電動(dòng)汽車由于受充電條件限制，很多車主覺(jué)得使用起來(lái)并不方便，更別說(shuō)上高速、出遠(yuǎn)門(mén)了。不過(guò)從15日開(kāi)始，這種狀況有了改變， 昨天，我國(guó)首條高速公路充電系統(tǒng)，在京滬高速全線貫通。

青島至石家莊等多條高速公路充電系統(tǒng)將開(kāi)通

記者近日跟隨一名電動(dòng)車車主，從上海出發(fā)，進(jìn)發(fā)北京，在1262公里的路途中，電動(dòng)汽車一共在其中的27個(gè)充電站，充了電，每次充10分鐘，足夠跑50公里。

依托高速公路服務(wù)區(qū)，京滬高速快速充電系統(tǒng)，雙向一共建了五十座充電站，平均間隔50公里。每個(gè)充電站，配有四個(gè)智能刷卡充電樁。30分鐘就可以給車充到80%的電量。

不僅充電快捷，花費(fèi)也有優(yōu)勢(shì)。平均每百公里充電服務(wù)費(fèi)約30元，跑完京滬高速全程1262公里，能耗花費(fèi)總共不到400元，比傳統(tǒng)的燃油省了一半多。

除了京滬高速，今年國(guó)家電網(wǎng)還將相繼開(kāi)通京港澳、青島至石家莊、沈海、滬蓉等多條高速公路充電系統(tǒng)，形成續(xù)行里程達(dá)9600公里的高速公路充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)全部重點(diǎn)城市。

電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步 安全有保障

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷，都比上年都分別增長(zhǎng)超過(guò)兩倍以上。對(duì)于電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，也有不少人提出疑問(wèn)，電動(dòng)汽車真的安全環(huán)保嗎?我們繼續(xù)來(lái)了解。

電動(dòng)汽車最受質(zhì)疑的一點(diǎn)就是燃料來(lái)源是否環(huán)保。不少人認(rèn)為，在我國(guó)發(fā)電主要靠化石能源的背景下，使用電動(dòng)汽車實(shí)際只是污染的轉(zhuǎn)移，并沒(méi)有做到真正的環(huán)保。不過(guò)，專家表示，雖然發(fā)電時(shí)的污染在所難免，但與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車能源轉(zhuǎn)化效率更高，相比更環(huán)保。此外，電源結(jié)構(gòu)調(diào)整也將進(jìn)一步保證電動(dòng)汽車的環(huán)保性。

除了發(fā)電會(huì)帶來(lái)污染， 電池生產(chǎn)過(guò)程和回收不當(dāng)，也會(huì)造成污染。專家認(rèn)為，只要企業(yè)執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)過(guò)程的污染不用擔(dān)心，而電池廢棄后，回收將成為今后電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵。

除了電池污染，電池安全也是關(guān)注焦點(diǎn)。電池短路后容易起火爆炸，現(xiàn)實(shí)中也有過(guò)這樣的案例，那么電動(dòng)車安全嗎?

科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛表示：“經(jīng)過(guò)近十幾年國(guó)內(nèi)外的技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)在用到汽車上的電池，經(jīng)過(guò)認(rèn)真安全論證，安全是沒(méi)有問(wèn)題的。”