“以前上班經(jīng)過(guò)澳門(mén)路時(shí)，總能看到壓著黃線的違法車輛呼嘯而過(guò)。在智能交通投入使用后，車輛的違法行為明顯減少。”私家車車主田鵬飛在接受采訪時(shí)說(shuō)。近年來(lái),隨著青島市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展，交通擁堵問(wèn)題成為社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)問(wèn)題。對(duì)此，市公安交警部門(mén)從整治交通秩序、應(yīng)用智能交通系統(tǒng)、優(yōu)化交通組織等方面全力緩解城市交通擁堵，并取得了一定成效。

交通循環(huán)保障區(qū)域行車暢通

今年，交警部門(mén)從市民最關(guān)心的緩解交通擁堵問(wèn)題入手，以開(kāi)放式小區(qū)(社區(qū))交通疏堵保暢為突破口和著力點(diǎn)，先后在市南、市北、李滄、嶗山、城陽(yáng)、開(kāi)發(fā)區(qū)等六區(qū)范圍內(nèi)完成27處小區(qū)的微循環(huán)調(diào)流工作，設(shè)置調(diào)流標(biāo)志127面，施劃調(diào)流標(biāo)線12000余米，增設(shè)道路停車泊位1300個(gè)。如在掖縣路龍江路區(qū)域中循環(huán)調(diào)流前，交警部門(mén)在街道辦的配合下，向轄區(qū)居民發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷3000份、收回2600余份，其中80%同意或基本同意交警部門(mén)的調(diào)流意見(jiàn)，為該處中循環(huán)調(diào)流措施的落實(shí)打下了基礎(chǔ)。

昨日，記者來(lái)到掖縣路，看到該路段車輛有序，通行正常。“在進(jìn)行中循環(huán)之前，家旁邊的掖縣路、大學(xué)路非常堵，基本上走不動(dòng)，從單位回家要1個(gè)小時(shí)左右。在開(kāi)展中循環(huán)之后，下班后只要30分鐘就能到家了，而且在家附近再?zèng)]堵過(guò)車。”居民王兆萍表示。

交警市南大隊(duì)文登路中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)羅學(xué)理表示，今年，交警部門(mén)在大學(xué)路、華山路等老城區(qū)周邊規(guī)劃了216個(gè)停車位;同時(shí)，由于老城區(qū)道路窄，容易造成過(guò)往車輛無(wú)法會(huì)車的情況，對(duì)此，交警部門(mén)對(duì)該區(qū)域施行微循環(huán)及中循環(huán)，包括施行單向停車、限時(shí)停車等措施。羅學(xué)理說(shuō)，限時(shí)停車的車輛在早8時(shí)前駛離即可。

市規(guī)劃院交通規(guī)劃所副所長(zhǎng)劉淑永介紹說(shuō)，今年，規(guī)劃所測(cè)算出青島路網(wǎng)擁堵指數(shù)為6.8，而10是擁堵極限，這說(shuō)明我市處于中度擁堵?tīng)顟B(tài)。導(dǎo)致?lián)矶碌囊粋€(gè)原因是私家車增長(zhǎng)太快。我市的私家車在近5年內(nèi)平均每年增長(zhǎng)19.9%，而設(shè)施供應(yīng)增長(zhǎng)為年均1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上車輛的增長(zhǎng)速度。

完善490條道路的停車標(biāo)線

今年以來(lái)，市公安交警部門(mén)全面推進(jìn)智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。截至目前，26套公交車非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備安裝到位;交警部門(mén)完善490條道路的停車標(biāo)線、標(biāo)志，加強(qiáng)對(duì)私設(shè)泊位行為的查處力度;針對(duì)64個(gè)擁堵路口開(kāi)展交通組織優(yōu)化工作和信號(hào)優(yōu)化工作，完成46個(gè)路口的交通組織優(yōu)化方案設(shè)計(jì)、實(shí)施15處，并通過(guò)“青島智能交通”微信就近期擬開(kāi)展的8處交通組織優(yōu)化方案向社會(huì)征求意見(jiàn)建議，綜合調(diào)研福州路沿線、東海路沿線及膠寧高架路一線的交通組織優(yōu)化措施。

據(jù)悉，智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)一期工程于今年10月1日起全面投入運(yùn)行,在緩解城市交通擁堵方面發(fā)揮了積極作用。包括采用自適應(yīng)信號(hào)控制，通過(guò)對(duì)交通流量的檢測(cè)、分析和計(jì)算，實(shí)現(xiàn)了路口單點(diǎn)優(yōu)化控制、瓶頸控制、區(qū)域控制等從點(diǎn)到面的交通信號(hào)控制方式，緩解了早晚高峰擁堵問(wèn)題。如系統(tǒng)投入運(yùn)行后，山東路沿線早晚高峰擁堵時(shí)間縮減25%左右，擁堵里程縮短30%左右;即時(shí)采集市區(qū)干路、重要支路的交通流信息，以“紅、黃、綠”三種顏色表示擁堵、緩行和暢通的實(shí)時(shí)路況，每5分鐘通過(guò)覆蓋市區(qū)的交通誘導(dǎo)屏、“青島智能交通”微信、導(dǎo)航軟件(手機(jī)APP)及網(wǎng)站對(duì)外實(shí)時(shí)發(fā)布，提供更加人性化、精準(zhǔn)化、實(shí)時(shí)化的信息服務(wù)，有效誘導(dǎo)交通流。 本報(bào)記者 陸佳慧