■影響

【經(jīng)濟(jì)】

串起齊魯藍(lán)色經(jīng)濟(jì)帶

12月28日，環(huán)繞膠東半島的青榮城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，以250公里的時(shí)速把沿線(xiàn)城市明珠串到“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”里，堪稱(chēng)時(shí)代中國(guó)版圖上的第八大城市群。

“多年來(lái),膠東半島地區(qū)由于受經(jīng)濟(jì)、流通、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等諸多因素制約，區(qū)域內(nèi)各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。青榮城際鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使煙威地區(qū)從‘邊緣地帶’變成了‘門(mén)戶(hù)城市’，成為對(duì)接遼寧半島、日韓國(guó)家的‘橋頭堡’，將對(duì)膠東半島區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、城市化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)、城市群的形成,以及城市、區(qū)域之間的有機(jī)結(jié)合起到重要作用。”山東省發(fā)改委相關(guān)人士表示。

青榮城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，串起了齊魯大地的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)帶，向南通過(guò)在建青連鐵路、連鹽、新長(zhǎng)鐵路以及滬通鐵路等與上海相連，向西通過(guò)膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)并入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群與京滬等城市的重要聯(lián)絡(luò)通道，必將極大地促進(jìn)煙臺(tái)、威海與青島、濟(jì)南、北京、上海等城市間的交流，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障線(xiàn)、惠及民生的幸福線(xiàn)、內(nèi)引外聯(lián)的主干線(xiàn)和宜居城市的風(fēng)景線(xiàn)。

【交通】

“同城生活”拉開(kāi)大幕

“難進(jìn)難出”一直是煙臺(tái)、威海、榮成等山東沿海旅游勝地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。青榮城鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，改寫(xiě)了榮成、牟平等地不通火車(chē)的歷史，打通了山東半島東北部地區(qū)的交通“瓶頸”。過(guò)去從煙臺(tái)至北京間的快速旅客列車(chē)需要近16小時(shí);煙臺(tái)到上海需要近21小時(shí)，現(xiàn)在開(kāi)通后，煙臺(tái)至北京南間動(dòng)車(chē)組僅需5個(gè)多小時(shí)，煙臺(tái)至上海僅需7個(gè)多小時(shí)，膠東半島的時(shí)空距離發(fā)生顛覆性改變。

山東省發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，青榮城際鐵路為山東省路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃中“四縱之一青榮青連通道”的重要組成部分，向南通過(guò)在建青連鐵路、連鹽、新長(zhǎng)鐵路以及滬通鐵路等與上海相連，向西通過(guò)膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)并入京滬高鐵通道，是膠東半島城市群與京滬等城市的重要聯(lián)絡(luò)通道。這條鐵路的建成通車(chē)，將大大拉近青島、煙臺(tái)、威海、榮成城市群間的時(shí)空距離，形成以青島為中心的“1小時(shí)交通圈”，公交化出行的“同城生活”大幕漸次拉開(kāi)。

【旅游】

加快推進(jìn)“大旅游”格局

青榮城際鐵路將為膠東半島的蓬萊閣、劉公島、姜山濕地、榮成天鵝湖、萊陽(yáng)恐龍地質(zhì)公園等眾多風(fēng)景名勝與文物古跡帶來(lái)大量“誘發(fā)客流”。同時(shí)青榮城際以其高速度、大運(yùn)力、全天候的優(yōu)勢(shì)，必將帶動(dòng)沿線(xiàn)旅游業(yè)的全新升級(jí),一條貫穿山東東西最具潛力旅游目的地的 “黃金走廊”即將形成，將帶動(dòng)沿線(xiàn)旅游業(yè)全新升級(jí)。

目前，濟(jì)南、淄博、濰坊、青島、煙臺(tái)、威海等濟(jì)青高鐵及青榮城際鐵路沿線(xiàn)城市，“仙居”、“養(yǎng)生”、“美食”等 “仙境海岸”旅游產(chǎn)品初具規(guī)模，借助快速通達(dá)的高速鐵路網(wǎng)，還將山東旅游景點(diǎn)與周邊省份風(fēng)景名勝對(duì)接，加快推進(jìn)“大旅游”格局的形成。“外地游客來(lái)山東濱海城市旅游，時(shí)間較緊，可能一次只能選擇一個(gè)城市旅游，青榮城際鐵路開(kāi)建后，就可以把這幾個(gè)城市串起來(lái)了。”威海市旅游局負(fù)責(zé)人表示，青榮城際鐵路可以加速青島、煙臺(tái)、威海的旅游互動(dòng)。

【發(fā)展】

山東高鐵里程突破1000公里

濟(jì)南鐵路局局長(zhǎng)任紀(jì)善說(shuō)，今年是山東鐵路建設(shè)的“大年”、豐收年，僅今年?duì)I業(yè)里程就將增加700多公里。

據(jù)悉，自2008年部省紀(jì)要簽訂以來(lái)，山東省鐵路建設(shè)快速發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)模顯著擴(kuò)大。高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)方面，2008年建成了時(shí)速200公里/小時(shí)的膠濟(jì)客專(zhuān)，2011年調(diào)試并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)了京滬高鐵，今年底建成了時(shí)速250公里的青榮城際鐵路濟(jì)南方向;普速鐵路方面，2010年建成了東平鐵路、完成了藍(lán)煙鐵路、新菏兗日鐵路電氣化擴(kuò)能改造，2012年建成了棗臨鐵路，2013年建成了海青鐵路，今年底將建成山西中南部鐵路山東段、完成邯濟(jì)鐵路復(fù)線(xiàn)電氣化擴(kuò)能改造和膠新鐵路臨沂以北段電氣化擴(kuò)能改造。截至2014年底，濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)里程將超過(guò)4500公里，高速鐵路里程突破1000公里。

相關(guān)新聞

青連鐵路即將全面開(kāi)建

昨天，在即墨北站，除了舉行青榮城鐵開(kāi)通首發(fā)儀式外，同步還舉行了青連鐵路開(kāi)工儀式。據(jù)悉，青連鐵路施工準(zhǔn)備工作已就緒，即將全面開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)4年后建成通車(chē)。未來(lái)青榮城際鐵路開(kāi)通青島方向，將從即墨向南連入青島北站，與青連鐵路相接，使煙威青三地前往東南沿海地區(qū)無(wú)需再繞道濟(jì)南，青島至上海時(shí)間可由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至4小時(shí)左右。

據(jù)悉，青連鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)194.5公里，其中：山東省境內(nèi)186.6公里，江蘇省境內(nèi)7.9公里。線(xiàn)路北起青島北站(不含)，途經(jīng)青島市、日照市，南至江蘇省連云港市境內(nèi)贛榆北站(不含)。正線(xiàn)設(shè)紅島、洋河口、(原)膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個(gè)車(chē)站，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)設(shè)營(yíng)海、膠東和日照3個(gè)車(chē)站，設(shè)線(xiàn)路所4個(gè)。青連鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，雙線(xiàn)電氣化，按客貨共線(xiàn)設(shè)計(jì)行車(chē)速度200公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)工期為4年。

截止到2014年10月10日，原膠南(不含)至贛榆北(不含)段監(jiān)理標(biāo)和站前工程及洋河口站站后工程招標(biāo)全部完成。目前，各參建單位已全部進(jìn)點(diǎn)，施工準(zhǔn)備工作已就緒，即將進(jìn)行全面開(kāi)工。

記者了解到，青連鐵路建成后向南與規(guī)劃建設(shè)的連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路等相連接，向北與膠濟(jì)客專(zhuān)、青榮城際鐵路和規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)青高鐵相連接。建成通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。