本報(bào)11月20日訊(記者 馬正拓) 記者20日從濟(jì)南鐵路局獲悉，全國鐵路將從12月10日起實(shí)施新的運(yùn)行圖，包括青榮城際鐵路在內(nèi)的新建高鐵線路隨后也將陸續(xù)運(yùn)行。屆時(shí)濟(jì)南局將增開直通旅客列車9對，增開管內(nèi)旅客列車10對 。濟(jì)青之間的動車組將改為9對，青島到北京之間的兩組動車將升級為高鐵。雖然青榮城際鐵路的列車開行時(shí)間還需等待進(jìn)一步確定，但將開行的10對動車組(含高鐵)已經(jīng)出爐。

據(jù)了解，為統(tǒng)籌利用新增和既有資源，進(jìn)一步適應(yīng)運(yùn)輸市場需求，更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，根據(jù)鐵路總公司統(tǒng)一部署，濟(jì)南鐵路局于2014年12月10日時(shí)起實(shí)施新的運(yùn)行圖，增開直通旅客列車9對，增開管內(nèi)旅客列車10對。

濟(jì)南鐵路局這次調(diào)圖有四大亮點(diǎn)：第一，高鐵覆蓋的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。濟(jì)南西—杭州G61/62次延長到南昌西，濟(jì)南西—武漢G285/286次延長到懷化南。第二，客流輻射的范圍得到拓展。邯濟(jì)鐵路改造完成、青榮城際鐵路即將開通，使聊城—濟(jì)南、威海(榮成)—濟(jì)南的鐵路交通更加便利。第三，運(yùn)輸能力得到擴(kuò)充，方便旅客出行。這次增開的始發(fā)終到列車和過路車，每天增加運(yùn)輸能力約10000人次。第四，旅客的出行環(huán)境得到改善。這次調(diào)圖改列車等級18.5對 ，G字頭、Z字頭列車更多了，旅途更舒適;改列車經(jīng)由17.5對 ，使出行的旅途路徑更加合理。

根據(jù)目前已經(jīng)確定的新運(yùn)行圖，青榮城際鐵路將開行10對動車組列車，其中增開直通G 字頭列車3對 ，分別為榮成—上海虹橋G458/5 G456/7次高速動車組列車1對 ，煙臺—北京南G472/G471次高速動車組列車1對 ，榮成—北京南G476/G475次高速動車組列車1對 ，均經(jīng)由青榮城際 、膠濟(jì)客專、京滬高鐵運(yùn)行。同時(shí)增開管內(nèi)D 字頭列車7對 ，分別為濟(jì)南到煙臺1對 ，濟(jì)南到榮成2對，濟(jì)南西到榮成1對，煙臺到榮成3對。按照該計(jì)劃，煙臺站將有5對始發(fā)動車組，其中包括至北京、濟(jì)南各1對 ，煙臺至榮成3對 。城鐵的票價(jià)目前尚未最后確定，預(yù)計(jì)下月初將正式確定并開始售票。

據(jù)了解，北京南到煙臺南、上海虹橋到榮成的兩對高鐵列車都將?？咳R西北站和即墨北站，而北京南到榮成高鐵將?？咳R西北站。屆時(shí)即墨、萊西市民每天都可以乘坐高鐵直達(dá)濟(jì)南、北京和上海，從即墨、萊西到濟(jì)南只需 2.5小時(shí)，去北京只需4、5個(gè)小時(shí)，而去上海只需6個(gè)多小時(shí)。記者 馬正拓

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部分車次改變站點(diǎn)和線路

根據(jù)新的運(yùn)行圖，漢口—青島1114/1 1112/3次將延長到襄陽，延長區(qū)段經(jīng)由漢丹線運(yùn)行，在漢口至夾河寨間改經(jīng)由京廣、漯阜、濉阜、符夾、京滬線運(yùn)行。同時(shí)，這趟車改在青島北站始發(fā)終到，車次改為K1198/5K1196/7。

青島北—哈爾濱西G1248/5G1246/7次運(yùn)行區(qū)段縮短為青島北—沈陽北。

青島—廣州東T162/59/62T161/0/1次在徐州至廣州間改經(jīng)由隴海、京廣線運(yùn)行，改在廣州站始發(fā)終到，車次改為T162/59T160/1。

深圳—青島K1688/5K1686/7次在濟(jì)南東至即墨間改經(jīng)由膠濟(jì)客專運(yùn)行，車次改為T398/5T396/7。

南昌—青島K342/3K344/1次在濟(jì)南東至即墨間改經(jīng)由膠濟(jì)線運(yùn)行。

青島—包頭K710/1 K712/09次在北園至衡水間改經(jīng)由邯濟(jì) 、京九線運(yùn)行。

北京南—青島D331/D332次改為G193/G178。北京南—青島D333/D334次改為G179/G200。

青島—西寧西T372/3 T374/1次改為Z272/3Z274/1。

天津西—青島D341/D342次改為G171/G174。