路線長、路況復(fù)雜、老年乘客占七成以上……昨天上午，記者上了唐喜玲駕駛的603路公交車。上午10時24分，從青島65中始發(fā)站出發(fā)，途經(jīng)浮山后小區(qū)、洪山坡小區(qū)、保兒、洛陽路等31個公交車站，到達(dá)了火車北站。唐喜玲跑步去換車單，不到兩分鐘回來，馬上原路返回，一圈下來正好是2個小時。

此時雖不是交通高峰期，但因603路路過的大多是居民小區(qū)，乘客依然擠滿了車廂。且以老年人為主，大約占了七成以上。每次到站，唐喜玲都格外小心地停好車，然后招呼乘客慢點(diǎn)上車、抓穩(wěn)坐好。開車前，她先通過反光鏡反復(fù)觀察車廂，等乘客們都坐下或扶好后才啟動出發(fā)。

“踩每腳油門、剎車前，都得考慮到乘客的安全，不能出現(xiàn)因?yàn)槌丝蜎]扶好發(fā)生意外的情況。”唐喜玲說。記者注意到，每到車輛遇到拐彎、進(jìn)站的時候，她總會不厭其煩地提醒乘客們注意安全，一路上叮囑了幾十遍。

憑借這份細(xì)心和責(zé)任心，唐喜玲創(chuàng)造了16年、近140萬公里安全行駛零責(zé)任事故、零違章、零投訴的業(yè)績。經(jīng)常乘坐603路的乘客很多都成了她的朋友。603路路隊(duì)隊(duì)長劉嶸說：“有一些不趕時間的乘客，到了車站會專門等唐喜玲的車。他們認(rèn)為唐喜玲的車開得好，坐著踏實(shí)。”

中午12點(diǎn)20分回到路隊(duì)后，唐喜玲才抽點(diǎn)時間和記者聊兩句。她今年51歲，個頭不高但很精神。她說，“我18歲開始學(xué)車，當(dāng)時覺得開‘大解放’特別拉風(fēng)，就跟著別人一起去學(xué)。”上世紀(jì)80年代，駕駛證特別難考，唐喜玲經(jīng)過一年多努力練習(xí)，才拿到駕照，成為一名駕駛員。

唐喜玲得到的第一份工作便是開解放牌大貨車，作為車隊(duì)里唯一一名女駕駛員，開著大貨車?yán)?、拉麥子，一點(diǎn)也不含糊，每個月唐喜玲不僅能按時完成生產(chǎn)指標(biāo)，而且總名列前茅。

2000年，603路公交車開線，唐喜玲如愿當(dāng)上了公交車駕駛員。“過去拉的是貨物，現(xiàn)在拉的是乘客。有時候一開到坑洼路段，要是車身顛簸厲害，乘客抱怨也多。”她說，開公交后，養(yǎng)成了習(xí)慣，遇到坑洼等路段提前減速。有一段時間，她還專門在駕駛室旁的引擎蓋上放一個水杯，來練習(xí)開車平穩(wěn)的技術(shù)。“最初要保持水杯不倒，再后來盡量做到杯中水不灑出。”唐喜玲說，下班后，她還繼續(xù)與同是駕駛員的丈夫切磋業(yè)務(wù)，經(jīng)過刻苦努力，最終練成了一身好車技。

駕駛公交車16年，唐喜玲見證了線路的變遷。從開始的亞星柴油車到后來的長江柴油車、中通柴油車、一汽CNG車和純電動公交車，她共開過12種車型的大貨車和公交車。采訪中，隊(duì)里的男駕駛員們都打心底里佩服這位老大姐，紛紛向她的車技和服務(wù)伸出大拇指。

603路公交車一來一回車程大約兩個小時，唐喜玲每天跑4個來回，正常情況下約8個小時。但遇到堵車，有時一圈得用四五個小時，幾乎這一天都得在車上度過了。

“我一般早上四點(diǎn)半起床，6點(diǎn)前趕到車隊(duì)，先檢查車輛，6點(diǎn)50分準(zhǔn)時發(fā)車。”唐喜玲說。由于交通高峰期人流量大，車隊(duì)每4分鐘發(fā)一班車，這意味著唐喜玲和她的同事們幾乎沒有時間吃飯、甚至去趟洗手間。

在唐喜玲的座椅旁，總掛著一個塑料袋，里面放著她從家里帶來的包子。“包子方便攜帶，沒時間吃正餐，遇到堵車實(shí)在餓了，就拿出包子來啃上一口。”唐喜玲講述了她吃飯的方式，而這也是許多公交駕駛員工作生活的寫照。

唐喜玲深愛著公交司機(jī)這個職業(yè)，“每天拉著滿車的乘客走街串巷，把他們安全送到目的地，我心里很有成就感。尤其是自己的服務(wù)能夠得到大家的認(rèn)可，看到乘客們的一張張笑臉，一聲聲感謝，就覺得自己的付出很值得。”

去年5月份即將到退休年齡，離退休的日子越來越近時，唐喜玲就越難以割舍手中的方向盤。她主動找到路隊(duì)和公司請求繼續(xù)開車，由于平時表現(xiàn)優(yōu)秀，在經(jīng)過體檢和技術(shù)考核后，唐喜玲獲得返聘，得以繼續(xù)在工作崗位上發(fā)揮作用。她依然是603路車隊(duì)50多名公交駕駛員中，僅有的2名女駕駛員之一。在她的眼里，這輛公交車已成為她和乘客們共同的家。

青島日報(bào)/青報(bào)網(wǎng)記者 任 釗 通訊員 孫 慧 文/圖