濟(jì)青高速北線濟(jì)南至淄博段發(fā)生擁堵。(資料片)本報記者 周青先 攝

齊魯晚報濟(jì)南7月31日訊(記者 宋磊)濟(jì)青高速北線的擴(kuò)容改造工程，將于8月份開始控制性工程的建設(shè)，10月份全面開工，有望2019年完工。施工期間規(guī)劃將通行速度限制在60公里/小時。關(guān)于“北線漲25%，南線降25%”利用價格杠桿來化解濟(jì)青高速“南冷北熱”的調(diào)價方案，目前已提交至物價部門進(jìn)行論證，尚未對外透露。

只保留單車道和應(yīng)急車道

據(jù)濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程項(xiàng)目辦副主任丁曉巖介紹，濟(jì)青高速北線改擴(kuò)建施工期間，要對部分立交匝道、小橋涵構(gòu)筑物進(jìn)行拆除重建，為滿足施工需要，部分路段將會占用現(xiàn)有車道。

“濟(jì)青高速北線應(yīng)急車道寬度低于行車道標(biāo)準(zhǔn)，改造期間，現(xiàn)有應(yīng)急車道也必須重建。”丁曉巖說，屆時，濟(jì)青高速北線單線將成為單車道加一條應(yīng)急車道的通行模式，且規(guī)劃將通行速度限制在60公里/小時。

山東高速股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，如果將來擴(kuò)建過程中濟(jì)青高速北線的時速限制到60公里，北線的通行能力將下降一半。“濟(jì)青北線作為我省最重要的東西交通大動脈，施工期間要保持通行，將導(dǎo)致路面更加擁堵。”該負(fù)責(zé)人說，如果沒有效疏導(dǎo)，一旦發(fā)生事故，整個高速公路將直接“癱瘓”，且威脅到駕乘人員和施工人員的人身安全。

通行費(fèi)“南降北升”可吸引大貨車走南線

山東高速股份有限公司收費(fèi)部副經(jīng)理康傳剛表示，預(yù)計(jì)屆時部分車流將自然分流，分流路線是與濟(jì)青高速北線并行的其他等級公路，包括國道309線、省道102線及濟(jì)青高速南線。不過前兩條線路的車流量已基本處于飽和狀態(tài)，濟(jì)青高速南線是疏導(dǎo)北線車流的最佳選擇。

司機(jī)不愿意走濟(jì)青高速南線的原因有很多，如不熟悉線路、車主要求等，但最根本的原因還是費(fèi)用支出。南線途經(jīng)魯中山區(qū)，上下坡較多，很多司機(jī)認(rèn)為“爬坡費(fèi)油”“車輛磨損大”;有的走南線比走北線的路程稍遠(yuǎn)一些，要多交通行費(fèi)、多耗油，寧愿在北線上堵著也不走南線。

專家表示，根據(jù)綜合效益分析法推演，只有行駛濟(jì)青南線的綜合成本小于北線，才能將濟(jì)青北線的車輛導(dǎo)入南線。以49噸大型貨車為例，按目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，走濟(jì)青北線和南線的通行費(fèi)和油耗共計(jì)分別是1183元和1355元;按照濟(jì)青北線提價25%，南線降價25%的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，以上費(fèi)用分別是1293元和1235元。由此可見，按照濟(jì)青北線提價25%，南線降價25%的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整通行費(fèi)，對大貨車來說，走濟(jì)青南線要比走北線更有吸引力。

一物流公司老板說，如果調(diào)價他會考慮走南線。這樣的情況未來如果成為現(xiàn)實(shí)，絕大多數(shù)往來濟(jì)南青島之間甚至更遠(yuǎn)的煙威地區(qū)的私家車主，也將放棄擁堵的北線，從而選擇跑濟(jì)青高速南線。

濟(jì)青南北線或試點(diǎn)分類收費(fèi)

康傳剛介紹，包括河北、山西等一些省份多年前就已經(jīng)開始按照高速公路的不同等級對干線、支線高速公路實(shí)行不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓車輛出行有更多的選擇，讓有限的資源得到利用。高速公路作為一個商品性的道路，價格杠桿可以成為高速公路運(yùn)營中的有效手段。

其實(shí)，我省高速公路曾經(jīng)實(shí)行過分類收費(fèi)。根據(jù)山東省物價局、財政廳、交通廳(原)聯(lián)合簽署的《關(guān)于調(diào)整我省高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》(魯價費(fèi)發(fā)[1998]427號)，全省高速公路按其質(zhì)量、投資額、通車?yán)锍痰确譃閮蓚€等級，按不同標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。其中，濟(jì)青、京福、膠州灣高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為一級;濟(jì)聊、京滬執(zhí)行高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)二級，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在一級基礎(chǔ)上降低15%;黃河二橋?yàn)樘卮髽颍蛲顿Y額巨大，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)另行制定。

“根據(jù)目前技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)按照實(shí)際行駛里程計(jì)費(fèi)已不是難題，根據(jù)車流量、投資額等實(shí)行分等級收費(fèi)的技術(shù)基礎(chǔ)已經(jīng)成熟。”康傳剛表示。

多年來，由于技術(shù)手段等限制因素，我省境內(nèi)高速公路一律采取統(tǒng)一收費(fèi)價格標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)費(fèi)里程按照直線最短距離計(jì)算。全省高速公路分類收費(fèi)可以以濟(jì)青高速兩線分類收費(fèi)作為試點(diǎn)，依據(jù)實(shí)際情況逐步推行。