金九銀十真不愧是車市的“幸福季”，此前已是市場(chǎng)占有率“十二連跌”的自主品牌終于“喘了口氣”，小幅反彈，可喜可賀，而在這其中立下汗馬功勞的當(dāng)屬SUV，從奇瑞的瑞虎到比亞迪的S6，從長(zhǎng)城的H6到長(zhǎng)安的CS35，莫不是走量又有利潤(rùn)的“頂梁柱車型”。而如此情形也刺激了其他自主“小伙伴 ”們，僅在上周，東風(fēng)風(fēng)神AX7、比亞迪S7、吉利豪情 SUV 、廣汽GS5速博就先后上市，而就在兩天前，海馬 S51.5T也趁著這波熱潮亮相，再細(xì)看眾車的價(jià)格與配置，無(wú)不“血拼到底”。

1 新車10萬(wàn)～15萬(wàn)元，自主的掘金“礦場(chǎng)”

SUV 是市場(chǎng)上的“香餑餑”，自主車企也充分利用優(yōu)勢(shì)，接連推出品質(zhì)不錯(cuò)、價(jià)格合理的SUV新車。從10月下旬開始，包括東風(fēng)風(fēng)神AX7、比亞迪S7、吉利豪情SUV與海馬 S5 1.5T等新車先后亮相或上市，它們一頭扎進(jìn)了10萬(wàn)元至15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，拼的就是合資小型SUV的市場(chǎng)。

東風(fēng)風(fēng)神AX7日前公布了車型的上市時(shí)間與預(yù)售價(jià)格，其將于11月份上市，價(jià)格區(qū)間為11.57萬(wàn)元至14.97萬(wàn)元 ，相對(duì)比較給力。從車身尺寸來(lái)說(shuō)，AX7接近4.7米的長(zhǎng)度和合資中級(jí)SUV相仿，外形具有十足的都市范。配置上，這款車則盡可能完善，標(biāo)配了車載互聯(lián)系統(tǒng)、藍(lán)牙等，另外像電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、前后排側(cè)氣簾也有搭載。動(dòng)力方面，AX7搭載的2.0升和2.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)(應(yīng)與PSA的發(fā)動(dòng)機(jī)有很深的技術(shù)淵源)，其中2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩達(dá)到了200牛·米，變速箱有五速手動(dòng)和六速自動(dòng)兩種。

除此之外，在上周，兩款主打大7座概念的新型SUV——比亞迪 S7與吉利豪情SUV 也先后上市，除了“寬適”的空間與豐富的配置，其最大亮點(diǎn)集中在了價(jià)格上，兩款新車的價(jià)格都基本控制在15萬(wàn)元以內(nèi)，堪稱“業(yè)界良心”。

“壓軸”出場(chǎng)的則是于10月25日上市的海馬 S5 1.5T，相比1.6升車型，其最大的賣點(diǎn)就是這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由海馬自主研發(fā)，最大功率達(dá)到了驚人的120千瓦。

2 解析 走“高大上”路線，與合資SUV錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

在目前的國(guó)內(nèi)車市，無(wú)論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌，都意識(shí)到SUV這個(gè)“甜蜜點(diǎn)”，只是在戰(zhàn)略上的側(cè)重點(diǎn)有所不同，豪華品牌更側(cè)重30萬(wàn)元以上的SUV市場(chǎng)，而合資品牌更側(cè)重于15萬(wàn)至30萬(wàn)元之間的SUV市場(chǎng)，作為相對(duì)弱勢(shì)的自主品牌，自然要找準(zhǔn)“空當(dāng)”，那就是5萬(wàn)元至15萬(wàn)元的市場(chǎng)。

而從去年開始，合資車企開始進(jìn)軍10萬(wàn)元至15萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)，這與自主SUV有了“火力交叉”，不過(guò)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，合資SUV(如標(biāo)致2008、翼搏、創(chuàng)酷等)是以車長(zhǎng)4.2米左右的小型產(chǎn)品為主打，要想做得再大，價(jià)格勢(shì)必提升。而自主SUV則將10萬(wàn)元至15萬(wàn)元的SUV車型的車長(zhǎng)做到了4.6米左右，與合資品牌20萬(wàn)元左右的SUV相仿，這對(duì)那些既想買大SUV，又沒(méi)有太多錢的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，再合適不過(guò)了。更重要的是，這些中級(jí)自主SUV配置很齊全，“像哈弗H6、風(fēng)神AX7等越做越精良，不再像以前那樣粗制濫造了，各種高大上的配置也都有了，消費(fèi)者自然無(wú)法拒絕”。

3 利器 7座空間+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

隨著全國(guó)二孩政策的放開，考慮購(gòu)買7座車的消費(fèi)者逐漸增多，而向記者咨詢7座車的車主也不在少數(shù)，這些人群中，相當(dāng)一部分是家里已經(jīng)有一輛車的人群。“我當(dāng)時(shí)就說(shuō)買7座的，老丈人不同意，這不前年剛買了個(gè)五座SUV，覺(jué)得還是不夠用，你想，孩子的安全坐椅占個(gè)大空，車?yán)锩嫒?個(gè)人就很擠了，以后還考慮要第二個(gè)孩子，所以還是7座好。”車友彭先生如是說(shuō)。

一方面考慮到市場(chǎng)需求，另外車體長(zhǎng)度也基本達(dá)到了7座的需求，不少自主品牌推出的中型SUV里，都是7座車型，比如比亞迪 S7、吉利豪情SUV都打出了“真7座”或“北歐大7座”的概念。在設(shè)計(jì)上，這些車的第三排都能放倒，拓展儲(chǔ)物空間，并且第二排可以前后滑移，靠背角度也可以調(diào)節(jié)，使乘坐更加舒適，另外，第二排也可以輕松折疊起來(lái)，方便第三排人員上下車?？傊?，自主車企盡可能設(shè)計(jì)得方便實(shí)用，這將為車主日常使用提供便利。

另外，在技術(shù)層面，自主品牌的SUV 產(chǎn)品也有了明顯的進(jìn)步，比如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合自動(dòng)變速器都開始探索應(yīng)用。剛剛上市的海馬 S5 1.5T車型，它新增渦輪增壓車型，既可作為細(xì)分市場(chǎng)的有效補(bǔ)充，又整體提升了車型的品牌形象。

還值得一提的是，像廣汽傳祺GS5、長(zhǎng)安 CS75等，均采用了渦輪增壓加自動(dòng)變速器這一“黃金動(dòng)力總成”，博得了市場(chǎng)廣泛的高認(rèn)可度。“以前消費(fèi)者覺(jué)得自主品牌技術(shù)差，現(xiàn)在渦輪增壓、雙離合變速器一樣不少，而且市場(chǎng)反饋還不錯(cuò)，讓人們對(duì)自主品牌刮目相看，”車主劉先生說(shuō)，如果自主品牌能在技術(shù)層面持續(xù)進(jìn)步，追趕合資品牌SUV則很有希望。

4 觀察“藍(lán)海”正在變“紅”，掘金技術(shù)需“增強(qiáng)”

如果說(shuō)SUV市場(chǎng)在幾年前還是自主品牌的“藍(lán)海”，那現(xiàn)如今，它顯然已經(jīng)是看得見(jiàn)摸得著的“紅海”，包括合資車企在內(nèi)的各大廠家均在SUV 市場(chǎng)里嚴(yán)密布局，力圖推出更有力的 SUV車型，占得市場(chǎng)的先機(jī)。而自主品牌應(yīng)該注意的是，昔日“盲目擴(kuò)張”的錯(cuò)誤不能再犯，那些“急于分網(wǎng)”的日子，給自主品牌造成了不小的傷害，恢復(fù)元?dú)庖蚕喈?dāng)困難?，F(xiàn)在，終于迎來(lái)了 SUV這個(gè)契機(jī)，應(yīng)力推出精品及受認(rèn)可的車型 ，將資金和人力用在“刀刃上”，拒絕“孩子多了好打架”的市場(chǎng)策略，這樣一來(lái)，在技術(shù)層面，自主品牌就會(huì)更上一層樓，從而獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。記者 賀鑫一