雙十一，“剁手一族”是過癮了，阿里巴巴是發(fā)了，但接下來，就該快遞員們辛苦了。隨著快遞行業(yè)收入和規(guī)模實現(xiàn)高速增長，現(xiàn)已形成了“小包裹服務大民生”的格局。有人說快遞員黃金時代來了，也有人說他們的這份薪金和他們的工作強度及風險不對等。而因為這份工作的人員流動性大，致使他們的社保狀況、人身安全等問題成為難點。

如何解決快遞員社保問題

設(shè)立統(tǒng)一機構(gòu)投“五險”VS是否投“五險一金”應酌情

快遞人員的社保情況現(xiàn)在并不樂觀。一些快遞公司的招聘信息通常把工資寫得比較明確，但是關(guān)于“五險一金”等員工應有的福利卻常常避而不談。很多快遞企業(yè)都沒有嚴格執(zhí)行“五險一金”，以“人員流動快”等原因，讓其變?yōu)樘撛O(shè)。“五險一金”是指養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險和生育保險以及住房公積金。養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險和失業(yè)保險這三種險，是由企業(yè)和個人共同繳納的保費，工傷保險和生育保險完全由企業(yè)承擔，個人不需要繳納。而按照規(guī)定，“五險”是法定的，而“一金”不是法定的。對于法定的 “五險”是否可以設(shè)立相應的機制，只要取得快遞員資格，就可以由統(tǒng)一機構(gòu)或協(xié)會為其投 “五險”。所需繳納的費用，由該機構(gòu)或協(xié)會向快遞企業(yè)和快遞員征收。王 雷

是否投“五險一金”應酌情考慮。首先，目前我國快遞行業(yè)的現(xiàn)狀仍然不夠規(guī)范。除了EMS等大型公司外，很多快遞公司依然采取的是加盟而非直營的經(jīng)營方式。不同的營業(yè)部可能會隨時招聘很多短期人員，因此要統(tǒng)一執(zhí)行“五險一金”，確有難度。其次，快遞員行業(yè)由于入職門檻較低，工作時間長、工作強度大等原因，流動性較高。所以要設(shè)立統(tǒng)一的快遞員資格，并據(jù)此來投“五險一金”也并不現(xiàn)實。另外，很多快遞從業(yè)人員是進城務工的外來青年人，他們希望拼搏幾年攢夠錢之后，回家結(jié)婚生子，而并不會長期留在一個城市。對于這部分人來說，每個月定期繳扣的“五險一金”讓他們可到手的收入大大縮水，這與他們進城掙錢的初衷是相違背的。因此，對于這樣一個特殊的行業(yè)，還是應該酌情考慮，并不適合“一刀切”。孫 欣

商業(yè)保險應由誰買單

高風險行業(yè),公司應買單商業(yè)險VS風險可控，根據(jù)需要個人自己購買

快遞員工作風里來雨里去，多奔波在路上，屬于高風險行業(yè)。對于他們社保僅是“兜底”，用商業(yè)保險做補充卻是非常必要的。盡管工傷保險作為社會福利，其保障內(nèi)容比商業(yè)意外保險要豐富一些，除了在工作時的意外傷害，也包括職業(yè)病的報銷、急性病猝死保險金、喪葬補助等。但社保的補償有一定的局限性，比如過勞成疾等都很有爭議性。確保員工在工作過程中的人身安全是每個快遞公司的責任。既然電子商務給快遞公司帶來豐碩的 “奶酪”，企業(yè)也有義務給以員工最牢固的保障。除了基本的“五險一金”外，企業(yè)還需要幫員工提供給員工相應的商業(yè)保險，來降低快遞員工作的風險性。王 雷

快遞員雖然工作強度大，風險較高，但值得注意的是，他們所面臨的很多所謂風險都是可控的。而且，目前不僅整個快遞行業(yè)對“最后一公里”的配送缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準，甚至就連每一家公司內(nèi)部對配送方式和配送流程都沒有統(tǒng)一的規(guī)定。因此，在實際工作中，每一位快遞員所面臨的風險不盡相同，對商業(yè)保險的需要程度因此也不相同?？爝f公司收入有限，一旦要為每一位快遞員都購買商業(yè)保險，其成本必然還是會最終轉(zhuǎn)移到員工一方。讓每一位快遞員來平攤這個成本，對掙著辛苦錢的他們來說，有欠公平和妥當。更何況，現(xiàn)在有很多快遞員還因為各種各樣并不合理的理由被托、扣應有的收入。因此，在保證快遞員能獲得應得收入的前提下，讓他們根據(jù)自身情況自行購買商業(yè)保險，似乎更加合理。孫 欣

派送過程中意外受傷責任誰付

確認工傷，責任雇主承擔 VS違規(guī)配送應自負責任

沒有社保，沒有商業(yè)保險，快遞員在派送過程中意外受傷，應該如何應對?首先快遞員自己要保留證據(jù)，以便確定工傷。根據(jù)《工傷保險條例》第十四條規(guī)定：職工有下列情形之一的，都應當認定為工傷：在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的;工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的;在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的;患職業(yè)病的;因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明;在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的;法律、行政法規(guī)規(guī)定應當認定為工傷的其他情形。按照規(guī)定，單位未參加工傷保險期間用人單位職工發(fā)生工傷的，由該用人單位按照本條例規(guī)定的工傷保險待遇項目和標準支付費用。此外快遞公司作為雇主，對于下面的員工就應該負起管理和保護的責任。讓其在派送物品過程中，嚴格按照交通規(guī)則和社會規(guī)范行事。王 雷

現(xiàn)在，大部分的快遞營業(yè)網(wǎng)點與快遞員之間是一種類似于業(yè)務外包的關(guān)系。例如，某快遞員負責某一小區(qū)的業(yè)務，那么公司對他的要求就是完成當天在該范圍內(nèi)的派送任務。但是，公司并不會規(guī)定具體以何種方式配送。如果是完全遵照交通法規(guī)以及各項規(guī)定來進行派送工作，卻出現(xiàn)一些意外事故，公司應該負一定的責任。但是，現(xiàn)在我們經(jīng)?？梢宰⒁獾剑芏嗫爝f員無視交通安全，騎著被貨物包圍的小摩托，猶如演雜技般穿梭于大街小巷。這種危險而又無視法規(guī)的配送方式，并不是快遞公司要求的?？爝f員這樣做，往往是出于自身的原因?；蛘呤菫榱松偻祹滋艘怨?jié)省時間，抑或者是為了多完成任務來獲得一些額外收入。這些由于快遞員個人違規(guī)操作等原因而造成的事故，必然不應該由公司負責。孫 欣