“昨天去給車年檢，結果被認定為不合格，因為我貼了鏡面膜。”近日，一位網友在網上抱怨自己愛車的年檢經歷，就因車窗玻璃透光率不達標，最后被要求整改。

記者昨從我市一些車輛年檢機構了解到，年底向來是汽車年檢高峰。隨著新修改的《機動車運行安全技術條件》的使用，從去年9月1日開始，各家檢測站對車輛年檢的要求更嚴，過去一些人工檢測項目，也都采取機器檢測，這導致年檢不合格率有所增加。

近三成車輛年檢“栽”在燈光上

昨天上午，記者在位于城東的南京金源機動車檢測站看到，一輛面包車徐徐駛入檢測線，一個約一人高，可以移動的儀器緩慢靠近車前部，對準燈光位置。1分鐘后，該儀器顯示“不達標”。

檢測站負責人介紹，這臺儀器可根據(jù)車型調整高度。儀器正面有塊白色板，機動車燈打開后，燈光直射到這塊板上，儀器就分析計算出車燈的亮度是多少。這樣可以減少人工的誤判。

“我又沒裝氙氣大燈，怎么會不過關?”車主徐師傅對檢測結果十分不解。檢測站工作人員說，這是因為燈光太暗了。徐師傅這才想起，前不久，因為一起碰擦事故，他的車燈壞了，后來在修理廠換了一個燈泡，估計就是這個燈泡出了問題。被認定不合格，徐師傅只好重新把車送到修理廠，換個合格的燈泡。

檢測站負責人說，根據(jù)國家標準，私自改裝氙氣大燈，燈光照射角度超標，過不了檢測線;很少有人知道，燈光太暗也不行，也必須達到一定參數(shù)。

據(jù)了解，該檢測站每天檢測60多輛機動車，近三成車因燈光問題過不了關，其中大部分是貨車和面包車。

1/10年檢車輛玻璃透光率不合格

除了燈光過關難，玻璃透光率也讓不少年檢車難合格。

在江東北路附近一家檢測站，一輛帕薩特車主愁眉不展地說：“我的遮陽膜顏色太深了，被檢出不合格。”記者看到，這輛黑色帕薩特轎車車窗貼的是深色遮陽膜，在車外很難看清車內。

該檢測站站長說，根據(jù)調整后的國家標準，車輛前擋膜的透光率要在70%以上;而駕駛人區(qū)域的兩個側擋膜透光率，要在50%以上。“以前很多人都喜歡給車窗玻璃貼深色膜或鏡面膜，現(xiàn)在這種膜肯定過不了關。”這位站長說，以前玻璃檢測多是檢測員憑肉眼觀察，會有誤差，現(xiàn)在也全用上了機器，想弄虛作假不大可能。

據(jù)了解，在該檢測站檢測的每10輛車中，就有一輛車因玻璃透光率不合格被要求整改。

這位站長說，車輛上檢測線前，車主可先自測，讓一個人坐在車里，從前方一眼就能看到人，并能看清楚人臉，這樣基本能合格。

新標準實施后，年檢過關率降至七成

據(jù)了解，根據(jù)新標準，如果車主給車裝上“大包圍”，年檢肯定過不了關;有的車主在車身貼廣告，也不行;卡通車牌框如果擋住了字母，一定要換，車牌字母模糊不清，也要先到車管所更換車牌才行。

此外，新標準還對一些細則進行了強化。南京新焦點汽車服務有限公司總經理田維同說，以前一些車主擔心環(huán)保檢測不達標，就找“黃牛”臨時更換三元催化劑，待車下了檢測線，再拆下來，但現(xiàn)在不行了。因為汽車在首次檢測時尾氣排放不合格或其他方面不合格，再次檢測時，需提供維修廠的維修發(fā)票、維修清單，還要在現(xiàn)場檢測究竟有沒有更換這個零件。此外，原來車主可以自由選擇檢測站，在一家檢測不合格，可再換到另一家，現(xiàn)在則規(guī)定一開始在哪家檢測，車輛經過維修后還得再回到這家來。

記者昨從多家檢測站了解到，新標準實施4個多月來，原來機動車年檢通過率可達八成，現(xiàn)在普遍降低至七成左右。