原標題：筑牢“強支撐”，青島35個交通大項目攻堅提速

《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》提出，構建新型基礎設施規(guī)劃和標準體系，健全新型基礎設施融合利用機制，推進傳統(tǒng)基礎設施數字化改造，拓寬多元化投融資渠道，健全重大基礎設施建設協(xié)調機制。

交通運輸是國民經濟基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)。進入城市更新和城市建設三年攻堅行動的收官之年，青島持續(xù)推進交通基礎設施建設攻堅行動，著力構建大通道、暢通大循環(huán)、聚焦強支撐。

今年，全市共推進實施35個交通攻堅項目，圍繞港口能力提升、機場運輸保障、環(huán)膠州灣暢通、北岸城區(qū)承載力提高、上合示范區(qū)和青島自貿片區(qū)配套完善、青島都市圈交通一體化等方面，突出服務國家重大戰(zhàn)略和區(qū)域發(fā)展需求，努力為提升城市綜合承載力和輻射能級提供“強支撐”。其中，公路項目20個、鐵路項目3個、港口項目8個、樞紐項目4個。記者從市交通基礎設施建設指揮部辦公室了解到，截至今年6月底，青蘭高速前陽互通立交工程、董家口港區(qū)瑯琊臺灣作業(yè)區(qū)工作船碼頭工程、董家口港區(qū)12萬噸油品碼頭工程等3個項目開工。

按照計劃，下半年，青島將推動實現濰煙高鐵、瓦韓路西延工程、G308文石線萊西段改建工程、S219灰里線膠州段改建工程、董家口港區(qū)液體化工倉儲工程、膠東機場貨運區(qū)物流倉儲工程、郵輪母港綜合客運樞紐工程等8個續(xù)建項目完工。

青島加快推進實施交通攻堅項目

●濰煙高鐵：7月13日，濰煙高鐵聯(lián)調聯(lián)試正式啟動，通車運營進入倒計時。此次聯(lián)調聯(lián)試大約需要兩個半月的時間，通過逐步開展測試、調試、整改和優(yōu)化，最終實現各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足驗收要求和開通運營條件，預計將在10月具備通車條件。

●濰宿高鐵至青島連接線項目：該項目去年年底開工，目前正在開展主體工程施工，將于2028年6月底建成。通過該項目，青島順勢接入了京滬二線這條高鐵“大動脈”，拓寬了南下通道，實現國家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬輔助通道的橫向連接。

●萊青高速項目：今年4月，萊青高速青島段項目用地預審手續(xù)獲得自然資源部正式批復，標志著影響項目前期最為關鍵的專項手續(xù)取得實質性進展，為項目前期各項手續(xù)辦理提供了堅實的要素保障。

●董家口港區(qū)瑯琊臺灣作業(yè)區(qū)工作船碼頭工程：該項目是董家口港區(qū)重要的港口公用基礎設施配套工程，是為港區(qū)的海事、海關、邊防等部門公務船舶建設的支持保障基地，計劃2027年底建成。

●瑞昌路公交停車場工程：該項目位于市北區(qū)歡樂濱海城片區(qū)，瑞昌路以南、瑞江路以北、昌嘉路以西，于2023年10月開工建設。按照計劃，預計8月將進入主體工程施工階段，年底完成主體封頂，預計2025年下半年竣工交付。

持續(xù)提升青島鐵路樞紐能級

7月18日，日照至蘭考高鐵莊寨至蘭考南段建成通車，日蘭高鐵實現全線貫通運營，山東半島城市群與中原城市群間的時空距離進一步壓縮。從7月20日開始，得益于日蘭高鐵全線貫通，鐵路部門開通途經長沙南、前往青島北的G566次列車，從長沙南至青島北僅用6小時40分，比以前最多省時1小時40分鐘。“這比之前快捷多了，與搭乘飛機實際所耗的時間差不多。”多次從長沙乘高鐵或搭乘飛機前往青島經商的旅客劉先生表示，如果選擇搭乘飛機，從長沙市區(qū)到機場，再算上提前兩小時值機、候機，飛行兩個半小時左右，然后再算上在青島從機場到市區(qū)的時間，也要6個小時左右。

在綜合交通運輸中，鐵路發(fā)揮著骨干作用。近年來，青島持續(xù)加大鐵路建設力度，推動青榮城際、濟青高鐵、濰萊高鐵等多條鐵路干線相繼建成通車，基本形成北上京津冀、南下長三角、東接煙臺威海的放射型路網格局，逐步成為華東地區(qū)重要的沿海鐵路樞紐。通達的鐵路線網既提升了城市承載力和輻射力，也為更多像劉先生一樣的外地人來青島旅游創(chuàng)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。

目前，著眼于未來發(fā)展所需和市民當下所盼，青島兩個在建鐵路項目正在加快推進，建成后將進一步縮短青島北上京津冀、南下長三角、西進沿黃城市的時空距離，也為半島地區(qū)開行公交化列車提供重要條件。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，是山東半島北部沿海地區(qū)對外交流的主要客運通道，途經濰坊、青島、煙臺，在青島平度設灰埠站。7月13日，濰煙高鐵聯(lián)調聯(lián)試正式啟動，通車運營進入倒計時。此次聯(lián)調聯(lián)試大約需要兩個半月的時間，通過逐步開展測試、調試、整改和優(yōu)化，最終實現各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足驗收要求和開通運營條件，預計將在10月具備通車條件。這條高鐵建成后，與青榮城際、濰榮高鐵（濰萊高鐵和萊榮高鐵名稱合并為濰榮高鐵）相連通，膠東半島將實現高鐵成環(huán)，進一步補強膠東半島地區(qū)路網短板，便利沿線人民群眾出行，促進膠東經濟圈和青島都市圈一體化發(fā)展。

去年年底開工的濰宿高鐵至青島連接線項目正在開展主體工程施工，將于2028年6月底建成。通過該項目，青島順勢接入了京滬二線這條高鐵“大動脈”，拓寬了南下通道，實現國家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬輔助通道的橫向連接。屆時，南下長三角，青島有了速度更快的高鐵路線；北上京津冀，亦不必再繞行濟南，可經濰坊、天津直達北京，里程大大縮短。

構建通達高快速路網體系

公路是最基礎、最廣泛的交通基礎設施，是綜合立體交通網的重要組成部分?！肚鄭u都市圈發(fā)展規(guī)劃》提出，提升市際公路通達能力，實施高速公路“加密、擴容、提速、增智”工程。

目前，膠即快速通道、沈海高速公路（南村至青日界段）改擴建工程、青蘭高速（河套至黃島段）改擴建工程、董梁高速等項目正在建設。按照加快發(fā)展培育新質生產力的要求，不少項目將聚焦“雙碳”戰(zhàn)略與綠色交通、智慧交通融合發(fā)展，不斷強化技術創(chuàng)新應用。其中，今年2月，膠即快速通道工程智慧公路項目施工圖通過審查和批復，將根據各區(qū)市工程進度適時啟動建設。“智慧公路建設內容主要包括雷視融合感知、橋梁健康監(jiān)測、治超不停車檢測、綜合信息發(fā)布、氣象監(jiān)測預警、霧區(qū)安全防撞預警、主動融冰除雪等系統(tǒng)。”市交通運輸局科技信息處副處長鄭旸旻介紹，通過充分利用數字孿生、大數據分析和人工智能等先進技術，創(chuàng)新性地開展廣義車路協(xié)同、全過程車輛軌跡跟蹤監(jiān)測等多個業(yè)務應用場景，有效構建“全壽命數字管養(yǎng)、全路段主動管控、全天候安全保障、全方位出行服務”四大體系，有利于解決公路行業(yè)管理過程中存在的碎片化、被動式等痛點難點問題。

規(guī)劃中的萊州至青島高速公路（以下簡稱“萊青高速”）項目也在加快推進。今年4月，萊青高速青島段項目用地預審手續(xù)獲得自然資源部正式批復，標志著影響項目前期最為關鍵的專項手續(xù)取得實質性進展，為項目前期各項手續(xù)辦理提供了堅實的要素保障。萊青高速是青島都市圈交通一體化發(fā)展的重要公路項目，由青島市與煙臺市共同推進實施。項目主線全長107.1公里。其中，萊州段主線23.8公里，青島段全長83.3公里。萊青高速青島段由北向南跨越平度、萊西、即墨三個區(qū)（市）。該項目已納入《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，對完善山東半島高速公路網布局、加快膠東經濟圈和青島都市圈交通一體化發(fā)展具有重要意義。對青島來說，項目建成后，將密切平度、萊西與青島主城區(qū)聯(lián)系，加強青島與煙臺萊州之間的快速聯(lián)系，串聯(lián)起榮濰、沈海等4條高速公路，形成“萊州灣”到“膠州灣”的快速通道。作為青島都市圈向北輻射的“大動脈”，這條高速公路將成為強化中心城區(qū)對外聯(lián)系的重要通道，進一步提升青島對外輻射力。

加快推進國際航運中心建設

港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發(fā)展的重要支撐。青島地處“一帶一路”重要節(jié)點和黃河流域重要出?？?，海洋特色優(yōu)勢突出，港口資源條件優(yōu)越。目前，山東港口青島港集裝箱航線總數已有220余條，航線數量和密度位居我國北方港口首位。

市交通運輸局港口處處長姜佐臣介紹，依托港口優(yōu)勢，青島在服務和融入新發(fā)展格局上走在前，不斷加大港口基礎設施建設力度，扎實開展港口項目攻堅。2023年以來，前灣港區(qū)自動化碼頭三期、振華原油庫工程等12個項目相繼竣工，新增年通過能力643萬噸、70萬標準箱，新增庫容200萬立方米。積極爭取將青島港董家口港區(qū)北三突堤7-8#泊位工程、瑯琊臺灣作業(yè)區(qū)灣底通用碼頭工程和東部集裝箱碼頭工程列入《全國港口與航道布局規(guī)劃》。

作為全球領先的綜合性港口之一，青島港具備建設國際航運中心的良好條件。當前，青島正在集聚各方資源，加快建設國際航運中心，立足“一流設施、一流技術、一流管理、一流服務”，不斷推動青島港世界一流海洋港口建設晉位升級。

今年1月，董家口港區(qū)瑯琊臺灣作業(yè)區(qū)工作船碼頭工程開工建設。該項目是董家口港區(qū)重要的港口公用基礎設施配套工程，是為港區(qū)的海事、海關、邊防等部門公務船舶建設的支持保障基地，計劃2027年底建成。屆時將進一步完善港口公用基礎設施，提升港區(qū)配套服務功能和港口競爭力，為工作船提供?？垦a給服務，更好地保障船舶安全進出港口，持續(xù)優(yōu)化港區(qū)營商環(huán)境。

續(xù)建項目中，萬邦礦石碼頭是董家口港區(qū)第二座40萬噸級礦石碼頭，今年主要推進碼頭及引橋、生產與輔助建筑物、堆場施工。截至6月底，沉箱箱內填石完成，引橋掛籃完成60%，陸域堆場區(qū)前方堆場地基處理完成80%，后方堆場軌道梁施工完成10%。該項目2025年6月建成投入使用后，董家口港區(qū)鐵礦石接卸能力將提升1600萬噸，堆場面積增加125萬平方米，與原礦石碼頭形成聯(lián)動效應，提升腹地鐵礦石貿易運輸效益，將進一步放大董家口港區(qū)輻射帶動能力，助推港口結構調整和轉型升級、優(yōu)化港口功能，助力青島建設世界一流海洋港口。

打造一體化綜合客貨運樞紐

今年，列入攻堅行動的四個樞紐項目包括：山東高速上合經貿產業(yè)園工程、國際郵輪母港區(qū)綜合客運樞紐工程、膠東機場貨運區(qū)物流倉儲工程、瑞昌路公交停車場工程。通過實施樞紐攻堅項目，多種運輸方式有效銜接的一體化綜合客貨運樞紐將持續(xù)完善，城市公交換乘樞紐建設加快推進，群眾出行將日趨舒適便捷。

瑞昌路公交停車場工程位于市北區(qū)歡樂濱海城片區(qū)，瑞昌路以南、瑞江路以北、昌嘉路以西，于2023年10月開工建設。今年6月，山東省住房和城鄉(xiāng)建設廳公布了山東省建筑師負責制試點項目，瑞昌路公交停車場項目入選。在推進過程中，該項目將充分發(fā)揮建筑師的專業(yè)優(yōu)勢和主導作用，重點在管理體制機制、項目運營模式等方面積極探索實踐。建筑師及團隊將全面把控工程質量、成本造價和工程進度，進一步提高效率、提升品質、節(jié)約投資。

盛夏時節(jié)，走進瑞昌路公交停車場工程項目現場，一派忙碌的施工場景映入眼簾：伴隨著一聲聲巨響，樁基工人熟練操作著龐大的樁機設備，將一根根預制管樁錘擊至地下20多米。

“進入7月以來，連續(xù)降雨天氣給項目施工帶來了不小的影響。為應對汛期，項目部采取了多項有效措施，基坑內40多臺水泵晝夜不停抽水，將地下水及雨水及時排出基坑，既確保了基坑汛期安全，又能在雨停后第一時間排出積水，為后續(xù)施工提供工作面。”中建八局四公司項目經理李長寧介紹，經過建設者的全力攻堅，項目建設進度正在加快推進。其中，支護及降水工程已施工完成，樁施工接近尾聲，墊層及防水施工完成10%。按照計劃，預計8月將進入主體工程施工階段，年底完成主體封頂，預計2025年下半年竣工交付。

歡樂濱海城區(qū)域交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，近年來，隨著人工智能產業(yè)集聚區(qū)北片區(qū)、國際跨國公司區(qū)域總部集聚區(qū)等項目陸續(xù)啟動實施，整體片區(qū)功能逐漸成型，入住企業(yè)和居民不斷增多。但受制于公交場站等因素，該區(qū)域公交線路較少，公共交通出行還存在“堵點”。瑞昌路公交場站建成后，將進一步優(yōu)化歡樂濱海城區(qū)域公交線網布局，提高線網覆蓋率，提升公交服務質量。同時，有效解決區(qū)域公交車占路停放問題，緩解周邊道路通行壓力。此外，項目配建的社會車輛充電設施將面向社會提供服務，通過構建快速充電節(jié)點，可以進一步完善新能源車輛充電網絡，促進城市節(jié)能減排和綠色低碳發(fā)展。

關鍵子落，滿盤皆活。以重點交通項目為引擎，青島將加快建設國際性綜合交通樞紐，構建起北上融入京津冀、南下聯(lián)通長三角、西進輻射沿黃流域、東出日韓經濟圈的綜合立體交通網。

青島日報/觀海新聞記者  周建亮  通訊員  王在峰  萬沙沙