在鐵路運(yùn)輸安全正點(diǎn)的背后有這樣一群人，他們不為大家所熟悉，卻經(jīng)常在60℃高溫的密閉空間內(nèi)檢修火車，這些人就是濟(jì)南鐵路局青島機(jī)務(wù)段青島整備車間的地勤檢修人員，被人形象地稱為“列車醫(yī)生”。近日，記者走近濟(jì)南鐵路局青島機(jī)務(wù)段整備車間，體驗他們在高溫下忙碌的一天。

全年365天照常“開診”

8月4日，記者來到繁忙的濟(jì)南鐵路局青島機(jī)務(wù)段整備場，整備場上停放著兩臺待檢修的火車頭，檢修人員忙碌地工作著。這里，被人們形象地稱為“火車醫(yī)院”。為了保障火車的安全運(yùn)行，無論節(jié)假日，這里全年365天照常 “開診”。 “火車頭的檢修可不是小事，你檢修100臺，只要一臺出問題那就是天大的事情。 ”車間黨總支書記李曰臣說，每天有30多臺火車頭在這里檢修。 “經(jīng)過長途運(yùn)行，火車上的每一個零件，每一條螺絲，甚至每一根電線接頭，都要認(rèn)真檢查，否則會留下安全隱患。 ”

每當(dāng)一臺火車頭抵達(dá)“火車醫(yī)院”，就有10名工人分工協(xié)作，鉗工、電工、保潔工……大家各司其職，一臺火車頭的例行檢修大約半個小時。其中，最為重要的就是車頂、車廂和車底三名檢修工人。如果車輛檢出毛病，還要運(yùn)到“手術(shù)車間”進(jìn)行進(jìn)一步“治療”。

60℃車廂內(nèi)“蒸桑拿”

下午2時55分，記者跟隨50多歲的車頂檢修員王建華爬上了4米多高的火車頭頂上，此時車頭表面溫度高達(dá)60攝氏度以上，他穿著不透氣的絕緣靴，戴上防護(hù)手套、掛好安全帶就開始工作。由于火車頭頂上的溫度太高，記者雖然穿著鞋，但感覺腳被燙得要命，不到一分鐘就堅持不住了。才過了3分鐘，汗水就浸透了王建華的工作服，豆大的汗水像斷了線的珠子，不停地從額頭往下滴。

26歲的賀朋主要負(fù)責(zé)火車頭內(nèi)部的檢修，這個工作不僅考驗技術(shù)，更考驗?zāi)透邷氐哪芰?。因為車?nèi)的溫度高達(dá)60℃，工作兩分鐘就要出來透透氣。記者跟隨賀朋進(jìn)入車內(nèi)，不到一分鐘，記者便感到有點(diǎn)頭暈，并且全身已經(jīng)濕透。只見賀朋早已嫻熟地對機(jī)車進(jìn)行整備作業(yè)，檢查機(jī)車6A系統(tǒng)、打蓋清掃濾網(wǎng)、打掃司機(jī)室等，汗水順著他的臉頰和手臂快速流下。 “我們經(jīng)常開玩笑說這是免費(fèi)蒸桑拿。 ”賀朋笑著說。

每天五小時彎著腰工作

“火車頭在高溫下運(yùn)行，最怕的就是螺絲松動，一旦發(fā)生險情，后果將不堪設(shè)想。 ”50歲的車底檢修工劉云明一邊檢查，一邊向記者介紹著。一米八八的他鉆入空間狹小的地溝，貓著腰，踏著精準(zhǔn)的步伐，手電照到哪，檢修錘就敲到哪。他時蹲、時跪，時彎腰、時側(cè)身，這一圈檢查下來，大約需要30分鐘，起蹲幾十次，而且都不能直起身。一套工作流程下來，老劉的腿一直哆嗦著。

暑運(yùn)期間，老劉一天平均檢車15臺，也就是說，他一天中有300分鐘是彎著腰工作的。16時30分，天氣依然炎熱，空氣中沒有一絲涼風(fēng)。當(dāng)記者準(zhǔn)備離開的時候，他們又拿起工具包爬上了另一臺待檢火車頭……

青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者 李德銀 通訊員 唐曉歡