靜音效果已經(jīng)成為駕乘人員評(píng)判車輛舒適性的一個(gè)重要指標(biāo)。中山市汽車維修與駕駛員培訓(xùn)協(xié)會(huì)理事范良寅表示，車門、后備廂、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，通過減振、降噪和密封等方式可以有效降低汽車噪音。

隔音棉減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

車內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械構(gòu)件噪聲、輪胎與地面的摩擦聲、汽車沖破空氣產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲及駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生振動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。范良寅表示，發(fā)動(dòng)機(jī)引擎聲的大小隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增加，對(duì)引擎的聲音除了駕駛?cè)藛T的控制外，汽車隔音工程還能再進(jìn)一步的改善，車主可以通過專業(yè)人員處理發(fā)動(dòng)機(jī)擋火墻內(nèi)部和外部，可以有效地減少引擎噪音。他提醒車主，這個(gè)隔音施工可能會(huì)對(duì)車體原有設(shè)備造成改變和影響，一般不建議對(duì)此部分進(jìn)行隔音施工操作。

范良寅表示，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，則最好在引擎蓋下粘貼一種高級(jí)吸音泡沫聲學(xué)材料，既可吸收和消耗大量發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，又能抑制引擎蓋的振動(dòng)，阻隔來自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，保護(hù)車漆不受高溫?fù)p傷。

隔音降噪重點(diǎn)要明確

路噪和胎噪是因?yàn)檩喬ズ吐访婺Σ廉a(chǎn)生振動(dòng)和噪音，同時(shí)，柏油路面與混凝土路面所產(chǎn)生的胎噪有很大區(qū)別。范良寅認(rèn)為，針對(duì)路噪和胎噪減振是最好的方法，用減振板或?qū)Ｓ脺p振板和吸音墊及車門密封條對(duì)葉子板和車地板及車門進(jìn)行全面隔音施工可以有效改善胎噪和路噪。

加強(qiáng)密封阻力

風(fēng)噪是汽車在高速行駛的過程中，風(fēng)壓超過車門密封阻力進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風(fēng)噪越大。另外，車體本身就像是一個(gè)箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車內(nèi)時(shí)，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會(huì)不斷折射和重疊，形成共鳴聲。范良寅表示，加強(qiáng)密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內(nèi)心密封條就能很好解決這一問題。

“在做汽車隔音前，應(yīng)先檢查一下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規(guī)則磨損、懸掛或底盤損壞及發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。”范良寅表示，車門、后備廂、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點(diǎn)。