11月11日，城市信報(bào)/信網(wǎng)記者了解到，為將琴島通卡打造成島城市民手中的便民卡，助力青島智慧城市建設(shè) ，推進(jìn)省內(nèi)17地市“城市一卡通”的互聯(lián)互通，日前，青島市琴島通卡股份有限公司對琴島通應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，繼與日照 、濰坊兩地的“一卡通”實(shí)現(xiàn)互通使用后，實(shí)現(xiàn)了與煙臺(tái)市民卡的互通使用。青島琴島通卡與煙臺(tái)市民卡采用省內(nèi)互通密鑰體系，兩地市民持卡可在對方城市的應(yīng)用領(lǐng)域刷卡消費(fèi)。

與煙臺(tái)市民卡實(shí)現(xiàn)互通

目前琴島通卡已發(fā)行408萬張，除了實(shí)現(xiàn)了青島市范圍內(nèi)所有公交車、部分出租車、膠州灣隧道、停車場交費(fèi)等公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用，還實(shí)現(xiàn)了公用事業(yè)交費(fèi)、電力交費(fèi)以及交手機(jī)話費(fèi)、新華書店刷卡購書等功能 。琴島通卡與日照市、濰坊市、煙臺(tái)市“一卡通”的互通，在山東省內(nèi)率先形成了以青島為中心，向省內(nèi)周邊城市輻射的點(diǎn)對點(diǎn)互通格局，為下一步實(shí)現(xiàn)省內(nèi)17地市的互通奠定了基礎(chǔ)。

城市信報(bào)/信網(wǎng)記者了解到，青島市琴島通卡股份有限公司成立于2009年10月28日，經(jīng)市政府授權(quán)負(fù)責(zé)青島市行政區(qū)劃范圍內(nèi)琴島通卡的制作、發(fā)行、充值、交費(fèi)和清算的特許經(jīng)營。琴島通卡工程是市人大議案確定并由市政府重點(diǎn)推進(jìn)的民生信息化工程，受到省、市行業(yè)主管部門的高度重視。籌建初期，山東省經(jīng)信委就提出了在山東省內(nèi)17地市“城市一卡通”使用統(tǒng)一的密鑰體系，逐步實(shí)現(xiàn)省內(nèi)“一卡通”的互聯(lián)互通。

按照山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展要求，2011年11月率先實(shí)現(xiàn)了青島市琴島通卡和日照市日照通卡的互通使用(特種卡除外)。2014年6月19日，青島與濰坊正式簽署了《青島市—濰坊市城市一卡通互聯(lián)互通協(xié)議》，經(jīng)過設(shè)備改造，6月30日正式實(shí)現(xiàn)了琴島通卡與濰坊通卡在兩地公交領(lǐng)域的互通。目前，琴島通卡已完成與煙臺(tái)市民卡互通的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)調(diào)、系統(tǒng)改造、機(jī)具測試等所有籌備工作，并將于11月12日實(shí)現(xiàn)青島與煙臺(tái)兩地“一卡通”公交領(lǐng)域的互聯(lián)互通。

下一步，琴島通卡公司將以青島市為中心，逐步擴(kuò)展與省內(nèi)周邊城市的互通，陸續(xù)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)互通應(yīng)用。

市民乘公交打卡率偏低

在汽車東站交運(yùn)溫馨巴士公司市場營銷處，負(fù)責(zé)人魏強(qiáng)給城市信報(bào)/信網(wǎng)記者看了最近一個(gè)季度的收入清單，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，乘車卡打卡收入占到總收入的46.3%，而現(xiàn)金收入為53.7%。魏強(qiáng)解釋說，這就是說，打卡的占46.3% ，投幣的占53.7%。打卡比率不高，因?yàn)楣怀塑嚳ㄊ褂檬畮啄炅?，按說比例達(dá)到80%左右是比較合理的。

青島公交集團(tuán)工作人員介紹說，目前統(tǒng)計(jì)的打卡率在六成左右，相對來說不算高。

11月11日，在汽車東站點(diǎn)鈔室，城市信報(bào)/信網(wǎng)記者看到，十幾名女點(diǎn)鈔員面前堆滿了一元、五角和一角的零錢，她們飛快地點(diǎn)鈔，屋里只有數(shù)錢聲。復(fù)核員鄭女士說，她們每個(gè)人每天都要點(diǎn)一萬多次，時(shí)間很緊張。一天到晚坐在這里數(shù)錢，不僅手抽筋，而且對頸椎不好。

在整理零錢時(shí)，點(diǎn)鈔員最怕的是收到游戲幣、殘幣。點(diǎn)鈔員鄒女士拿出一個(gè)盒子，這是上班一個(gè)小時(shí)內(nèi)收集的假幣殘幣。

據(jù)交運(yùn)溫馨巴士公司汽車東站收銀中心負(fù)責(zé)人周振福介紹，一名點(diǎn)鈔員每天會(huì)發(fā)現(xiàn)幾十元左右的假幣、殘幣，公司一年損失幾十萬元。“如果乘客都打乘車卡乘車，這些情況就不會(huì)出現(xiàn)。”

“統(tǒng)計(jì)打卡數(shù)據(jù)就簡單多了，只要采集車輛乘車卡的數(shù)據(jù)，然后存進(jìn)電腦，發(fā)給財(cái)務(wù)人員就行。處理乘客投幣的工作程序復(fù)雜，先是工作人員從車上取下膽箱，然后統(tǒng)一放在庫里進(jìn)行歸類，到了下午，他們統(tǒng)一用車去拉，搬運(yùn)它們就要耗費(fèi)大量時(shí)間。”魏強(qiáng)說，汽車東站點(diǎn)鈔中心，一天就有好幾百個(gè)膽箱。還有城陽汽車北站、西海岸新區(qū)、即墨、膠州等溫馨巴士的點(diǎn)鈔中心，這些點(diǎn)鈔員加起來就有上百人，人工費(fèi)、運(yùn)送費(fèi)一年加起來有上千萬元。“如果這些費(fèi)用能節(jié)約下來就好了。”魏強(qiáng)說。

城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 郭振亮