水泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要構(gòu)成部分之一，水泵的作用是通過對(duì)冷卻液進(jìn)行加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)，加速熱量的散發(fā)。作為一個(gè)長期運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置，使用過程中，水泵也會(huì)出現(xiàn)故障的，如何對(duì)這些故障進(jìn)行檢修呢?

1、檢查泵體及皮帶輪有無磨損及損傷，必要時(shí)應(yīng)更換。檢查水泵軸有無彎曲、軸頸磨損程度、軸端螺紋有無損壞。檢查葉輪上的葉片有無破碎、軸孔磨損是否嚴(yán)重。檢查水封和膠木墊圈的磨損程度，如超過使用限度應(yīng)更換新件。檢查軸承的磨損情況，可用表測量軸承的間隙，如超過0.10mm,則應(yīng)更換新的軸承。

2、水泵取出后，可按順序進(jìn)行分解。分解后應(yīng)將零件進(jìn)行清洗，再逐一檢查，看其是否有裂紋、損壞及磨損等缺陷，如有嚴(yán)重缺陷者應(yīng)予更換。

3、水封及座的修理：水封如磨損起槽，可用砂布磨平，如磨損過甚應(yīng)予更換;水封座如有毛糙刮痕，可用平面鉸刀或在車床上修理。在大修時(shí)應(yīng)更換新的水封組件。

4、在泵體上具有下列損傷時(shí)允許焊修：長度在30mm以內(nèi)，不伸展到軸承座孔的裂紋;與氣缸蓋接合的突緣有破缺部分;油封座孔有損傷。水泵軸的彎曲不得超過0.05mm,否則應(yīng)更換。葉輪葉片破損應(yīng)予更換。水泵軸孔徑磨損嚴(yán)重應(yīng)更換或鑲套修復(fù)。

5、檢查水泵軸承是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活或有異常響聲，如有說明軸承有問題，應(yīng)予更換。

6、水泵裝配好后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)一下，泵軸應(yīng)無卡滯、葉輪與泵殼應(yīng)無碰擦。然后檢查水泵排水量，如有問題，應(yīng)檢查原因并排除。如果水泵出現(xiàn)故障，冷卻液將無法到達(dá)相應(yīng)的地方，其性能就得不到有效的發(fā)揮，最終影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。因此，必須加強(qiáng)對(duì)水泵的檢查工作。

汽車輪胎的質(zhì)量問題又一次引起了人們的廣泛關(guān)注。而作為近期消費(fèi)者投訴比較多的案例，輪胎鼓包應(yīng)該算是輪胎損壞中最常見的現(xiàn)象了。對(duì)此，有部分網(wǎng)友曾提出疑問：輪胎鼓包是否和橡膠質(zhì)量有關(guān)?今天，我們就來看一下輪胎鼓包到底是什么原因引起的?我們又應(yīng)該如何預(yù)防呢?

輪胎是汽車上的重要零部件，看上去很簡單的輪胎其實(shí)很復(fù)雜。輪胎有多種分類，目前常見的充氣輪胎有斜交胎和子午胎兩種，它們是根據(jù)胎體簾布的貼合形式不同而分別命名的。下面我們以轎車常用的子午胎為例，了解一下它的結(jié)構(gòu)：

輪胎的基本結(jié)構(gòu)

1.輪胎胎面：1個(gè)厚厚的橡膠層，提供了與地面的接觸界面，還具有排水和耐舊的性能。

2.胎冠帶束層：雙層或3層加強(qiáng)帶束層具有垂直方向上的柔韌度和極高的橫向剛性，提供轉(zhuǎn)向力。

3.胎側(cè)：胎側(cè)容納并保護(hù)胎體簾布層，而胎體簾布層的功能是將輪胎的胎面固定在輪輞上。

4.胎圈：它內(nèi)部的鋼絲圈可以使輪胎牢牢地固定在輪輞上，使之結(jié)合在一起。

5.氣密層：它保證了輪胎具有良好的氣密性，并保持正確的胎壓。

充氣輪胎主要由橡膠部件和簾布層構(gòu)成，別看外表上輪胎都是橡膠，但橡膠在輪胎胎體中只起到組合胎體各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分緩沖作用，真正“出力”的是隱藏在橡膠里面的簾布。簾布在輪胎中被用作骨架材料，是輪胎的主要受力部件。也就是說，輪胎所受的充氣壓力和車輛負(fù)荷，阻止內(nèi)胎充氣后的膨脹、保護(hù)內(nèi)胎免受機(jī)械損傷、傳遞牽引力和制動(dòng)力等這些粗活兒，幾乎全都是由簾布來承擔(dān)的。在這方面，出頭露面的橡膠出力并不大。

子午胎(左)與斜交胎(右)簾布的貼合形式不同

與斜交胎的簾布層簾線相互交叉貼合不同，子午胎簾線類似子午線的形狀，由于全靠經(jīng)線來產(chǎn)生強(qiáng)力，緯線只起連接相鄰經(jīng)線的作用，用手輕輕一扯就會(huì)斷開，如果僅靠簾子線的經(jīng)線、緯線和橡膠產(chǎn)生的強(qiáng)力，在被充以氣體或被驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)時(shí)，子午胎便極易從經(jīng)線間斷開。為了根治這一薄弱環(huán)節(jié)，子午胎簾布層的材料均采用鋼絲，又在胎冠膠與簾布層之間增加了由若干層簾線組成的“帶束層”(簾布層與帶束層全為鋼絲的為全鋼胎，帶束層為纖維材料簾布的為半鋼胎)，從而保證輪胎能夠承受各種力。

產(chǎn)生輪胎鼓包現(xiàn)象的最終機(jī)理——胎側(cè)簾線斷裂導(dǎo)致

引起鼓包現(xiàn)象的原因是多種多樣的，一般來講，輪胎鼓包現(xiàn)象的發(fā)生絕大部分是由于使用中出現(xiàn)意外的強(qiáng)烈沖擊，從而導(dǎo)致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形。對(duì)于子午胎來說，胎側(cè)部位正是其最薄弱的地方，由于沒有了帶束層的保護(hù)，一旦發(fā)生嚴(yán)重變形便會(huì)造成胎側(cè)簾線斷裂，這時(shí)輪胎內(nèi)部的空氣就會(huì)從斷裂處頂起，形成鼓包。其中不正確的氣壓、惡劣的路況、意外的撞擊以及疏忽的駕駛方式等綜合因素是造成輪胎鼓包現(xiàn)象的主要因素。另外，經(jīng)常上馬路牙子和停車時(shí)輪胎剮蹭障礙物也有一定可能造成胎壁受損，出現(xiàn)“鼓包”。

而如果輪胎大批量的出現(xiàn)鼓包，則很大程度上是由于質(zhì)量問題造成的，由于輪胎制造過程中，簾線干燥程度不夠就進(jìn)行掛膠，或者由于膠體本身含水分過高引起。根據(jù)行業(yè)相關(guān)規(guī)定，普通輪胎的正常試用期是出廠之日起的3-5年。如果在這個(gè)期限內(nèi)，不是因?yàn)榕鲎驳忍厥庠蛟斐晒陌?，那么輪胎的質(zhì)量可能存在問題。

輪胎鼓包是否影響行車?

那么，輪胎起包是否會(huì)影響行車呢?是不是存在什么危險(xiǎn)呢?在這里，要特別提醒您，輪胎側(cè)面出現(xiàn)“鼓包”，不但影響行車，而且有爆胎危險(xiǎn)，是車輛行駛的重大事故隱患。因此，如果出現(xiàn)了“鼓包”情況，堅(jiān)決不能再使用“鼓包”的輪胎。一定要馬上到正規(guī)的輪胎店里進(jìn)行專業(yè)檢測和更換。

如何預(yù)防輪胎鼓包以及輪胎定期檢查

氣壓過大或過小對(duì)輪胎都會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。氣壓太大，輪胎變硬，胎面與地的接觸面積減小，影響操控性和乘坐舒適性，輪胎易磨損;氣壓太低，輪胎變軟，車輛油耗上升，輪胎受撞擊時(shí)容易在障礙物與輪圈之間產(chǎn)生剪切應(yīng)力較大而斷裂。那么如何避免鼓包現(xiàn)象的發(fā)生，延長輪胎的使用壽命呢?在這里告訴您一些小竅門：

第一：安裝輪胎時(shí)請(qǐng)到專業(yè)的輪胎店，使用輪胎專業(yè)安裝設(shè)備及專業(yè)的安裝程序來操作。

第二：盡量避免長時(shí)間在惡劣的路況上行駛，如果無法避免請(qǐng)注意車速越慢越好。

第三：養(yǎng)成一個(gè)良好的輪胎保養(yǎng)習(xí)慣，經(jīng)常檢查輪胎氣壓，確保使用正常胎壓的輪胎來駕駛車輛。