵路開通之后 ，隨著膠東半島之間的客流日益增多，能否幫助解決淡季過淡的問題呢?
婁官連認(rèn)為，城際鐵路只是一個交通載體，能起到媒介和助力的作用，但是要實現(xiàn)淡季不淡，各城市要充分發(fā)掘、深入研究能夠吸引游客的產(chǎn)品。要體現(xiàn)各城市的特點和季節(jié)優(yōu)勢，“打差異化的牌”，要接地氣，使大家到你這里能體會到不同的風(fēng)情。
要有獨(dú)特的美食，特色的購物，有趣的觀光，要通過高端化或者差異化等舉措，把這些有需求的人群吸引過來。婁官連認(rèn)為，這就需要各城市都要深入研究城際鐵路兩端的不同需求。
為了吸引淡季游客，煙臺已下發(fā)文件鼓勵各旅游飯店、旅游景區(qū)聯(lián)合降價，推出低價優(yōu)惠，并重點推出滑雪、修學(xué)、健身、民俗、美食等適合旅游的項目，鼓勵旅行社聯(lián)袂合作做熱做火冬季市場。
而威海市旅游局表示，將依托海水、海島、山地、林帶、沙灘、溫泉等天然資源，結(jié)合青榮城際開通的利好，著力推動溫泉旅游、養(yǎng)生旅游、體育旅游、會議旅游等取得新突破。
互補(bǔ)還是加劇競爭?
青煙威都是濱海城市，氣候也相差不大，都有山有海，有溫泉資源，青榮城際開通之后，會不會不僅未起到互補(bǔ)作用，反而造成各城市之間的競爭呢?
青島市社科院研究員張樹楓教授認(rèn)為，雖然都擁有山海等自然資源，但是各自的人文景觀相差較大，風(fēng)光也各不相同，其實具有一定的互補(bǔ)性。
張樹楓教授舉例說，比如說煙臺在黃海、渤海交界，是山東近代最早對外開放的港口之一，最早的教會、教育從這里開始 ，還有葡萄酒、手表等現(xiàn)存的制造工業(yè);威海的一些建筑帶有英國風(fēng)格，又有抗?fàn)幒Ｍ馇致缘母鞣N遺跡。另外，膠東半島還有農(nóng)業(yè)、林業(yè)、資源等，和青島既有共性，也有各自的魅力，可以相互補(bǔ)充、組合成一個整體“打包”對外推廣。
從經(jīng)驗來看，相互之間造成陰影作用的可能性也不大。中國國旅(青島)旅行社國內(nèi)旅游中心總經(jīng)理王曉光表示，游客出游具有異地性。比如說，即墨溫泉可能當(dāng)?shù)厝艘呀?jīng)去過了，想去淄博、煙臺去看看;另外價格的層次也不同，比如說日照的沿海游價格和成本遠(yuǎn)低青島，但是并沒有分流青島的游客，品牌不同、吸引力不同，游客群體也不一樣。
城鐵旅游聯(lián)盟如何操作?
“旅游既是一種城市形象，也是一種龐大的產(chǎn)業(yè)。”煙臺市旅游局局長張叢表示，青島、煙臺、威海 、日照四個城市擁有3000多公里的海岸線，傳統(tǒng)文化和仙道文化濃郁，濱海旅游資源豐富，環(huán)境氣候優(yōu)質(zhì)舒爽，是山東旅游的重要支撐。
張叢建議，下一步可以整合各個城市旅游資源成立城鐵聯(lián)盟，將青島、威海、煙臺三市聯(lián)合起來，形成同城效應(yīng)，共同打造仙境海岸品牌。
無獨(dú)有偶。威海也提出了爭取成立半島城市旅游聯(lián)盟，探索發(fā)行“半島城鐵旅游一卡通 ”。積極推動青煙威三市旅行社深度合作，由三市旅游局推薦旅行社組成城鐵旅游合作體的想法。
威海市旅游局建議，開發(fā)“城鐵+旅行社+酒店+景區(qū)”的綜合旅游產(chǎn)品，實行產(chǎn)品供給一體化的策略，并聯(lián)合制定出臺旅游招徠獎勵政策，調(diào)動國內(nèi)外旅行商向半島輸送旅游團(tuán)隊的積極性。
青煙威三個城市連接起來，形成整體的旅游招商和經(jīng)營格局后，應(yīng)該有個協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行統(tǒng)一的線路規(guī)劃和景點推介。青島市社科院研究員張雨楓認(rèn)為，應(yīng)該通過統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，防止各自為政、惡性競爭等情況的發(fā)生。
“共同開發(fā)旅游資源，吸引游客一同度假，是非常有益和有趣的事”，婁官連認(rèn)為，青煙威都有海濱、山地、溫泉等自然資源，可加強(qiáng)行業(yè)聯(lián)盟，打造海濱度假、山地度假和溫泉度假等彰顯特色、相互依托、四季不閑的休閑度假產(chǎn)品，吸引國內(nèi)外的四海賓朋，形成真正具有國際特色的休閑度假旅游目的地。
島城旅游收入怎樣保證?
青榮城際通車之前，就經(jīng)常有旅行社到青島進(jìn)行別樣的“一日游”，即在周邊消費(fèi)較低的城市住下后，天一亮趕到島城，游客上午逛前海一線的免費(fèi)景點，中午吃自帶的盒飯，逛完一天之后接著返回周邊城市去住宿 。年底青榮城際開通至濟(jì)南方向，尤其是明年開通至青島方向后，這種現(xiàn)象會不會更嚴(yán)重呢?
島城一家旅行社的負(fù)責(zé)人表示，有了城際鐵路后 ，這種情況肯定會繼續(xù)存在，而且由于青島的餐飲、住宿價格相對較高，很可能會出現(xiàn)在青島游玩一圈后，晚上乘坐城鐵去周邊海陽、萊陽等地住宿的情況。
對此，青島市旅行社協(xié)會會長王誦懌認(rèn)為，目前青島的酒店行業(yè)存在高端酒店多，商務(wù)酒店、三星級酒店較少和增長緩慢的情況，適合大眾消費(fèi)的旅館較少。他建議，在青島西部新區(qū)等地開發(fā)一些中低端酒店，以留住些具有一定消費(fèi)能力的旅客。
而婁官連則認(rèn)為，島城旅游業(yè)應(yīng)該注意提高質(zhì)量，降低成本 ，增加人均消費(fèi)。通過增加軟實力、強(qiáng)化服務(wù)的方式，增加消費(fèi)的舒適度，讓人覺得物有所值，而不是去提高消費(fèi)價格。他舉例說，有時服務(wù)人員提供一個小小的方便，多一點尊重、多一點笑容，都會給游客帶來身心愉悅，促進(jìn)游客的消費(fèi)欲望，給旅游帶來更大的效益。
不要光看青島的游客往周邊匯聚，周邊的游客也往青島集中。婁官連說到，周邊牟平、海陽、威海等地，就經(jīng)常有很多人周末到海信廣場等地來消費(fèi)。高鐵開通之后，這部分群體可能會有所增加，能讓對方買到在當(dāng)?shù)刭I不到的產(chǎn)品，能有不一樣的感受，要研究分析不同群體的消費(fèi)習(xí)慣，滿足不同群體的消費(fèi)欲望 。另外應(yīng)該通過強(qiáng)化服務(wù) ，減少成本的方式吸引中低端的客戶消費(fèi)。
城鐵通了，肯定對旅游會有帶動和促進(jìn)。但是怎么去提高經(jīng)濟(jì)收益和社會效益，關(guān)鍵還得看旅游行業(yè)本身。
萊西湖“盆菜”盼出深閨
萊西市沿城鐵規(guī)劃現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，莊園將迎更多采摘游
用深埋地下幾百年的東北草炭作土壤，保證沒有污染;不打農(nóng)藥不上化肥，保證口感好無藥殘;在花盆中栽種，送到客戶手里還要是活的……在萊西湖畔的富景農(nóng)業(yè)生態(tài)莊園內(nèi)，這種盆栽有機(jī)蔬菜以每天1000盆的量不斷向外送出。青榮城際開通之后 ，盆栽蔬菜將迎來更多的采摘游顧客，而萊西已提前沿青榮城際線規(guī)劃了農(nóng)業(yè)、觀光業(yè)的發(fā)展。
盆摘蔬菜都可以生吃
“這個油麥菜就是好吃，有味”，10月14日，在萊西湖畔的青島富景農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司大棚內(nèi)，從外地前來學(xué)習(xí)的徐先生直接揪下一瓣油麥菜，放進(jìn)嘴里嚼了嚼后大聲說。
得知這些蔬菜都可以生吃之后 ，考察人員隨即都品嘗起來，一時間養(yǎng)心菜、保健茶、木耳菜、空心菜都“慘遭毒手”……
全是有機(jī)肥料，沒有農(nóng)藥污染，富景農(nóng)業(yè)工作人員介紹說，種菜的基質(zhì)由土壤專家進(jìn)行獨(dú)特配方，是由東北草炭這種在地下掩埋了幾百年的草木灰，然后加上菌棒、生物沼肥、沼渣等各種有機(jī)元素配制而成。
而為了保證所用土壤不被二次污染，所有的蔬菜都是放在小盆里進(jìn)行盆栽 。用過一段時間之后，土壤要重新進(jìn)行元素分析，并加以牛糞和有機(jī)元素進(jìn)行重新利用。
為什么不用當(dāng)?shù)卦嫉耐寥肋M(jìn)行栽種呢?工作人員介紹說，擔(dān)心土壤受過花費(fèi)、農(nóng)藥的污染，種植出來的口感會達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。
種在大棚里，又不打農(nóng)藥，這些蔬菜怎樣應(yīng)對害蟲呢?原來大棚添設(shè)了“蚊帳”，用以阻擋蚊蟲的飛入;又采用了滅蚊燈、粘蟲板等物理方式滅蟲。
莊園每天收入20萬元
一盆盆摘油麥菜產(chǎn)量在一斤左右，售價高達(dá)20多元，而普通的大棚種植油麥菜大概每斤在5元左右。盡管價格比較高，由于市場需求較大，蔬菜仍然供不應(yīng)求。
富景農(nóng)業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盆載蔬菜之所以貴，一是種植成本高，2006年以來，這1000多畝生態(tài)園區(qū)已經(jīng)投入了6000余萬。另外因為是盆摘，需要的人工費(fèi)比較大，目前該生態(tài)園已經(jīng)投資40余萬引入了自動化播種設(shè)備，預(yù)計明年人工成本將降低三成。生態(tài)園區(qū)的獨(dú)特種植技術(shù)，由南京農(nóng)業(yè)大學(xué)的博士帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊共同研發(fā)。而生態(tài)園區(qū)給予這些科研人員和營銷人員的工資，每年達(dá)到300多萬。
當(dāng)然，最根本的還就是品質(zhì)好。前不久對園區(qū)的14個品種做了8項試驗，均未發(fā)現(xiàn)農(nóng)藥殘留，就是不用儀器，普通人也能品嘗出來口感明顯較好。
盆栽蔬菜30天一茬，一年可種10茬，目前已經(jīng)實現(xiàn)了全年不間斷供應(yīng)。據(jù)悉，整個生態(tài)園區(qū)面積是1024畝，目前該生態(tài)園區(qū)每天的銷售量在1000盆，收入在20萬元以上。
六名大學(xué)生當(dāng)起“農(nóng)夫”
2012年從青島農(nóng)業(yè)大學(xué)畢業(yè)的孟反增，現(xiàn)在就在生態(tài)園里做“農(nóng)夫”。他的具體工作是負(fù)責(zé)技術(shù)實驗和選擇種植的蔬菜品種，平時觀察蔬菜有沒有異?，F(xiàn)象。
孟凡增的基本工資是3000多元，上不封底。老家是濰坊昌樂的他表示，在莊園里能學(xué)習(xí)到不少新的知識，出于對高端農(nóng)業(yè)的看好，他未來也將一直在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域做下去。
像孟凡增一樣，在莊園里的大學(xué)生有6人。“苦點、累點沒有啥，就是這個地方有點偏，來得人太少”，其中一位大學(xué)生表示，目前六人里只有一個找到了對象。希望青榮城際開通之后 ，菜園里的采摘、觀光游客能多一些，認(rèn)識的人多了，找個對象也更容易些。
而對于觀光園里的老板張永剛來說，青榮城際開通戶，不僅可以幫助解決員工們的婚姻問題，也將使更多的產(chǎn)品走出深閨。他說 ，青島的高端酒店和商場都比較認(rèn)可該公司生產(chǎn)的蔬菜，但是目前主要的問題是交通不便。
為了保證蔬菜到顧客手里時還是活的，都是連著盆一起送到客戶手中，可是一個大卡車只能拉400多盆。目前該公司已在城陽等地開辟了新的種植基地，將縮短至青島市區(qū)的運(yùn)送距離 。
另外，雖然位于著名的萊西湖旁，當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)光和氣候都很好，但是交通不是特別方便，很多自駕游的游客走到城陽就回去了，很難到萊西來。
等年底青榮城際開通之后 ，不光是青島市區(qū)，萊陽、海陽、威海等地的顧客，也可以乘坐城鐵到達(dá)萊西，來到園區(qū)進(jìn)行采摘，屆時園區(qū)可以進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)量。
據(jù)悉，富景農(nóng)業(yè)將在萊西生態(tài)園區(qū)配建酒店，屆時集生產(chǎn)、旅游觀光于一體，盆栽有望通過城際高鐵走向半島市場。
城鐵沿線發(fā)展休閑農(nóng)業(yè)
事實上，盼著青榮城際早日通車的，不止富景農(nóng)業(yè)一家。
“青榮城際在萊西設(shè)有兩個車站，萊西北站和夏格莊站，通車之后尤其是夏格莊站啟用之后 ，整個姜山新城和姜山鎮(zhèn)都會受益”，姜山鎮(zhèn)后垛埠村大棗生態(tài)園園長齊術(shù)太說，青榮城際開通之后，對于當(dāng)?shù)氐臈椶r(nóng)來說，采摘游的旅客屆時將有明顯增加，除了自駕游之外，還會迎來高鐵游的旅客，希望有關(guān)部門能早日安排公交、出租，做好接駁配套。
作為一個傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)市，萊西處于山東半島中部，居青島、煙臺、威海3個開放城市之間，在青島北部的邊緣地帶，是在“夾縫中”求生存，但隨著城際鐵路的開通，萊西變成北靠煙臺、威海腹地，南鄰青島沿海的節(jié)點，原本的劣勢轉(zhuǎn)化為獨(dú)特的地理優(yōu)勢，成為半島的中心。
青榮城鐵工程啟動后 ，萊西市以青榮城鐵萊西段沿線為軸心，沿大沽河兩岸各3公里范圍，對青榮城鐵萊西段沿線農(nóng)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了科學(xué)規(guī)劃。計劃以自然景觀為背景，以鄉(xiāng)村文化、田園風(fēng)光、休閑體驗、農(nóng)事活動為特色，以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為中心，將青榮城鐵沿線打造成為精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)示范帶、品牌農(nóng)業(yè)聚集帶、休閑農(nóng)業(yè)觀光帶、高效生態(tài)展示帶。
將沿青榮城鐵萊西段沿線，在大沽河兩岸，重點建設(shè)10萬畝馬連莊甜瓜、10萬畝店埠胡蘿卜、10萬畝矮化蘋果和10萬畝出口花生。建成后，預(yù)計每年可實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益33億元。按照南菜北果的總體布局，在城鐵沿線重點培育東莊頭國際農(nóng)產(chǎn)品交易中心、馬連莊果蔬交易中心和沽河食品加工中心三大農(nóng)產(chǎn)品加工物流中心，進(jìn)一步拓寬大沽河兩岸的農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道。
結(jié)合青榮城鐵萊西段沿線現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，沿城鐵沿線、大沽河兩岸重點培育馬連莊甜瓜特色鎮(zhèn)、河頭店矮化蘋果特色鎮(zhèn)、日莊湖濱休閑特色鎮(zhèn) 、沽河韭菜特色鎮(zhèn) 、院上葡萄特色鎮(zhèn)和店埠蔬菜特色鎮(zhèn)六個農(nóng)業(yè)特色鎮(zhèn)，打造萊西農(nóng)產(chǎn)品品牌。
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