監(jiān)控顯示車(chē)禍發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)

車(chē)禍?zhǔn)疽鈭D

水母網(wǎng)6月15日訊(YMG記者 王軼 通訊員 劉沛海 孫鵬 攝影報(bào)道)12日下午3：28，交警二大隊(duì)事故中隊(duì)接到122指揮中心指令，化工路與紅旗西路交叉口處發(fā)生事故致一自行車(chē)駕駛?cè)松硗觥．?dāng)值民警立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，民警立即對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)拉起警戒帶實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)管制，事故的中心現(xiàn)場(chǎng)在路口的西北角，一名男性死者躺在被碾軋的自行車(chē)邊上，從現(xiàn)場(chǎng)看死者頭部被碾軋，而肇事的重型混凝土攪拌車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)西面約百米外(測(cè)量為98米)。

民警現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)駕駛員為什么發(fā)生事故后還開(kāi)出將近百米時(shí)，駕駛員解釋?zhuān)约河杀毕蛭饔肄D(zhuǎn)彎時(shí)看了反光鏡，并未發(fā)現(xiàn)有情況，但是在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中車(chē)子稍微震了一下好象軋了什么異物;等轉(zhuǎn)過(guò)彎才通過(guò)反光鏡感覺(jué)可能有事故，采取減速剎車(chē)措施往前剎了幾十米才停下車(chē)!

民警經(jīng)過(guò)測(cè)量了制作事故現(xiàn)場(chǎng)圖，又調(diào)取了監(jiān)控卡口照片，照片顯示重型混凝土攪拌車(chē)在由北向西右轉(zhuǎn)彎過(guò)程中因形成視覺(jué)死角未發(fā)現(xiàn)在右側(cè)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)由北向南行駛的自行車(chē)，將死者連車(chē)帶人兜入車(chē)底碾軋?；炷翑嚢柢?chē)轉(zhuǎn)彎過(guò)程中未注意觀察、避讓直行的自行車(chē)是事故的主要成因。

大貨右轉(zhuǎn)有視線盲區(qū)，會(huì)產(chǎn)生2米多內(nèi)輪差

交警表示，類(lèi)似這樣的事故，均存在著一個(gè)共性———基本是跟內(nèi)輪差有關(guān)。大型工程車(chē)輛，由于車(chē)身高大，右轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生視覺(jué)盲點(diǎn)。目前，一些大型車(chē)輛后視鏡的下方，大多加裝了一個(gè)凸面的盲點(diǎn)鏡，有的甚至還在車(chē)窗上方安裝了專(zhuān)門(mén)的反光鏡，但即便如此，這個(gè)盲點(diǎn)仍會(huì)出現(xiàn)。而這個(gè)盲點(diǎn)的出現(xiàn)，其實(shí)跟前后車(chē)輪間存在內(nèi)輪差有關(guān)。什么是內(nèi)輪差?

大型車(chē)輛往往車(chē)身較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之間會(huì)存在差值。這就是內(nèi)輪差。這個(gè)區(qū)域，是司機(jī)視線的盲區(qū)，也是“死亡地帶”。

普通小型車(chē)，最大程度上會(huì)產(chǎn)生接近1米的內(nèi)輪差。車(chē)身越長(zhǎng)，方向盤(pán)打得越多，形成的“內(nèi)輪差”也越大。一般來(lái)說(shuō)，大型車(chē)會(huì)產(chǎn)生2米多的內(nèi)輪差?？ㄜ?chē)、貨車(chē)等大型車(chē)車(chē)頭轉(zhuǎn)過(guò)去了，往往長(zhǎng)車(chē)身還沒(méi)有完全轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，“內(nèi)輪差”的盲區(qū)，就成為了“死亡地帶”。這一區(qū)域?qū)Υ筌?chē)司機(jī)而言，是視線盲區(qū)，有可能看不見(jiàn)。交警說(shuō)，“如果行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)剛好在此區(qū)域里停留，很容易被卷進(jìn)去。”

 如何不被內(nèi)輪差傷到？

交警提醒，大家在遇到卡車(chē)、拖車(chē)、貨車(chē)等大型車(chē)輛拐彎時(shí)，一定要注意和車(chē)輛保持距離。在通過(guò)馬路時(shí)，也千萬(wàn)不要靠轉(zhuǎn)彎車(chē)太近。

更不要以為，自己讓過(guò)了車(chē)頭就沒(méi)事了———因?yàn)槟闳绻麆偤迷趦?nèi)輪視覺(jué)盲區(qū)內(nèi)，就很可能被后內(nèi)輪撞倒、軋傷甚至死亡。同時(shí)，司機(jī)也不要只注意前輪通過(guò)的條件。因?yàn)橛袃?nèi)輪差，先不說(shuō)會(huì)撞到行人，車(chē)子本身也可能會(huì)發(fā)生駛出路面的事故。

遇到大型車(chē)輛，離得越遠(yuǎn)越好

交警從近幾年發(fā)生的與大型車(chē)輛有關(guān)的交通事故中，總結(jié)出一些共性的東西。

第一，疲勞駕駛。許多大型車(chē)輛選擇在夜間趕路。午夜至清晨是疲勞駕駛的高發(fā)期。所以，如果你在這個(gè)時(shí)間段里，務(wù)請(qǐng)格外留意大車(chē)。

第二，超載。大型車(chē)輛承載的客源、貨物往往較多。一超載，車(chē)輛的各項(xiàng)性能就會(huì)明顯下降。此時(shí)，如果跟車(chē)較近，小車(chē)容易遭殃。有時(shí)，貨物捆扎不夠牢固，行進(jìn)到一些不平坦道路時(shí)，常有落物現(xiàn)象，也會(huì)殃及池魚(yú)。

第三，故障多。由于行駛時(shí)間長(zhǎng)、維修保養(yǎng)的水平相對(duì)較低，許多大型車(chē)輛在行駛過(guò)程中會(huì)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)一些小毛病。這直接導(dǎo)致大車(chē)違停行為的增多。其后的小車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)，躲閃不及，也會(huì)引發(fā)事故。

一句話概括：盡量不要和它并駕齊驅(qū)，要時(shí)刻留意其動(dòng)向，以便及時(shí)應(yīng)對(duì)。