原標題:青島公交調整要有這些“大動作”
26日,記者從青島市交通運輸局了解到,為了讓公交、地鐵兩網深度融合,提高城市公共交通整體運行效率,市交通運輸局將會同公交、地鐵運營企業(yè)從大局出發(fā),堅持問題導向,強化系統(tǒng)觀念,加快常規(guī)公交線網優(yōu)化,努力構建“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體”的公共交通發(fā)展模式。
據(jù)了解,當前我市已開通運營地鐵線路7條、315公里,地鐵線路連線成網的格局已初步形成。隨著地鐵的快速發(fā)展,市民出行選擇更加多元化,常規(guī)公交的客流規(guī)律也發(fā)生了較大變化,當前常規(guī)公交存在線路重復系數(shù)過高、乘客滿載率低等問題,造成一定程度資源浪費,亟需系統(tǒng)優(yōu)化。
此次公交線網優(yōu)化,將重塑常規(guī)公交線網結構,打造快線、干線為主,支線、微循環(huán)為輔,多樣化公交為補充的多層次常規(guī)公交網絡,提高城市公共交通分擔率,讓群眾出行更加便捷、舒適、安全。
在確定主干線路方面,將沿主要客流走廊布設快線、干線,提供走向穩(wěn)定、發(fā)車高頻的運營服務,打造結構清晰、辨識度高的公交主干網絡,提升公交吸引力。為減少資源浪費,將撤減與地鐵長距離并線、客流斷面基本一致的公交線路,科學配置資源,減少競爭;對過長的線路進行截短,對繞行的線路進行截彎取直,撤減重復度較高的公交線路,提高公交線網整體效率。
為促進公交、地鐵兩網融合,將增加與地鐵及主干公交銜接的公交線路,發(fā)揮兩網互補優(yōu)勢;優(yōu)化公交站點設置,通過遷移、新增公交站點的方式,實現(xiàn)公交、地鐵近距離接駁,方便市民換乘銜接。
在提升乘客體驗方面,市交通運輸局將結合我市城市更新和城市建設工作,解決新建小區(qū)、新打通道路沿線居民出行不便問題,方便市民出行;科學調度、合理調配運力,通過調整部分公交線路首末車時間、發(fā)車間隔等措施,提升公交運營服務。
據(jù)介紹,圍繞以上優(yōu)化調整思路,市交通運輸局將持續(xù)開展大范圍的公交線路優(yōu)化調整工作,進一步強化公交、地鐵的相互喂給、優(yōu)勢互補作用,促進公交、地鐵融合發(fā)展。具體的公交線路優(yōu)化調整方案,將分批次向社會公示征求意見,屆時歡迎市民積極為我市公交線網優(yōu)化建言獻策。 (觀海新聞/青島晚報 記者 張琰 通訊員 趙靚文 江穎)
[來源:青島晚報 編輯:戴慧慧]大家愛看