
汽車售后行業(yè)需要向消費者增加更多的透明度。
對于車主而言,保養(yǎng)、修車最為擔心的便是毫無必要的額外花銷,畢竟,汽車有2萬多個零件,到底該不該換,該怎么修?全是維修技師一人說了算,車主只有聽著的份兒,心里相當沒底兒。接下來,咱們就請島城汽車維修的“業(yè)界良心”來支支招,讓大伙有個“底”。
售后陷阱之“過度保養(yǎng)”4S店巧立保養(yǎng)名目
出場車主:劉女士,駕駛一輛日系車。
車主講述:幾乎每一次去保養(yǎng),4S店都給我推薦清潔劑,什么油路清潔、發(fā)動機清潔,我也搞不懂,每次基本上花個千兒八百的吧!后來聽我朋友說,汽車除了機油之外,其他項目沒必要經(jīng)常做,我這才拒絕了4S店的“好意”。
“臥底”支招:曾在島城某德系車4S店售后部門工作過的張先生介紹,由于汽車經(jīng)銷商售后壓力非常大,廠家給予的年度任務也很艱巨,所以有些經(jīng)銷商不得不巧立名目,盡可能多做些額外的售后保養(yǎng)項目,比如各種清潔保養(yǎng),而這些保養(yǎng)劑價格不菲。這就像人們吃海參一樣,吃了沒啥壞處,不吃壽命也不會降低,所以,如果本著夠用的原則,完全沒必要次次都做各種清潔,只需要做常規(guī)保養(yǎng)即可,“有錢任性”除外。
售后陷阱之“提前保養(yǎng)”“催保”增加車主負擔
出場車主:秦先生,駕駛一輛美系車。
車主講述:對于汽車什么時候保養(yǎng),我并不是很了解,好在經(jīng)銷商能夠定時提醒,讓我按時回去保養(yǎng),比如首次保養(yǎng)是3000公里,之后每隔5000公里保養(yǎng)一次。記得第一次保養(yǎng),廠家在我行駛到2000公里時就催我回去,二話沒說,我就回去把機油換了。
“臥底”支招:張先生表示,由于受到售后經(jīng)營的壓力,經(jīng)銷商會盡可能讓車主回去保養(yǎng),以增加保養(yǎng)的次數(shù),當然勤保養(yǎng)對車沒有壞處,但對車主的錢包有壞處。按照經(jīng)銷商的說法,新車在3000公里即可做首保,實際上,很多車到5000公里做首保都沒問題。另外,5000公里保養(yǎng)一次沒問題,可以拖后但沒必要提前,另外,比較好的車用全合成機油,機油衰減慢,可以1萬公里保養(yǎng)一次。
鏈接:維修省錢也有“道道”
老車主何先生告訴記者,大伙維修保養(yǎng)也可以節(jié)約省錢,“比如電瓶是兩三年一換,而其是可以賣錢的,現(xiàn)在鉛酸的價格比較高,老電瓶可以抵扣50元至70元。再比如我的車加機油需要3升,一桶機油都是4升裝的,剩下的機油我就可以攢起來,攢上1年就可以更換一次了”。
而張先生也表示,在零配件方面,偶爾有些店確實會將故障擴大,更換一些沒必要的零件,可以修的也給更換,這種情況是存在的,因此,他建議,像空濾、空調(diào)濾這樣的配件,每次都吹一下,沒必要每次都更換,這樣可以延長空濾更換周期。
大家愛看