原標題：天舟青島上空對接 27分鐘從"相思"到"深吻"

4月22日12時23分,天舟一號與天宮二號在青島上空順利完成自動交會對接。這是天舟一號與天宮二號進行的首次自動交會對接,也是我國自主研制的貨運飛船與空間實驗室的首次交會對接。對于山東唯一一處執(zhí)行天舟一號測控任務的西安衛(wèi)星測控中心青島測控站全體工作人員而言,從早上8時30分一直到中午12時37分,可謂驚心動魄、忙碌異常。在天舟與天宮“首吻”測控任務完成的第一時間,半島記者獨家對話青島測控站天舟測控總體組組長李波。李波向記者透露了天舟天宮“首吻”期間緊張忙碌的4小時以及兩者完美“親吻”前漫長的27分鐘。

圖片均為新華社發(fā)　制圖/張銘偉

青島測控站工作人員在執(zhí)行天舟測控任務。

◤天舟一號測控總體組組長李波在執(zhí)行任務。

首吻指令,青島發(fā)出

半島記者:今天(4月22日)是接受天舟測控任務之后第二個忙碌的時刻。

李波:是的。第一次忙碌是在天舟一號首發(fā)之時,也就是4月20日晚上,而這次是天舟的“首吻”之時。天舟與天宮的“首吻”發(fā)生在青島的上空,測控站又在青島,這對我們而言意義重大。

半島記者:測控組人員是幾點全部上崗的?

李波:上午8:30全體人員就到位了。在接受天舟任務之前,我們是可以回家屬區(qū)居住的,可自從接受了任務,就很少回家屬區(qū)了,一直守候在崗位上。

半島記者:從早上8:30到對接完成,你們主要做了些什么?

李波:首先還是要檢查設備,一定要保證設備的完好和通信的暢通;其次是跟蹤天舟貨運飛船,監(jiān)視貨運飛船工作狀況是否正常,發(fā)送和執(zhí)行指令是否正常,變軌是否正常,天舟變軌后能否與天宮的步調(diào)一致。此外,測控站還要向天舟一號發(fā)出接近天宮二號的微調(diào)指令,讓兩者在一個頻道上,達到對接的完美。

120米對接,需27分鐘

半島記者:兩者對接需要多個時段和步驟?

李波:是的,這期間要分為多個步驟,但主要的有3個步驟。一個是天舟與天宮在相距5公里時,我們要發(fā)出指令,讓兩者的速度慢下來,還要暫停下來,做好對接的準備,之后再前進;等兩者相距約400米時,再停一次進行等待,并發(fā)出再次對接的信號再繼續(xù)前進。當兩者前進到120米的距離時,測控站再發(fā)出指令讓其停下來,再進行測控。此時,要確定兩者是否已經(jīng)完全具備了“親吻”的條件。

半島記者:兩者“親吻”,是一個復雜的過程。

李波:這猶如一對愛人,閃婚是很危險的。在兩者對接之前要進行多次試探,感覺條件成熟了,才再進一步靠前。相距120米的停泊點,對于兩者的對接極其重要。千萬別小瞧太空的這120米,這120米的自動對接,需要整整27分鐘的時間。

半島記者:這27分鐘是如何分步驟進行的?

李波:從相距120米到兩者近距離接觸,這個過程極其緩慢,期間整整需要12分鐘的時間;當兩個飛行器輕輕“擁抱”在一起,鎖緊建立剛性連接,形成組合體的時間還需要15分鐘?？梢哉f,從“相思”到“深吻”,整整需要27分鐘的時間。其實這個時間段,也是最讓科研工作人員揪心的。

“我們怎能不激動”

半島記者:天舟與天宮在幾時實現(xiàn)的完美對接?

李波:實際上在上午11點,也就是在兩者相距5公里之時,我們就發(fā)出了對接的信號,這個接點算是對接的初始期,5公里的距離靠近需要相當長的一段時間;從發(fā)出指令到相近再到兩者鎖緊,一直持續(xù)到了12時23分,整個過程歷時1小時23分。

半島記者:這是一個漫長的時刻,也是激動人心的時刻。

李波:非常激動人心。當天舟和天宮在我們的指令之下,實現(xiàn)完美對接時,我們怎能不激動?恰巧這一刻,在青島的上空完成,真的很激動!兩者完美結(jié)合后,北京對我們喊話祝賀:“對接機構(gòu)鎖緊完成!”

半島記者:未來還要實現(xiàn)兩次對接。

李波:未來兩次的對接模式是不一樣的。任務一天不完成,我們就要堅守。

文/圖　半島全媒體記者　王永端(署名除外)

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未來航天員選拔

包括港澳臺同胞

中國載人航天工程總設計師周建平在接受記者采訪時表示,天舟一號飛行任務是中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略“第二步”的收官之戰(zhàn),也是空間站貨物運輸系統(tǒng)的首次飛行,其順利實施標志著我國穩(wěn)步邁進“空間站時代”。

周建平說,天舟一號是我國專門針對空間站而設計建造的第一艘貨運飛船,與長征七號運載火箭共同組成空間站貨物運輸系統(tǒng)。這次任務是空間站貨物運輸系統(tǒng)的首次飛行,主要意義在于驗證貨物運輸系統(tǒng)設計的正確性和產(chǎn)品的可靠性,以及載人航天工程各個系統(tǒng)執(zhí)行貨物運輸任務的協(xié)調(diào)性、匹配性。

“從技術(shù)指標上講,我國的貨運飛船在上行載貨比、貨物運輸、推進劑補加等綜合能力方面,比肩甚至優(yōu)于國際現(xiàn)役貨運飛船。”周建平說,與其他國家的貨運飛船相比,我國的貨運飛船瞄準提供更加廣泛的貨物運輸能力的目標。除了全密封貨物艙外,還有半密封半開放、全開放貨物艙,可以為空間站提供強大的運輸能力,把大型儀器、實驗設備運上去。

周建平介紹,我國空間站研制進展順利。其中,長征七號運載火箭和天舟貨運飛船組成的空間站貨物運輸系統(tǒng),長征二號F運載火箭和神舟飛船組成的載人運輸系統(tǒng),都已經(jīng)完成研制。新的飛行產(chǎn)品——空間站和長征五號B運載火箭,處于初樣研制階段,正進行系統(tǒng)的集成測試和試驗。

周建平說,根據(jù)我國空間站任務的需要,近期將開始第三批航天員選拔工作?？臻g站建成后,載人飛行的頻率會更高,乘組飛行的時間會更長,需要更多的航天員執(zhí)行任務。

“未來,航天員將會從更廣的范圍選拔,包括港澳臺同胞。讓港澳臺同胞有機會參與祖國的載人航天事業(yè),一起為探索浩瀚宇宙、發(fā)展航天事業(yè)貢獻力量。”周建平說。

周建平介紹,嫦娥五號將于今年下半年發(fā)射。任務完成后,將為我國載人登月打下良好的技術(shù)基礎。“載人登月是一個非常重要的發(fā)展方向,也是我國載人深空探測必須走的第一步。目前,科學家們正在進行探索研究方面的論證。”周建平說?！　?jù)新華社