12月15日，城市信報記者了解到，9月份以來，市交警部門查處違法停車行為16.3萬余起。同時，智能交通上線、通過手機、LED屏實時發(fā)布動態(tài)消息，施劃百余條道路1.3萬個免費泊位，新加裝百臺公交電子眼，多管齊下疏導道路交通，使得市區(qū)山東路等部分主干道提速明顯。

12月15日，城市信報/信網(wǎng)記者乘坐公交車感受市區(qū)主干道車輛行駛情況。8：00在青山路坐上公交車，8:25趕至撫順路批發(fā)市場，隨后花去了15分鐘時間通過了山東路和鞍山路這一長期擁堵路口，最終9：00抵達東海一路公交站。全程耗時約1小時，相比以往，節(jié)省了至少約半個小時，最大感受就是全程沒有出現(xiàn)一動不動的堵車現(xiàn)象。

市交警支隊秩序處處長解維亮向記者介紹，智能交通管理與服務系統(tǒng)，采用自適應信號控制，通過對交通流量的檢測、分析和計算,實現(xiàn)了路口單點優(yōu)化控制、瓶頸控制、干線綠波控制、區(qū)域控制等方式,有效緩解了早晚高峰擁堵問題。“以山東路為例，系統(tǒng)投入運行后，沿線早晚高峰擁堵時間縮減25%左右,擁堵里程縮短30%左右。”解維亮說。

在進行交通優(yōu)化組織的同時 ，市交警部門也采取高壓執(zhí)法態(tài)勢，對于一些影響道路暢通的亂停車等行為開展百日整治行動。

據(jù)市交警部門統(tǒng)計，今年以來，全市共查處各類交通違法行為200余萬起，記滿12分駕駛?cè)?062人，行政拘留2357人。9月份以來，全市共查處違法停車行為16.3萬余起，創(chuàng)建香港路、東海路、山東路等交通秩序示范路16條，同時在市區(qū)100余條道路施劃了免費限時停車泊位近1.3萬個。

為了大力提倡公交出行，保證公交暢通。交警部門聯(lián)合市交通運輸委對公交線路、站點設置中存在的問題進行梳理整改,同步推進公交車專用道設置工作。

據(jù)青島公交集團安全處王處長介紹，9月中旬以來，公交車運行效率都有不同程度的提高，以224路公交車為例，早高峰(7：00至8：30)一個單程平均運行時間由原來的77分鐘，平均行駛速度8.53公里/小時提升至57分鐘，平均行駛速度11.49公里/小時，運行時間減少20分鐘，行駛速度提高2.96公里/小時，提高幅度高達34.7%。

盡管交警部門在治理擁堵方面下了大力氣，但是目前市區(qū)交通現(xiàn)狀依然不容樂觀。根據(jù)交警部門分析，目前青島市區(qū)交通擁堵時間特征明顯，主要在早高峰7:30至9:00和晚高峰17:30至19:00兩個時段。與交通擁堵時間相對應的是，市區(qū)交通流“潮汐式”特點明顯。早高峰大部分為西向東和北向南交通流，晚高峰則相反。而且南北向交通流量遠高于東西向交通流量。

對于青島市交通擁堵，交警分析交通需求過于集中、車輛增速遠超道路通車里程增速，公交出行不便等都是原因。

來自青島市規(guī)劃院交通規(guī)劃所一份數(shù)據(jù)表明，2013年中心城區(qū)小汽車為93.8萬輛，而這一數(shù)字在5年前僅為45.3萬輛。5年市區(qū)小汽車數(shù)量翻了一番，年均增速近20%。而與此相對應的是，同期市區(qū)道路通車里程僅增加了10%。部分道路實際通行量超過設計通行能力，如香港路的設計通行能力是2860輛/小時 ，而實際通行量已達3927輛/小時，道路擁堵勢在必然。

交通規(guī)劃所副所長劉淑永介紹，公交出行分攤率在機動車中僅占35.8% ，而這一數(shù)據(jù)在北上廣都已經(jīng)達到50%以上。“公交出行樣式也比較少，缺少BRT、地鐵等方式，這對提高公交出行也是一個限制。”劉淑永說。

此外，分駕駛?cè)宋拿鹘煌ㄒ庾R不強等主觀因素也是造成交通擁堵的重要原因。“路口亂變道、爭道搶行、公交專用道亂停車。智能交通投入使用前，處處可見?，F(xiàn)在好多了。”私家車主田鵬飛說。

“我知道我的建議會挨罵，但是我還要這樣建議。限制小汽車出行，提倡公交出行。”劉淑永告訴記者。

城市信報記者了解到，目前，青島市機動車保有量達到200.1萬輛，僅今年以來新增機動車達24.1萬輛，駕駛?cè)?52.1萬人，今年新增駕駛?cè)?9萬人，122交通指揮中心日均接處警達1000余起。城市信報/信網(wǎng)記者 王琦