面對汽車內(nèi)部這一相對封閉的環(huán)境，國內(nèi)市場受限于技術(shù)手段和生產(chǎn)工藝，絕大多數(shù)車企在汽車座椅、儀表盤、中控臺、方向盤等配件中往往添加一定量的重金屬元素和鹵素，（其中鹵素主要用于阻燃劑，而重金屬中的鉛、汞、鉻等也通過化合物的形式大量出現(xiàn)在汽車配飾中）。為了能夠讓車企和消費者都能重視起重金屬和鹵素對于人體的危害，我們今天為大家?guī)淼氖莾煽羁诒诲e的緊湊型家轎：東風日產(chǎn)騏達日產(chǎn)和一汽大眾高爾夫大眾6的測試數(shù)據(jù)解讀。

       本次測試對東風日產(chǎn)騏達和一汽大眾高6九個部位的重金屬及鹵素進行了取樣測試，包括方向盤、儀表板、儀表盤、扶手、座位、拍檔、頂棚、遮陽板及門內(nèi)飾。測試元素包括對人體危害較大的鉛、鉻、汞、砷等18種金屬元素以及鹵素（氯、溴）等。

       兩款車型除了氯元素外，其他元素的檢測值均在正常范圍內(nèi)，我們就不一一列表，僅對受檢車型含量較高的氯元素一項做個對比，參見下表：

       結(jié)果顯示，高6是兩車中表現(xiàn)較為不錯的，全車各部位金屬元素均未超過限量，全車僅有遮陽板氯元素含量較高，為12.34%（12340000ppm）。相對來說遮陽板由于乘客不經(jīng)常接觸，對人體威脅相對而言還是比較小的；再來看看騏達在本次檢測中擋把、門板、座椅以及遮陽板氯元素含量均較高，存在嚴重隱患。例如座椅表皮測得氯元素含量為14.52%（14520000ppm），眾所周知座椅是乘客在車內(nèi)接觸幾率最高的物件，所以長期接觸將對人體構(gòu)成潛在威脅。

       （含有氯、溴等元素的化合物在汽車內(nèi)飾中廣泛使用，尤其以阻燃劑中的氯、溴含量最為顯著，這類阻燃劑已經(jīng)受到了國際監(jiān)管機構(gòu)的高度關(guān)注，但由于沒有統(tǒng)一的國際標準，所以此類有害物質(zhì)的監(jiān)管與控制在汽車領(lǐng)域內(nèi)仍處于相對空白的狀態(tài)，只有少數(shù)幾個國家及協(xié)會公布了非強制性的認證標準。

       目前，很多國家對于重金屬及鹵素的使用都開始進行限制，尤其在玩具、服裝、涂料、電子產(chǎn)品等領(lǐng)域都擁有了相應(yīng)的規(guī)則和標準，而汽車領(lǐng)域也正在制定相關(guān)的標準。

       需要強調(diào)的是，無鹵要求并不是要求真正的不含鹵素，是要求鹵素含量在一個標準值以下，而且各個行業(yè)標準也是不一樣。如歐洲關(guān)于IT產(chǎn)品的無鹵要求是鹵素含量在800ppm以下）

       氯的危害：主要用于化學工業(yè)尤其是有機合成工業(yè)上，以生產(chǎn)塑料、合成橡膠、染料及其他化學制品或中間體，還用于漂白劑、消毒劑、合成藥物等。氯氣具有毒性，每升大氣中含有2.5毫克的氯氣時，即可在幾分鐘內(nèi)使人死亡?！?/p>