汽車的發(fā)動機艙內(nèi)有很多重要的部件，它們各自分工不同，掌管車輛的各種功能，而其中有不少是車主容易忽視的。今天我們要提到的是汽車的電瓶，這個看似簡單的部件在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中起到了至關(guān)重要的作用，如果它要是罷工了，那咱的車也就基本癱瘓了一半。那怎樣才能避免電瓶出現(xiàn)問題?出了問題又如何解決呢?往下看，我們將為您一一解答。

首先，我們要知道電瓶是個什么東西。電瓶也叫做蓄電池，而蓄電池是多類電池中的一種。簡單來說，它的工作原理就是把化學能量轉(zhuǎn)化為電能。我們所說的汽車電瓶，是指鉛酸蓄電池，這種電池主要由鉛和其它氧化物組成，并以硫酸溶液作為電解液。

汽車的蓄電池屬于直流電源，它的作用有：啟動發(fā)動機時提供強大的啟動電流、發(fā)電機過載時協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電、發(fā)動機怠速時向用電設(shè)備供電、保護車輛的用電設(shè)備、可將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能進行儲存。

電瓶的結(jié)構(gòu)

汽車電瓶主要采用了鉛酸蓄電池，這種蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負極板活性物質(zhì)在電解液的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。

免維護型蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有電量儲存時間長的優(yōu)點。

電瓶的分類

目前主流的汽車電瓶分為三類，分別是普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池，其中免維護蓄電池應(yīng)用最為普遍，我們的家用車大部分都配備了這種電瓶。

普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它具有電壓穩(wěn)定、價格低廉等優(yōu)點;而缺點是比能低、使用壽命短和日常維護過于頻繁。

干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，其主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥情況下，能在兩年內(nèi)基本不會損失內(nèi)部電量;不過使用方法稍顯繁瑣，需加入電解液，等待30分鐘左右才能激活。

免維護蓄電池：這種電池的電解液消耗量非常小，在其壽命周期內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。另外，它還具有耐震、耐高溫、體積型自放電少的優(yōu)點，且使用壽命也要比普通蓄電池長兩倍。目前大部分家用車都配備了免維護電池，像我們常見的大眾、雪鐵龍、日產(chǎn)等廠商已將其作為標準配備。

值得注意的是，目前市場上銷售的免維護蓄電池有兩種：一種在購買時一次性加入電解液，以后使用中不需要添加補充液;另一種則是電池出廠時已加好電解液，并完全密封，后期根本無法注入補充液。

電瓶的工作原理

對汽車電瓶有所了解后，下面簡單給大家介紹一下電瓶的工作原理。蓄電池的負極由海綿狀鉛填滿的鉛板構(gòu)成，而填滿二氧化鉛的鉛板用作正極，并用22%至28%的稀硫酸作為電解質(zhì)。每個電池的電壓是2V，通常汽車上所用的電瓶是將六個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組，且鉛蓄電池可反復充電和放電，也叫做二次電池。

在充電時，電能即轉(zhuǎn)化為化學能，當放電時，化學能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態(tài)，組成化學電池。