原標題：開通地鐵運營線路7條、濰煙高鐵完成全線鋪軌……青島綜合交通運輸體系更加完善

青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程提前4個月主線建成通車，濟青高鐵紅島站開通運營，膠東機場客運單日最高突破8.42萬人次……青島綜合交通運輸體系更加完善，交通運輸服務水平不斷提升，市民出行越來越便捷，今年還新開工建設了一批項目，一起來看。

11月23日，市政府辦公廳、市政府新聞辦召開“感受身邊變化 共享城市美好”主題系列新聞發(fā)布會第九場，圍繞“青島市交通出行的總體情況”進行發(fā)布。市交通運輸局黨組書記、局長路玉軍，市交通運輸局副局長、新聞發(fā)言人袁海波，市交通運輸局城市交通處處長陳剛，市交通運輸局科技信息處副處長鄭旸旻出席發(fā)布會并回答記者提問。

全市綜合交通發(fā)展概況

青島已初步建成了以國際化空港（青島膠東國際機場）、現(xiàn)代化海港（青島港）為中心，以高速公路、高速鐵路為骨干，與城市交通緊密銜接的綜合交通運輸體系，正按照交通強國等國家戰(zhàn)略部署，加快建設國際性綜合交通樞紐和交通強國山東示范區(qū)青島先行區(qū)。

公路四通八達

公路通車里程15458公里，其中高速公路892公里、位居副省級城市第3位，普通國省道2231公里、位居副省級城市第2位、一級公路占比42%，農村公路12335公里，行政村通瀝青、水泥路率達到100%，基本實現(xiàn)村內通戶道路硬化“戶戶通”。

鐵路提速升級

青島境內現(xiàn)有鐵路12條、運營里程666公里，其中高鐵228公里、實現(xiàn)“縣縣通高鐵”，形成“一弧六射”高快速鐵路網(wǎng)和由青島站、青島北站、紅島站、青島西站構成的“三主一輔”客運樞紐布局。

機場跨越升級

4F級膠東國際機場2021年投入運營，擁有2條平行遠距跑道，機位總數(shù)178個，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降29.8萬架次保障需求。今年前三季度旅客、貨郵吞吐量分別位居全國第18、第13位，航班正常率位居全國第11位、華東地區(qū)首位。投入運營通用機場4個，分別位于西海岸、平度、即墨、萊西。

公共交通日益便捷

全市共有公交線路923條，運營線路總長度2萬余公里，其中，市內五區(qū)公交線路300條，運營線路總長度4765公里。全市共開通地鐵運營線路7條，分別為1號線、2號線、3號線、4號線、8號線北段、11號線、13號線，線網(wǎng)全長318公里，按站名共計150個運營車站，換乘站14個，實現(xiàn)機場、鐵路、商圈等重要樞紐全覆蓋。2023年1-10月，全市常規(guī)公交總客運量6.13億人次，日均客運量201萬人次；地鐵總客運量4億人次，日均客運量130萬人次，今年5月1日達最高日客運量224萬人次。

今年工作開展情況

一年來，市交通運輸局聚焦市民關心關注的交通出行堵點痛點，加快推進交通基礎設施建設，補齊重點區(qū)域交通短板，提升交通運輸服務水平，讓市民出行更加便捷。

公路出行方面

雙向八車道的青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程提前4個月主線建成通車，通行能力翻了一番，極大緩解了膠東機場與主城區(qū)之間的交通“卡脖子”問題。明村至董家口高速、204國道大沽河橋即將于年內建成通車，屆時沿線居民出行將更加便捷順暢。今年還新開工建設了一批項目，比如青蘭高速河套至黃島段改擴建、董家口至梁山高速等。沈海高速改擴建（由4車道擴建為8車道）、中北快速通道等在建項目也在加快建設中。

在加強高速公路、國省道等骨干通道新建和擴容改建的同時，也在積極研究打通一批交通堵點斷點，確保微循環(huán)暢通。比如，膠州灣大橋紅島南收費站由4車道（2進2出）擴建至6車道（3進3出）；李村河互通立交G匝道（跨海大橋高架至環(huán)灣路北、青島北站方向）由單車道拓寬為雙車道。青銀高速青島東收費站通過優(yōu)化出入口等措施，近期早晚高峰擁堵狀況得到一定緩解。青新高速城陽北收費站拓寬改建工程已于10月份啟動，由2入3出改為4入4出，增加3個車道，計劃年底前完工通車。黃張路（省道311膠州段）拓寬為雙向6車道，有效滿足了周邊企業(yè)的物流運輸需求。此外，今年還完成180公里普通國省道大中修和200公里農村公路新建改建任務，公路正變得越來越寬、越來越美，大家行駛在路上心情也會更加舒暢。

鐵路出行方面

濰煙高鐵完成全線鋪軌，明年具備通車條件。濰宿高鐵（京滬二線）青島連接線將按照省統(tǒng)一安排近期開工建設，建成后將大大縮短青島南下長三角的時空距離。今年7月1日濟青高鐵紅島站開通運營，我市形成由青島站、青島北站、紅島站、青島西站組成的“三主一輔”鐵路客運樞紐格局。

為方便濟青兩地乘客出行需求，加速推進濟青高鐵公交化，協(xié)調鐵路部門將濟南、青島之間的往返高鐵及動車組列車增加到80余對，開行時段涵蓋早5：30至晚10：00，發(fā)車頻次15分鐘/班，最短發(fā)車間隔僅6分鐘，青島到濟南1個半小時左右列車有15對。加密青島與北京間的高鐵列車，運行時間3小時多點的大站標桿列車7對。青島機場站?？苛熊囉蓹C場轉場初期的10列/日增加至30列/日。

民航出行方面

推動民航運輸市場恢復，積極爭取國際客運航線復航，全力滿足市民出行需求。目前，國內、國際客貨運航線分別恢復至210條、31條，通航城市132個，其中，國內109個、國際及地區(qū)23個，新開拉薩、沙市、鄂州、宜昌等13個航點，二季度以來國內架次數(shù)超過疫情前水平，客運單日最高突破8.42萬人次，刷新膠東機場新紀錄。

國內重點航線方面：銀川航線由每周7班增加至17班，每日1班直航；?？诤骄€由每周25班增加至42班，每日1班直航；拉薩經停航線已于9月份開通；三亞直航正在洽商。成都、重慶、哈爾濱等快線運力超2019年同期水平。

國際及地區(qū)重點航線方面：已開通倫敦、迪拜等國際（地區(qū)）客運航點17個，香港航線由每周2班加密至4班，11月加密至7班，澳門航線每周4班，正在積極推進航班加密；臺北航線已于6月份復航，目前每周4班。

公共交通出行方面

結合居民需求、擁堵治理和新建道路等，通過長線截短、變更路徑等形式優(yōu)化調整公交線路72條，調整公交站點267處，填補了浮山公園出入口等一部分公交覆蓋盲區(qū)，其中調整浮山公園周邊公交站點11處，實現(xiàn)公交與20個公園出入口近距離銜接，縮短了公交地鐵換乘距離，節(jié)約了市民換乘時間，促進兩網(wǎng)緊密融合、高效銜接。李村夜市等商圈周邊的32條公交線路實施季節(jié)性延時，為市民夜生活提供出行保障。開通了越秀、紅島灣、北澗山居等片區(qū)微循環(huán)線路，方便周邊市民公交出行。地鐵13號線二期工程北段開通運營。海信橋、西鎮(zhèn)、觀象山地鐵站開通運營，補齊了線網(wǎng)運行的關鍵拼圖。唐山路公交換乘樞紐項目竣工，瑞昌路公交停車場開工，增加公交車停車位425個，進一步緩解公交車夜宿路邊的問題。300輛新能源公交車更新?lián)Q代，市民出行更安全更舒適。建成巡游出租車95128電召平臺，注冊巡游車超過2000輛，為老年乘客提供安全便捷的約車服務。開通平度-青醫(yī)附院等6條“就醫(yī)直通車”、青島-沂水等4條定制客運線路（總數(shù)達36條）、全市首條機場至景區(qū)（藏馬山）旅游專線，國際郵輪實現(xiàn)北方首批復航，滿足市民個性化多樣化出行需求。

還有這些大家關心的問題一起來看。

Q1中國報道記者：鐵路方面交通出行有何變化？

袁海波：一、我們與國內其他地區(qū)城市的時空距離更近了。我市錨定將青島建設成為國際性綜合交通樞紐城市的總目標，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸中的骨干作用，推動青榮城際、濟青高鐵、濰萊高鐵等多條鐵路干線相繼建成通車。截至目前，我市鐵路總里程達到666公里，高鐵總里程228公里，基本形成北上京津冀、南下長三角、東接煙臺威海的放射型路網(wǎng)格局，逐步成為華東地區(qū)重要的沿海鐵路樞紐。鐵路網(wǎng)的日趨發(fā)達和密布，提高了我市群眾出行的便利性和舒適性。目前，我市鐵路出行最快1.5小時到濟南、3小時到北京、5小時到上海。

近年來，我市以城市更新和城市建設三年攻堅行動為契機，重點推進濰煙高鐵等鐵路項目建設，補強完善膠東半島鐵路網(wǎng)布局；加快濰宿高鐵至青島連接線前期工作，拓寬青島南向鐵路快速通道瓶頸；加大董家口至瓦日（兗石）鐵路聯(lián)絡線協(xié)調力度，力爭打通我市面向沿黃流域后方的鐵路貨運通道。

二、我市鐵路運輸?shù)倪\營服務質量更高了。為了提升廣大群眾的幸福感與獲得感，我們注重提升鐵路樞紐綜合服務能力。一是與鐵路部門、城陽區(qū)等單位共同努力，促成紅島站于7月1日開通辦理客運業(yè)務，極大促進了北岸城區(qū)要素聚集和人氣提升，以青島站、青島北站、紅島站、青島西站為核心的“三主一輔”青島鐵路客運樞紐格局正式形成。二是聚焦提升膠東國際機場集疏運能力，積極協(xié)調鐵路部門持續(xù)加密青島機場站?？苛熊嚕赊D場初期的10列/日增加至當前的30列/日，實現(xiàn)了青島北站至機場站22分鐘、青島西站至機場站27分鐘快速通達，更好支持膠東國際機場樞紐能級提升。

同時，我們也關注鐵路本身的運營服務能力，創(chuàng)新推動鐵路公交化運營，提升市民中長距離出行體驗。一是提升濟青雙城間鐵路公交化運營水平，抓住各季度鐵路調圖窗口，積極向國鐵濟南局協(xié)調爭取，持續(xù)增開濟青間往返列車；目前，濟青雙城間高鐵及動車組列車已達到80余對，最短發(fā)車間隔僅6分鐘，有效促進兩大都市圈協(xié)同發(fā)展。二是全面恢復、持續(xù)加密青島與北京間的高速動車組列車，目前兩地間運行時間3小時左右的大站標桿列車達到7對，進一步拉近了青島與京津冀城市群的時空距離。三是指導平度市、萊西市增開往返青島的市域列車，方便通勤人群出行。

三、未來幾年我市鐵路將迎來新的發(fā)展。以濰宿高鐵青島連接線、董家口至瓦日（兗石）聯(lián)絡線等省市重點項目建設為抓手，我市將加快推動青島鐵路樞紐由“末端”向“中樞”的轉變，更好服務國家戰(zhàn)略、支撐城市發(fā)展。我們也將以濟鄭高鐵、濰煙高鐵等在建鐵路通車為契機，加密開行青島至濟南方向列車，以及青島至即墨、萊西以及煙臺、威海方向列車，加快構建濟青1.5小時、半島1小時、市域0.5小時快速交通圈。山東半島沿海通往中原腹地、西北地區(qū)、西南地區(qū)的高鐵通道也將進一步拓寬，給廣大群眾提供更高品質的鐵路出行服務，也將更好促進區(qū)域間的經濟和文化交流、產業(yè)和社會發(fā)展。

Q2鳳凰網(wǎng)記者：公共交通的發(fā)展，公交、地鐵的兩網(wǎng)融合一直是市民比較關心的問題，請分享一下今年我市公共交通的發(fā)展情況。

陳剛：公共交通是城市繁榮發(fā)展的動脈。今年以來，青島市交通運輸局認真落實國務院關于公交優(yōu)先發(fā)展、綠色出行等系列決策部署，圍繞優(yōu)化公交線網(wǎng)設置、提升地鐵公交接駁效率、建設完善社區(qū)微循環(huán)公交等重點方向，以滿足人民群眾美好出行需求為目標，著力構建“軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體”的公共交通發(fā)展模式，努力提升市民的交通出行滿意度和幸福感。

目前，全市共有公交線路923條，運營線路總長度達2萬余公里。青島市已開通運營地鐵線路共7條（1號線、2號線、3號線、4號線、8號線北段、11號線、13號線），線網(wǎng)全長317.5公里。

近年來，我市地鐵高速發(fā)展，軌道交通逐步成網(wǎng)，為加快構建以軌道交通為骨干，常規(guī)公交為主體的公共交通體系，充分發(fā)揮常規(guī)公交的接駁功能，構建便捷的公共交通服務網(wǎng)絡，我局多舉措推進公交、地鐵兩網(wǎng)深度融合。一是出臺《青島市關于進一步推動城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的實施意見》，從制度上保障公交行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，營造了良好的公共交通發(fā)展環(huán)境；二是每條地鐵線路開通前，提前編制公交地鐵銜接方案，根據(jù)兩種出行方式客流特征和換乘需求，優(yōu)化調整公交線路，降低重復系數(shù)，提高換乘效率；三是持續(xù)優(yōu)化公交站點設置，通過新增、遷移等方式縮短常規(guī)公交和地鐵站點換乘距離；四是大力發(fā)展微循環(huán)公交，加強常規(guī)公交與地鐵的銜接，解決居民出行“最初一公里”和“最后一公里”問題；五是適當延長地鐵沿線公交線路運營時間，促進兩網(wǎng)時間上的融合銜接，方便市民換乘出行。

今年還重點開展了以下幾項具體工作：一是開通了地鐵13號線二期北段，2號線海信橋站、1號線西鎮(zhèn)站和4號線觀象山站等三處地鐵站建成投入使用；二是出臺了《公交站點設置規(guī)范》，規(guī)范公交設施建設；三是完成了唐山路等5處公交換乘樞紐項目建設，同時開工建設瑞昌路等3處公交停車場；四是更新了300輛新能源公交車并交付投入運營；五是助力城市更新城市建設，不斷提升公共交通保障能力。例如，結合浮山森林公園改造建設，對周邊公交站點進行優(yōu)化調整，實現(xiàn)公交與浮山森林公園20多個出入口近距離銜接；結合中山路步行街改造，對周邊19條公交線路進行了優(yōu)化調整方案；配合紅島火車站開通，優(yōu)化調整5條公交線路保障鐵路紅島站啟用；六是為推動城市旅游經濟加快復蘇，方便市民及游客夜間出行，根據(jù)客流情況，提前開展了地鐵全線網(wǎng)和公交線路季節(jié)性延時服務。今年以來，共優(yōu)化調整公交線路72條、公交站點267個、公交首末班車時間61條，與地鐵銜接的公交線路已達198條，公交線網(wǎng)布局不斷優(yōu)化完善。

下一步，我們將持續(xù)打造功能明確、層次清晰的公交服務網(wǎng)絡，加快推進“兩網(wǎng)”融合發(fā)展，不斷提升服務質量，促進我市公共交通行業(yè)高質量發(fā)展。

Q3觀海新聞記者：數(shù)字化轉型在交通運輸高質量發(fā)展中發(fā)揮了什么作用？

鄭旸旻：青島市交通運輸局在2023年啟動了“青島交通運輸數(shù)字化轉型三年行動”，錨定智慧交通“走在前、做表率”的發(fā)展要求，面向交通運輸全域發(fā)力、全鏈推進，通過建設“全息感知、全程服務、智慧決策”的數(shù)字化服務體系，有力支撐我市交通運輸事業(yè)高質量發(fā)展。

一是以數(shù)據(jù)協(xié)同助力營商環(huán)境提升。行政審批工作，通過電子證照應用、省市系統(tǒng)對接等舉措，實現(xiàn)了眾多服務事項“全程網(wǎng)辦、一網(wǎng)通辦”，讓審批更高效、企業(yè)更舒心。信用監(jiān)管工作，通過融合跨部門、多維度信用數(shù)據(jù)，實現(xiàn)信用評價、聯(lián)合懲獎等業(yè)務數(shù)字化，建設“守信者暢行”的信用交通環(huán)境。交通執(zhí)法工作，從人工巡查向數(shù)據(jù)驅動轉換，利用軌跡跟蹤、感知探測、視頻分析等多種信息化方式提升辦案效率，減少行政管理對正常市場經濟的干預。

二是以智慧服務支撐行業(yè)科學治理。通過開展數(shù)據(jù)融合應用與智能分析工程，對交通基礎設施、運營車輛、項目管理等多源數(shù)據(jù)進行匯聚整合與深度分析，形成從行業(yè)審批、建設管理、質量監(jiān)管到執(zhí)法處置全鏈條的協(xié)同閉環(huán)，形成交通運輸“信息透明、過程規(guī)范、決策科學”智慧化治理態(tài)勢。

三是以場景應用實現(xiàn)出行便捷通達。城市交通方面，深入開展“一碼通城”、智慧公交站牌、ETC無感支付等建設，深化無障礙助老信息服務。對外交通方面，通過深化智慧機場、智慧港口建設，提升旅客聯(lián)程運輸和全程服務數(shù)字化，提升人員通關便利度，讓公眾出行更具獲得感、幸福感。

四是以數(shù)字要素支撐產業(yè)生態(tài)發(fā)展。推動青島綜合立體交通產業(yè)示范園、重點智慧物流園區(qū)建設，支持智能網(wǎng)聯(lián)設施在物流行業(yè)的應用，強化自主研發(fā)的智能系統(tǒng)在民航、地鐵等領域的應用，實現(xiàn)前沿數(shù)字科技與交通運輸產業(yè)有機結合，為交通運輸產業(yè)高質量發(fā)展提供數(shù)字動能。

下一步，全市交通運輸系統(tǒng)將以勇爭一流的精神、積極作為的擔當，抓緊抓實各項工作任務，加快建設更高水平的數(shù)字交通、智慧交通，努力實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，為建設交通強市提供有力支撐。

[來源：青島發(fā)布 編輯：戴慧慧]