原標(biāo)題：新能源車充電價格上漲

近日，全國多地公共充電樁充電價格上漲引發(fā)熱議，許多新能源車車主吐槽“充一次電，貴了一包煙”，部分城市的車主更是擔(dān)心新能源車的用車成本將趕超燃油車。記者昨日走訪島城多個充電站，發(fā)現(xiàn)最近一個月來充電價格確實有所上漲。雖然各運營商充電樁定價不同，并會隨用電高峰低谷時段進行調(diào)整，但車主們普遍表示充電價格比一個月前上漲了一至兩成。新能源車充電價格為什么上漲？上漲態(tài)勢會持續(xù)多久？記者進行了多方探訪。

充電價格上漲一至兩成

昨日上午9點，在香港中路89號充電站，許多新能源車車主正在停車充電。“最近一個多月來，充電價格確實上漲了一些，以前每度電0.8元左右，現(xiàn)在是0.95元。雖然只漲了1毛錢，但如果經(jīng)常在公共充電樁充電，費用差距還是挺明顯的，每次充電要貴近10元錢。”正在充電的車主孫先生告訴記者，他平常基本是跑到哪充到哪，充電前會先查詢特來電、新電途、快電等多個平臺的價格并進行比對，然后選擇最實惠或有優(yōu)惠活動的充電站。“雖然我每次都選最低價的，但也能感覺出近期充電價格在上漲。”孫先生說道。

“我們網(wǎng)約車司機都喜歡中午充電，可以利用充電時間吃飯或午休。從7月開始，中午時段的充電價格有所提升，上漲了一至兩成。以前每度電1元左右，現(xiàn)在很多充電站每度電上漲了1毛或2毛。如果每次充電50度，花費會比以前貴10元左右。”網(wǎng)約車司機老馬告訴記者，每天下午4點到晚上10點充電費用高，現(xiàn)在很多同行都選擇在上午8點以前充電。

記者在充電站詢問了多位車主，其中大多數(shù)人感覺最近充電價格有所上漲，不過因為充電的時間和地點不固定，所以并沒仔細對比計算過。“充一次電能多花5元到10元錢，充電價格貴了10%到20%。”一位車主查看了充電記錄后告訴記者。

不同平臺收費有差異

記者了解到，因位置、場地、時間、運營商等差別，充電樁接入場地電力情況不同，因此計費標(biāo)準各不相同。

上午10點，記者來到市南區(qū)銀座廣場充電站，看到這里的充電樁上貼有多個運營商的二維碼，其中包括新電途、云快充等。記者掃碼發(fā)現(xiàn)，新電途的標(biāo)價為每度電0.98元，其中電費0.74元、服務(wù)費0.24元；如果是會員，每度電0.93元。云快充的標(biāo)價則是每度電0.99元。新電途的價格最低時段為凌晨2點到上午8點，每度電0.66元，會員甚至低至0.61元；最高時段是傍晚6點至晚上10點，每度電1.43元。云快充的最低價格為每度電0.67元，最高價格為每度電1.44元。

目前市場上的充電樁可分為家用充電樁和公共充電樁，其中公共充電樁大致分為四類：一類是車企自建的充電樁，如特斯拉、蔚來、理想等車企均有布局，這類充電樁部分向公眾開放；第二類是特來電、星星充電等企業(yè)運營的充電樁；第三類是能鏈、快電等第三方充電服務(wù)平臺運營的充電樁；第四類是國家電網(wǎng)鋪設(shè)的充電樁（e充電），價格相對高一些。

據(jù)多位新能源車車主反饋，目前漲價明顯的充電樁多屬于充電樁運營企業(yè)及第三方充電服務(wù)平臺，除電費外，服務(wù)費也略有上漲。此外，e充電和車企運營的充電樁電價亦有上漲趨勢。

電力緊張導(dǎo)致價格上漲

近期新能源車充電價格普遍上漲的原因是什么？各個運營商的價格標(biāo)準是如何制定的？“七八月份是迎峰度夏時期，用電供應(yīng)趨緊，部分地區(qū)因此采取了分時電價的政策，用電高峰期電價會有所上調(diào)，這也使得整體充電費用有所提高。”特來電相關(guān)工作人員告訴記者，充電樁的基礎(chǔ)電費是根據(jù)政府的指導(dǎo)價格來定的，青島地區(qū)的充電價格相較南方部分城市來說調(diào)整并不大。

“并不是充電樁的充電價格上漲，而是國家電網(wǎng)對電價時段進行了調(diào)整，便宜的時間段改變了。夏天充電的低價時段在半夜，到了9月份低價時段還會有所調(diào)整。”島城一家公共充電站工作人員告訴記者，充電站電價執(zhí)行國家的電價標(biāo)準，至于為何不同充電站價格有差別，主要是因為各個站點的充電樁類型和產(chǎn)品不同、用地成本不同，定價自然不一樣。

“新能源車充電樁的充電價格是由電費和服務(wù)費兩部分組成的，漲價的原因包括電價升高、運營商服務(wù)費上漲，抑或是兩者同時漲價。”從事新能源車銷售的業(yè)內(nèi)人士方先生表示，國家電網(wǎng)的用電價格會有變化，企業(yè)和運營商的充電樁電價據(jù)此進行調(diào)整設(shè)置，同時運營商還會根據(jù)自身投入與成本等因素適時上調(diào)服務(wù)費。目前充電服務(wù)費的價格基本比較穩(wěn)定，近期充電漲價的原因主要是夏季電力供應(yīng)緊張導(dǎo)致的電費上漲。

此外，有業(yè)內(nèi)人士指出，供需不平衡也是引發(fā)充電價格上漲的因素之一。中信證券研報指出，截至2022年底，中國存量車樁比為2.5∶1，存量新能源汽車與公共充電樁比例約為7.1∶1，距離“一車一樁”的目標(biāo)有很大差距。此外，數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為609.2萬臺，同比增加95.9%，其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施僅為202.5萬臺，占比僅三成?？梢钥闯觯m然充電樁基礎(chǔ)設(shè)施增量迅猛，但相比新能源車上千萬的存量，仍呈現(xiàn)出“滯后性”。

未來將普及充電設(shè)施

如何解決充電樁價格上漲、車主用車成本增加問題呢？

中國汽車協(xié)會新能源分會秘書長章弘認為，充電設(shè)施已經(jīng)列入國家基本建設(shè)規(guī)劃，社會資本也將大舉進入，隨著充電設(shè)施的普及，因充電設(shè)施不足導(dǎo)致充電漲價的情況將有所緩和。

島城一位長期研究新能源汽車的業(yè)內(nèi)人士表示，一方面，新能源車車主應(yīng)盡量選擇非高峰時段去充電；另一方面，政府推動基礎(chǔ)設(shè)施布局和規(guī)劃建設(shè)，找到更科學(xué)、更高效的策略和方法，更好地布局充電設(shè)施，提高充電設(shè)施利用率，從而有效控制用電成本，從供需兩端解決充電價格上漲的問題。

業(yè)內(nèi)人士普遍建議公共充電樁引入類似汽柴油的價格規(guī)范機制，從制度層面進一步規(guī)范充電市場。這樣可以有效遏制惡性競爭，保障充電市場的健康發(fā)展，有助于提高充電市場的公平性和透明度，同時也有助于減少充電價格的波動。

提醒

凌晨為充電低價時段

充電樁的充電價格一般根據(jù)時段而調(diào)整，新能源車車主如何享受低價的充電服務(wù)呢？記者查詢多個平臺發(fā)現(xiàn)，在凌晨2點至上午8點這個時間段充電價格最低，各運營商的價格普遍在每度電0.7元以下。“到了夏天，因為城市用電量比較高，白天不是電費的低谷時段。為了避免用電高峰，企業(yè)和運營商把充電樁電費的低谷時間段設(shè)置在了凌晨?，F(xiàn)在許多APP和小程序上顯示每天的充電最低時段為凌晨2點至上午8點。”網(wǎng)約車司機老馬說道。

“我知道夏天充電會漲價，所以7月初在一個充電站充電時，參加了一個充值100元免收500度電服務(wù)費的活動，算下來每度電不到7毛錢，挺劃算的。”開網(wǎng)約車多年的劉先生建議，充電樁運營商很多，經(jīng)常會不定期搞一些促銷活動，推出優(yōu)惠充電時段，家里沒有充電樁的車主有時間經(jīng)常查看一下，一個月下來能節(jié)省不少充電費用。

延伸

充電樁電價有新規(guī)

近日，山東省發(fā)展和改革委員會印發(fā)《關(guān)于進一步完善居民電動汽車充電樁分時電價政策的通知》（以下簡稱《通知》）。根據(jù)《通知》，山東省將把電動汽車充電峰谷分為深谷、低谷、平時、高峰和尖峰5個時段，電價在深谷時段為每千瓦時0.222元，低谷時段為0.385元，平時時段為0.555元，高峰時段為0.585元，尖峰時段為0.888元。

《通知》指出，將進一步完善居民電動汽車充電樁分時電價政策，鼓勵居民用戶參與電力移峰填谷，有利于山東新能源消納和能源保供工作。

《通知》明確，此次政策的實施范圍為在居民家庭住宅，以及居民住宅小區(qū)、農(nóng)村社區(qū)等執(zhí)行居民電價的非居民用戶設(shè)置的，由國網(wǎng)山東省電力公司直接抄表和收費到戶的電動汽車充電樁。自明年1月1日起，除低谷時段23：00—7：00外，授權(quán)國網(wǎng)山東省電力公司根據(jù)山東電網(wǎng)電力供需狀況、系統(tǒng)用電負荷特性、系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力等因素確定其他峰谷各時段，并向社會公布。

《通知》還明確，居民電動汽車充電樁分時電價政策由居民用戶自愿選擇，電網(wǎng)企業(yè)免費更換分時電能表，調(diào)整后的電價政策自申請次月起執(zhí)行，以年度為周期，1年內(nèi)不作調(diào)整。不選擇的，仍按原方式計價。向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電價格政策，繼續(xù)根據(jù)國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。完善后的分時電價政策自今年9月1日起執(zhí)行。

本版撰稿攝影 觀海新聞/青島早報記者 楊博文