原標(biāo)題:山東這3條高鐵新進(jìn)展!濟(jì)青1小時(shí)直達(dá) 煙臺(tái)3小時(shí)到北京

好消息!一直備受關(guān)注的濟(jì)萊高鐵、濟(jì)青高鐵都有了新進(jìn)展，濟(jì)萊高鐵已獲批復(fù)，2020年建成通車(chē)，全程僅20分鐘。濟(jì)青高鐵7月29日正式開(kāi)始鋪軌，2018年底將建成通車(chē)。另外，備受社會(huì)期待的環(huán)渤高鐵推進(jìn)取得重要階段性成果。

7月30日上午，濟(jì)南至萊蕪高鐵項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員大會(huì)舉行。項(xiàng)目線路北起濟(jì)南市濟(jì)南東客站，向東經(jīng)章丘區(qū)，向南經(jīng)萊蕪市雪野旅游區(qū)、萊城區(qū)、高新區(qū)，終至鋼城區(qū)，為雙線客運(yùn)專線，全線擬設(shè)6個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)行車(chē)速度350km/h，線路總長(zhǎng)度約116km，預(yù)計(jì)2020年建成通車(chē)，通車(chē)后，濟(jì)南到萊蕪只需20分鐘。

(圖片為小編自制，非官方發(fā)布，只是線路大致走向)

濟(jì)南至萊蕪高鐵項(xiàng)目總投資約170.7億元，其中濟(jì)南段長(zhǎng)52.2公里，投資約87.8億元，萊蕪段線長(zhǎng)63.8公里，投資約82.9億元，是省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈和濟(jì)萊協(xié)作區(qū)建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是山東省快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，標(biāo)志著萊蕪市從此結(jié)束了區(qū)內(nèi)無(wú)高鐵的歷史，萊蕪經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展從此進(jìn)入高鐵時(shí)代。

本項(xiàng)目北端連接濟(jì)濱、濟(jì)青高速鐵路，南端遠(yuǎn)期擬延伸至魯南高鐵，將成為我省魯中南地區(qū)又一條快速鐵路通道，為完善國(guó)家高鐵路網(wǎng)書(shū)寫(xiě)了濃墨重彩的一筆。目前，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已經(jīng)獲省發(fā)改委立項(xiàng)批復(fù)。

未來(lái)，濟(jì)萊高鐵將南延與魯南高鐵臨沂北站相接，濟(jì)南到臨沂的時(shí)間也將被縮短到1小時(shí)。魯南高鐵位于山東省南部，東起日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段，是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道。魯南高鐵計(jì)劃2019年建成通車(chē)， 濟(jì)萊臨高鐵2020年建成通車(chē)，屆時(shí)，濟(jì)南到日照也僅需1個(gè)半小時(shí)左右。

濟(jì)青高鐵7月29日正式開(kāi)始鋪軌 2018年底將建成通車(chē)

另外，7月29日上午，隨著鋪軌機(jī)一聲長(zhǎng)鳴，中鐵五局鋪軌作業(yè)人員將首對(duì)500米長(zhǎng)軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到無(wú)砟軌道道床上，我國(guó)首條以地方為主投資建設(shè)的濟(jì)青高速鐵路正式進(jìn)入鋪軌階段。

濟(jì)青高鐵正線全長(zhǎng)308公里，線路貫穿山東半島，沿線共設(shè)青州北站、濰坊北站、青島機(jī)場(chǎng)站等11個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。記者了解到，將采用兩臺(tái)高鐵鋪軌機(jī)從青州北分別向濟(jì)南和青島兩個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

每條軌道長(zhǎng)500米 實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接

最早的列車(chē)軌道是每節(jié)25米長(zhǎng)的有砟軌道，很多乘客吃個(gè)泡面都會(huì)晃來(lái)晃去，濺到身上。而今天鋪設(shè)的軌道，每條長(zhǎng)500米，并且鋪設(shè)完后所有軌道是無(wú)縫對(duì)接的，這樣也保證了列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)。

濟(jì)青高鐵今天起開(kāi)始鋪設(shè)，什么時(shí)候能夠鋪設(shè)完工，又將何時(shí)能夠通車(chē)呢?中鐵五局濟(jì)青高鐵鋪軌項(xiàng)目部經(jīng)理鄒磊告訴記者，排除不確定因素，預(yù)計(jì)一天鋪設(shè)5公里左右，雙向10公里，大約2018年一季度完成軌道鋪設(shè)工作，2018年底濟(jì)青高速將全線通車(chē)。

鋪軌最大難點(diǎn)：根據(jù)氣溫變化調(diào)整長(zhǎng)與寬

鄒經(jīng)理告訴記者，鋪軌過(guò)程中遇到的最大的困難就是把全程鋼軌連成一個(gè)整體，鎖定在統(tǒng)一的軌溫范圍內(nèi)。讓軌道成為一個(gè)恒溫軌道，自動(dòng)根據(jù)氣溫的變化調(diào)整軌道的長(zhǎng)與寬。可以說(shuō)今天開(kāi)始鋪設(shè)的軌道，與最早的軌道最大的不同，就是變成了有生命力的鐵軌。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，軌道床上分布著黑顏色的像卡尺一樣的配件，這些配件可以將鋼軌牢固的固定在軌道床上，保證列車(chē)的運(yùn)行。另外記者注意到，在黑色卡尺的下面有一個(gè)藍(lán)色的小墊子，就像我們車(chē)上的減震配件一樣，這樣能保證乘客乘車(chē)時(shí)會(huì)更加的平穩(wěn)。

時(shí)速350公里 實(shí)現(xiàn)省內(nèi)1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

通車(chē)之后，列車(chē)時(shí)速將達(dá)到每小時(shí)350公里，提高車(chē)速的主要原因也跟軌道密不可分。

到目前為止，從濟(jì)南到青島運(yùn)行的動(dòng)車(chē)及高鐵線路都是有砟軌道，如果時(shí)速過(guò)快，列車(chē)卷起的碎石會(huì)對(duì)列車(chē)運(yùn)行造成一定的危險(xiǎn)。今天鋪設(shè)的無(wú)砟軌道，可以說(shuō)是省內(nèi)首條真正意義上的高鐵。

濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)2018年底建成通車(chē)，屆時(shí)將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來(lái)濟(jì)南到煙臺(tái)、日照將縮短到2小時(shí)左右，形成山東省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”，而濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。

環(huán)渤海高鐵時(shí)速或?yàn)?50公里!煙臺(tái)市區(qū)3小時(shí)到北京

備受社會(huì)期待的環(huán)渤高鐵推進(jìn)取得重要階段性成果。2017年7月27日至29日，環(huán)渤海高鐵濰坊至煙臺(tái)快速鐵路預(yù)可研評(píng)審會(huì)議在煙臺(tái)召開(kāi)。山東省發(fā)展和改革委員會(huì)組織專家組對(duì)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司編制的《新建濰坊至煙臺(tái)鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告》進(jìn)行了評(píng)審。專家組對(duì)沿線主要設(shè)計(jì)控制工點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，聽(tīng)取了設(shè)計(jì)單位的項(xiàng)目介紹和煙臺(tái)市、濰坊市、青島市、山東鐵路建設(shè)投資有限公司、濟(jì)南鐵路局等有關(guān)方面的意見(jiàn)和建議，進(jìn)行了認(rèn)真討論和研究。

建成后將成為煙威海等地對(duì)外聯(lián)系的主要通道之一

專家組認(rèn)為，本項(xiàng)目是煙臺(tái)、威海等地對(duì)外聯(lián)系的主要通道之一，是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸，是規(guī)劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分，是北部客運(yùn)主通道，與德龍煙鐵路分工合理，適宜采用高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)非常必要。專家組原則同意設(shè)計(jì)單位推薦的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)項(xiàng)目與相關(guān)鐵路接軌點(diǎn)、樞紐(地區(qū))引入、蓬萊機(jī)場(chǎng)站等重大或難點(diǎn)問(wèn)題，提出了建設(shè)性意見(jiàn)和建議，要求在可行性研究階段深入研究論證。參會(huì)各方一致表示項(xiàng)目建設(shè)十分必要和迫切。

環(huán)渤高鐵運(yùn)行時(shí)速確定為350公里

專家組原則同意設(shè)計(jì)院推薦的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即客運(yùn)專線，時(shí)速350公里等。環(huán)渤海高鐵天津至東營(yíng)至濰坊段，中國(guó)鐵路總公司已完成勘察設(shè)計(jì)一次性招標(biāo)，本項(xiàng)目也正式啟動(dòng)前期工作正在加快推進(jìn)，至此環(huán)渤海南岸高鐵全線啟動(dòng)，環(huán)渤海高鐵全線建成已不需久待，建成后不僅填補(bǔ)境內(nèi)沿線高鐵空白，煙臺(tái)市區(qū)3小時(shí)也可直達(dá)北京，威海市也將大幅縮短到京津冀、東北和中西部地區(qū)通行時(shí)間，促進(jìn)環(huán)渤海灣及沿海與內(nèi)陸地區(qū)融合發(fā)展，對(duì)鞏固國(guó)防也具有重要意義。

項(xiàng)目預(yù)可研審查會(huì)的圓滿舉行，是項(xiàng)目推進(jìn)取得的第一個(gè)標(biāo)志性重要成果，為進(jìn)一步提速項(xiàng)目推進(jìn)，奠定了良好基礎(chǔ)。根據(jù)專家組審查結(jié)論，山東省發(fā)展和改革委員會(huì)要求加快推進(jìn)項(xiàng)目可行性研究等工作，早日開(kāi)工建設(shè)。