提起女司機(jī)造成的意外與事故，似乎總少不了一個關(guān)鍵詞組“誤把油門當(dāng)剎車”，確實，大伙都清楚，很多女性車主買車必買自動擋，但自動擋“千好萬好”，卻把油門與剎車放一塊，對于一些迷糊的女司機(jī)而言就“不太好”，一腳踩錯，方圓數(shù)十米內(nèi)的生物就危險了。那么，為了避免這種低級錯誤的發(fā)生，女司機(jī)應(yīng)該怎么做?難不成真要開回手動擋?咱們不妨聽聽專業(yè)人士的意見。

案例A 女車主連撞多人

事件回顧：3月1日下午3時許，深圳寶安機(jī)場T3航站樓發(fā)生了一起重大交通事故，肇事車主楊小姐駕駛一輛奔馳小轎車與男友一同前往機(jī)場乘飛機(jī)，當(dāng)行至機(jī)場高架橋，車輛突然沖向右側(cè)護(hù)欄，然后貼著護(hù)欄向前沖，連續(xù)撞倒正在看飛機(jī)起降的路人。事故共造成9人死亡、20余人受傷。事故發(fā)生后，女車主爬上高架橋護(hù)欄墜橋死亡，而值得一提的是，該肇事車輛只有交強(qiáng)險，并沒有購買商業(yè)險種。

原因解析：根據(jù)深圳交警介紹，本次事故發(fā)生前，肇事車輛后方無人按喇叭;事故發(fā)生后，女司機(jī)爬上高架橋墜落重傷而亡，無救人情節(jié);肇事者非酒駕，事故原因是司機(jī)超速行駛及操作不當(dāng)。如果排除車上曾經(jīng)發(fā)生過爭執(zhí)，情緒激動而導(dǎo)致的故意撞車，那最有可能的就是女司機(jī)誤操作導(dǎo)致車速飆升，進(jìn)而失控發(fā)生慘劇。

案例B 愛車進(jìn)地下通道

事件回顧：4月19日7時許，20歲的蘇州姑娘小蘭開著她的“福特”越野車，在蕪湖市辦完事后準(zhǔn)備往回趕，由于道路不熟找不到高速入口，她便打開導(dǎo)航“跟著感覺”走。她根據(jù)導(dǎo)航提示，沿著一條小路拐了一個彎，接著來到一處還在建設(shè)中的立交橋工地內(nèi)。跟著導(dǎo)航走，小蘭認(rèn)為總是不會錯的，結(jié)果，她錯把“蕪寧”路立交橋地下人行道當(dāng)成地下行車道，結(jié)果造成越野車底盤被卡，動彈不得。最終還是交警調(diào)來了吊車，才將車輛解救出來。

原因解析：對道路交通不熟，這不是什么問題，畢竟新手都有段熟悉道路的磨合期，而像這種長途行車，小蘭應(yīng)該做好前期功課，路上就不至于如此被動。而跟著導(dǎo)航走也本無錯，但不能夠及時觀察路況，就是小蘭的問題了，如果導(dǎo)航將其指到湖面上，那很可能就危及小蘭生命了。所以，導(dǎo)航可以用，更關(guān)鍵的是靠人。

案例C 停車驚魂，6道車護(hù)欄都“攔不住”

事件回顧：4月12日上午9點20分，北京豐臺區(qū)華聯(lián)購物中心旁，一白色轎車突然失控，橫穿過停車場和馬路。該車一路撞斷6道護(hù)欄，造成至少5輛轎車、3輛電動三輪車受損，所幸無人員受傷。

據(jù)了解，肇事司機(jī)是一名40歲左右的女性，警方判定轎車司機(jī)負(fù)全責(zé)。而據(jù)路邊的目擊者介紹，現(xiàn)場的情況非常駭人，而女司機(jī)也差點被認(rèn)作“暴徒”。

原因解析：雖然這起事故未致人死亡，但影響卻非常大，經(jīng)調(diào)查得知，這起事故的禍根竟然是鋪在駕駛員腳下的一塊羊毛墊子。由于出事前，剎車踏板下的羊毛墊子突然拱起，卡住了剎車踏板，導(dǎo)致當(dāng)時的駕駛?cè)酥炷骋荒_踩下去踩不到底，車子沒能剎死，結(jié)果引發(fā)了這場意外。而這樣的情況并不少見，記者就有個朋友，明明腳墊翹起，已經(jīng)影響到剎車和油門了，但她卻渾然不知，依然開得很瀟灑。

案例D 倒車失控，連撞三車嚇著孩子

事件回顧：4月28日下午1時許，青島市北區(qū)勁松五路上發(fā)生險情，一輛紅色別克轎車倒車時，突然失控撞了三輛車。事故導(dǎo)致四車受損，一人受傷送醫(yī)治療。據(jù)肇事女車主介紹，事發(fā)時她剛從汽修店辦完事，打算去上班，不料在倒車時將油門誤當(dāng)剎車，“真把我嚇壞了，車上還有孩子，幸虧沒有受傷。”

原因解析：情急之下，女司機(jī)將油門當(dāng)剎車的情形并不少見，輕則發(fā)生碰撞，重則沖到河溝或橋下，非常危險。顯然，新手女性司機(jī)在應(yīng)激反應(yīng)方面確實存在劣勢，而對機(jī)械天生的“陌生感”，是其操作失誤的根源。針對這種情況，唯一的辦法就是多訓(xùn)練，在國外，許多地方已實行了駕駛員繼續(xù)教育制度，每隔幾年要進(jìn)修一次，定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。

業(yè)內(nèi)說法 女司機(jī)開車優(yōu)劣明顯

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，如果按照“一分為二”的原則進(jìn)行分析，那么女司機(jī)開車的優(yōu)勢與劣勢都很明顯。比如，由于女性較男性更為心細(xì)，駕駛準(zhǔn)備工作也更加細(xì)致周密，加之生活規(guī)律，睡眠充足，因此駕車行駛時不易厭倦。

此外，女性駕駛員系安全帶比例明顯高于男性，從調(diào)查來看，女性不系安全帶比例僅占女性駕駛員總數(shù)的1.5% 左右，而男性駕駛員則為5% 左右。

不過，女性在駕駛的心理等方面確實與男性比有一定差距。比如從駕駛員情緒方面考察，女司機(jī)的憤怒、疲勞、緊張、慌亂等消極情緒要比男性駕駛員更明顯，在遇到緊急情況時，女司機(jī)的情緒狀態(tài)通常比男司機(jī)差。從心理壓力方面考量，相同條件下女性較男性更易壓力過大，因此危險情況下出事故的概率更高。從應(yīng)激反應(yīng)方面考察，女性比男性司機(jī)對復(fù)雜交通環(huán)境的辨別能力低，且在駕駛應(yīng)激環(huán)境下反應(yīng)不如男性積極，對突發(fā)事件不能應(yīng)付。

支招 駕馭自動擋要多練習(xí)

宋楠是業(yè)余賽車高手，在天馬賽道、肇慶賽車場等比賽中，她的速度甚至比男選手還快不少，平時開一輛改裝雨燕。而對于女司機(jī)開車，她認(rèn)為最關(guān)鍵的一點就是“自信”。“不要老是聽別人說女司機(jī)如何如何，能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_自己的車就行，我看過一項調(diào)查，女司機(jī)的事故發(fā)生率遠(yuǎn)低于男性。”宋楠說，女司機(jī)原本就比較仔細(xì)，按照自己的節(jié)奏開車，同樣可以很安全，所以要有自信心。

有了信心之后才是技術(shù)方面的問題，據(jù)她觀察，女司機(jī)追尾、逆行碰撞這樣的事故比較少，而女司機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的問題在于倒車、溜車、開關(guān)車門、違反交通信號等方面。“比如倒車、半坡起步這樣的技術(shù)，平時沒事兒就多練，男司機(jī)練1個小時，女司機(jī)就練3個小時，熟能生巧，肯定不會有問題。再如不熟悉路況，導(dǎo)致的闖紅燈、占用直行或拐彎車道等，平時可多留心觀察，出遠(yuǎn)門前一定要做功課，這樣在行駛時才能心中有數(shù)，不慌不忙。而開關(guān)車門的問題上，提醒女同胞們，下車前一定要看車輛前后，這樣才不至于開車門時，打到旁邊過往的車輛或行人。”

至于說人們常說的“誤把油門當(dāng)剎車”，宋楠表示可以通過一些方法來“自我訓(xùn)練”，“比如說找一位經(jīng)驗豐富的司機(jī)在旁邊陪著，在空曠的路段或場地行駛，由旁邊的司機(jī)突然發(fā)出加速或剎車的指令，女車主不斷的練習(xí)，從而形成條件反射。此外，女司機(jī)在倒車時不要慌，想準(zhǔn)哪腳是油門哪腳是剎車，集中注意力，這樣也肯定沒問題”。

鏈接 眾說紛紜“女司機(jī)”

@大數(shù)據(jù)：盡管女司機(jī)在反應(yīng)方面不如男司機(jī)，但根據(jù)調(diào)查顯示，女性駕駛員在比較嚴(yán)重事故方面的表現(xiàn)，比男性駕駛員要做得好得多。以2007年的北京為例，當(dāng)年北京有139.8萬女性駕駛員，占全體駕駛員總數(shù)的30.7%。然而，女性駕駛員發(fā)生的輕微事故僅占3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事者只占2.2%，這與女司機(jī)是“馬路殺手”的結(jié)論完全相反。

@新浪評論：成都女司機(jī)被暴打，居然還有很多網(wǎng)友無視暴行為之叫好。只為一點小事，就不惜狠打?qū)Ψ?，旁邊還有一群叫好的看客，這是多么不和諧的畫面。

@豆豆：其實女司機(jī)開車有其固有的“節(jié)奏”，沒必要過分職責(zé)女司機(jī)，相反應(yīng)該給予寬容的環(huán)境，讓女司機(jī)們能夠成長，相反，最應(yīng)該指責(zé)的應(yīng)該是那些本有很好的技術(shù)，但在安全意識上非常淡薄的司機(jī)，這不是技術(shù)問題了，而是思想意識問題。

@老王：不小心踩錯了油門，正確的應(yīng)對方式是什么?老手的反應(yīng)是把腳拿開并踩剎車?？珊芏嗯緳C(jī)的反應(yīng)是—— 一害怕就把油門踩到底了，從而造成事故，還是希望女司機(jī)能克服這個“心魔”。