
網(wǎng)友爆料
12月15日,有網(wǎng)友在微博中“爆料”稱,南昌昌北國際機場發(fā)生一起航班誤入跑道事件。事發(fā)時由南昌飛青島的一架航班誤入跑道,此時另一架從廈門飛南昌的航班正在降落,就在千鈞一發(fā)之時,幸好被空中管制員及時發(fā)現(xiàn),協(xié)調(diào)地面航班退出跑道,避免了事故的發(fā)生。隨后,記者向南昌昌北國際機場及民航江西空管分局了解此事,暫未得到正式回應(yīng)。據(jù)了解,涉事航班CSZ9991為深圳航空公司的客機,深圳航空宣傳部則表示,正在等待上級部門的調(diào)查結(jié)果。
網(wǎng)曝南昌至青島一航班誤入跑道
15日,在網(wǎng)友@小馬甲1978微博中,附上了一份標(biāo)題為“江西空管分局關(guān)于CSZ9991航班誤入跑道處置情況的報告”的文章,報告中提到:“12月14日,CSZ9991航班,執(zhí)行南昌至青島航班任務(wù),預(yù)計起飛時間10:10;CHH7351航班,執(zhí)行廈門至南昌航班任務(wù),廈門起飛時間9:06分。當(dāng)天10:15,南昌昌北國際機場使用03號跑道起降RNAV(RNAV:一種導(dǎo)航方法,即允許飛機在相關(guān)導(dǎo)航設(shè)施的信號覆蓋范圍內(nèi),或在機載自主導(dǎo)航設(shè)備能力限度內(nèi),或在兩者配合下沿所需的航路飛行)進近(進近是指飛機下降時對準(zhǔn)跑道飛行的過程),CHH7351航班進入五邊聯(lián)系南昌塔臺,管制員指揮CHH7351可以落地,10:16,CSZ9991航班A主滑聯(lián)系南昌塔臺,管制員指揮CSZ9991航班03號跑道外等待,機組復(fù)誦正確。10:17,管制員發(fā)現(xiàn)CSZ9991正在進入跑道,立即指揮CHH7351航班(當(dāng)時高度180米)終止進近,保持一邊上升到600米,并指揮CSZ9991航班原地等待,并向CSZ9991機組證實是CSZ9991機組聽錯指令誤入跑道,昌北機場RNAN進近最低下降高度為170米,雷達顯示CHH7351最低下降到120米,CHH7351高度600米后塔臺管制員指揮其聯(lián)系南昌進近。”
報告中顯示,發(fā)生誤入跑道事件以后,南昌塔臺管制員立即啟動應(yīng)急預(yù)案,協(xié)調(diào)席管制員按照分局信息通報流程進行了通報,協(xié)調(diào)機場公司現(xiàn)場指揮中心確定指定機位以便配合局方開展調(diào)查,塔臺指揮席管制員根據(jù)空中和地面的航班動態(tài)情況,及時制定處置預(yù)案,為了保障后續(xù)航班正常落地,指揮CSZ9991航班暫時由a2退出,指揮地面3架主滑上排序第一個起飛的航班在落地航班脫離跑道后,由a3進入跑道在03號跑道頭掉頭起飛,避免了航班延誤。在空中飛行及地面滑行情況安排有序后,塔臺指揮席管制員指揮CSZ9991滑回機坪接受局方調(diào)查,其他航班恢復(fù)正常運行。受誤入跑道影響,南昌進近管制室指揮空中進近的CHH7233(??谥聊喜?航班也終止了進近,整個誤入跑道處置過程中,南昌塔臺管制室和進近管制室共保障了7架航班飛行正常有序。
執(zhí)飛航空公司回應(yīng):
該起事件等待上級部門調(diào)查
隨后,記者第一時間聯(lián)系了南昌昌北國際機場管轄單位江西機場集團公司相關(guān)工作人員,該人士表示,由于并非他們處理的事情,不好進行回應(yīng)。隨后,記者將此事向民航江西空管分局反饋并了解具體情況,截至發(fā)稿時,暫未得到回應(yīng)。
根據(jù)網(wǎng)友的“爆料”顯示,CSZ9991為深圳航空執(zhí)飛航班,深航宣傳部一位工作人員表示,該起事件正在等待上級部門調(diào)查結(jié)果,所以未能進行回應(yīng)。另外,據(jù)昌北機場方面人士透露,當(dāng)日南昌飛青島的這架航班因為機務(wù)故障延誤5個小時左右,具體故障原因并不明確。
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